最近幾個月，特斯拉股票遭遇連續(xù)拋售，股價一直呈下跌趨勢。從9月4日的每股291美元以上，到上周五的223美元，特斯拉的股值蒸發(fā)了近20%。股市的周期性漲跌雖然不是什么新聞，不過對這家新能源企業(yè)來說，一連數(shù)月的股價下跌可不多見。

下面提到的幾點因素也許可以解釋特斯拉過去幾個月發(fā)生了什么。

 

 

 

油價下跌

截至12月8號，美國汽油價格已連續(xù)下跌了68天，現(xiàn)在平均每升只要0.7美元（約合4.3元人民幣）。這對主打新能源的特斯拉的銷量顯然大有影響。根據(jù)電動汽車行業(yè)網(wǎng)站InsideEVs.com的消息，Model S在全美的11月銷量只有1200臺，這是近三個月來的最低水平，與去年同期持平。

 

待建電池廠增加風險

 今年9月，特斯拉宣布將在內(nèi)華達州新建一個“超級電池工廠”，預計2020年時每年可以為50萬輛汽車提供電池組。

但由于這個電池工廠的規(guī)模過于龐大，成本和預算的壓力陡增。另外，生產(chǎn)這種電池需要非常多配件供應商的協(xié)同合作，不經(jīng)意間也提高了未來可能出現(xiàn)問題的風險。

而現(xiàn)在的問題是，如果不建這家電池廠，特斯拉的第三代汽車就沒法以其希望的價格和方式面世。因此，突然提升的風險系數(shù)顯然反映在了目前的股價之中。

 

產(chǎn)能不足與新產(chǎn)品延期發(fā)布

在今年第三季度的財報會議中，Elon Musk便一再強調(diào)了特斯拉的問題不在于需求，而在于產(chǎn)能。同時，特斯拉也推遲了新車Model X的發(fā)布時間，而原本的計劃是在今年年底推出這款車型。

但是，在最近的幾個月中，這兩個問題似乎并沒有得到解決。

 

越來越多的對手

雖然目前還沒有同類一輛產(chǎn)品足以抗衡Model S，但已經(jīng)有越來越多的大公司加入到電動汽車的競爭中。通用汽車便將在明年推出新一代Volt，豐田和本田也將在明年發(fā)布新的燃料電池車型，寶馬則在發(fā)布i3之后更加得心應手，尼桑的Leaf也做得相當不錯。

這些日益激烈的競爭都使得特斯拉的股值空間被進一步壓縮。

 

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