2
本文作者: 夏沖 | 2014-12-10 22:22 |
最近幾個月,特斯拉股票遭遇連續(xù)拋售,股價一直呈下跌趨勢。從9月4日的每股291美元以上,到上周五的223美元,特斯拉的股值蒸發(fā)了近20%。股市的周期性漲跌雖然不是什么新聞,不過對這家新能源企業(yè)來說,一連數(shù)月的股價下跌可不多見。
下面提到的幾點因素也許可以解釋特斯拉過去幾個月發(fā)生了什么。
截至12月8號,美國汽油價格已連續(xù)下跌了68天,現(xiàn)在平均每升只要0.7美元(約合4.3元人民幣)。這對主打新能源的特斯拉的銷量顯然大有影響。根據(jù)電動汽車行業(yè)網(wǎng)站InsideEVs.com的消息,Model S在全美的11月銷量只有1200臺,這是近三個月來的最低水平,與去年同期持平。
今年9月,特斯拉宣布將在內(nèi)華達州新建一個“超級電池工廠”,預計2020年時每年可以為50萬輛汽車提供電池組。
但由于這個電池工廠的規(guī)模過于龐大,成本和預算的壓力陡增。另外,生產(chǎn)這種電池需要非常多配件供應商的協(xié)同合作,不經(jīng)意間也提高了未來可能出現(xiàn)問題的風險。
而現(xiàn)在的問題是,如果不建這家電池廠,特斯拉的第三代汽車就沒法以其希望的價格和方式面世。因此,突然提升的風險系數(shù)顯然反映在了目前的股價之中。
在今年第三季度的財報會議中,Elon Musk便一再強調(diào)了特斯拉的問題不在于需求,而在于產(chǎn)能。同時,特斯拉也推遲了新車Model X的發(fā)布時間,而原本的計劃是在今年年底推出這款車型。
但是,在最近的幾個月中,這兩個問題似乎并沒有得到解決。
雖然目前還沒有同類一輛產(chǎn)品足以抗衡Model S,但已經(jīng)有越來越多的大公司加入到電動汽車的競爭中。通用汽車便將在明年推出新一代Volt,豐田和本田也將在明年發(fā)布新的燃料電池車型,寶馬則在發(fā)布i3之后更加得心應手,尼桑的Leaf也做得相當不錯。
這些日益激烈的競爭都使得特斯拉的股值空間被進一步壓縮。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章,未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。