隨著世界人工智能大會(huì)的召開，再一次掀起有關(guān)于人工智能與未來生活的大討論。

無疑汽車是其中一個(gè)大板塊，汽車催生了社會(huì)化的大生產(chǎn)，形成了現(xiàn)代化大工業(yè)。而AI時(shí)代的到來將有可能重塑整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。上汽董事長(zhǎng)陳虹發(fā)表了《“智”在引領(lǐng)，共創(chuàng)更美好汽車生活》為題的演講，在此次的演講當(dāng)中，陳虹梳理了上汽在智能制造領(lǐng)域、智能駕駛領(lǐng)域、智慧出行領(lǐng)域等工作。

外界看到了一個(gè)比想象當(dāng)中更為積極轉(zhuǎn)型的上汽，陳虹的講話也折射出了這家老牌車企在轉(zhuǎn)型當(dāng)中的備戰(zhàn)已經(jīng)挖掘得很深了。

在陳虹的講話的當(dāng)中，透露了以下幾點(diǎn)：

• 上汽的新能源汽車已連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)“翻番式”增長(zhǎng)。

• 通過“互聯(lián)網(wǎng)+汽車=互聯(lián)網(wǎng)汽車”，我們正在探索讓汽車跑在互聯(lián)網(wǎng)上，讓用戶體驗(yàn)互聯(lián)互通服務(wù)的便捷與高效，上汽全球首創(chuàng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，2年內(nèi)累計(jì)銷量已突破70萬輛。

• 在智能制造領(lǐng)域，上汽正在打造影響汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈的大規(guī)模個(gè)性化定制（C2B項(xiàng)目），已在2款整車產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)了與500多萬名“粉絲”的直聯(lián)與交互，讓用戶深度參與到產(chǎn)品開發(fā)、制造、銷售的全過程。

• 在智能駕駛領(lǐng)域，上汽已完成兩代無人駕駛整車平臺(tái)開發(fā)，測(cè)試總里程超過7萬公里；并獲得國(guó)內(nèi)首張測(cè)試號(hào)牌

• 在智慧出行領(lǐng)域，上汽已擁有全球規(guī)模最大的新能源分時(shí)租賃企業(yè)，業(yè)務(wù)已拓展至全國(guó)62個(gè)城市，平均1秒鐘處理一個(gè)訂單

這是上汽一張顯赫的成績(jī)單。事實(shí)上，上汽所做的布局比陳虹所透露出的消息還要更多。

上汽的朋友圈

自從 1886 年世界上第一輛汽車誕生以來，這個(gè)復(fù)雜機(jī)械系統(tǒng)經(jīng)過一百多年的發(fā)展，在現(xiàn)有工業(yè)體系下已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，無論是制造流程還是利益分配格局，似乎都已經(jīng)塵埃落定。

但是近 30 年信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，讓這套復(fù)雜系統(tǒng)正在面臨變化，科技互聯(lián)網(wǎng)帶來的變量已經(jīng)開始穿透這個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)的邊緣。而在變化悄然發(fā)生的時(shí)候，上汽已經(jīng)意識(shí)到百年行當(dāng)?shù)脑燔囆袠I(yè)要發(fā)生變化。

但一場(chǎng)轉(zhuǎn)型的啟動(dòng)，往往是由眾多企業(yè)參與完成的。上汽也深諳此道，因此上汽也在積極的擴(kuò)張自己的朋友圈，以開放的姿態(tài)擁抱互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，百年汽車聯(lián)手新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，重新定義汽車。在上汽的朋友圈當(dāng)中，囊括了互聯(lián)網(wǎng)巨頭、AI獨(dú)角獸等，而阿里無疑就是其中最佳盟友之一。

其中斑馬就是上汽與阿里就是聯(lián)姻的最成功案子。斑馬成立于2015年11月，由上汽和阿里巴巴共同出資10億元打造。主要通過基于AliOS系統(tǒng)平臺(tái)開發(fā)的斑馬智行系統(tǒng)，為車企提供汽車智能網(wǎng)聯(lián)解決方案。其中榮威RX5更是上汽與阿里傾兩年之力打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，也是首款拋出“互聯(lián)網(wǎng)汽車”概念的汽車，并且一炮走紅。

除了阿里以外，上汽大通也和京東達(dá)成了深入的合作。

2017年9月28日，京東推出的京東無人輕型貨車EV80就是上汽大通與京東合作的產(chǎn)品，并且在交管部門指定的固定路段內(nèi)開始路試。

京東與上汽大通合作的EV80無人輕型貨車，通過搭載的雷達(dá)、傳感器、高精地圖及定位系統(tǒng)，在行進(jìn)過程中，150米外的障礙物可以被提前探知，并且重新進(jìn)行道路規(guī)劃與障礙規(guī)避；當(dāng)遇到信號(hào)燈時(shí)，前視攝像頭可以進(jìn)行感知。

這也是國(guó)內(nèi)電商及物流領(lǐng)域首次推出無人貨車產(chǎn)品，探索未來物流的可能性。

此外，上汽亦積極擁抱變化，與中國(guó)移動(dòng)、華為三方合作框架協(xié)議的簽約，表明上汽對(duì)于智能化的格局，還將拓展到汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“外沿”——三者將共同推進(jìn)下一代車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與落地，這對(duì)加碼未來汽車行業(yè)變局具有重要意義。

從無人駕駛到車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)汽車，上汽都建設(shè)自己的朋友圈，聯(lián)合各個(gè)合作伙伴夯實(shí)根基，迎接新的一輪的產(chǎn)業(yè)洗牌。

“AI時(shí)代的上汽”

陳虹在世界人工智能大會(huì)上說：“緊緊抓住人工智能從'技術(shù)變革'跨入'創(chuàng)新應(yīng)用'的重要窗口期，取長(zhǎng)補(bǔ)短、協(xié)同創(chuàng)新、相得益彰，共同續(xù)寫“輪子”在新時(shí)代的新傳奇，共同創(chuàng)造更加美好的汽車生活?！?/p>

人工智能已經(jīng)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的賽道，對(duì)于到達(dá)一定量級(jí)的公司而言，比拼的除了戰(zhàn)略，還有投入的決心和能力。而上汽也率先成立了中國(guó)汽車行業(yè)第一家人工智能實(shí)驗(yàn)室，并且上汽把人工智能的潛力充分挖掘。

6月29日，上汽成立了中國(guó)汽車行業(yè)首個(gè)人工智能實(shí)驗(yàn)室——上汽集團(tuán)人工智能實(shí)驗(yàn)室。一邊手握數(shù)十年的造車經(jīng)驗(yàn)，一邊銳意探索新科技，上汽正在積極布局未來。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解：目前上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)擁有近70人的隊(duì)伍，匯集了來自北大、清華、交大、BAT等頭部人才。除了人才儲(chǔ)備以外，上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室明確打法，聚焦智能出行、智能制造、智能駕駛?cè)齻€(gè)方向探索，以場(chǎng)景為導(dǎo)向，進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研深度融合。

扎根研究以外，上汽人工智能實(shí)驗(yàn)室也交付出實(shí)實(shí)在在的成果。在7月17日剛剛舉辦的2018 長(zhǎng)三角數(shù)據(jù)智能合作（上海）峰會(huì)上，上汽集團(tuán)副總工程師祖似杰介紹道：上汽集團(tuán)自主研發(fā)的SPRUCE算法，從國(guó)內(nèi)外最新文獻(xiàn)資料、專利等方面來看，都處于國(guó)內(nèi)外比較先進(jìn)的水平，整個(gè)算法體系上目前能夠做到深度學(xué)習(xí)。在整車物流方面，在長(zhǎng)三角地區(qū)進(jìn)行測(cè)算，之前10個(gè)小時(shí)的工作量，現(xiàn)在10分鐘就能完成?！?/p>

雙拳：自動(dòng)駕駛+共享

今年以來，軟銀用22.5億美元投資Cruise，以真金白銀的方式表達(dá)了對(duì)自動(dòng)駕駛的信心以及未來。而對(duì)于上汽這家主機(jī)廠而言，未來如何擁抱這個(gè)大潮，甚至于引領(lǐng)這股潮流才是所要關(guān)注的議題。

而上汽也以非常積極的姿態(tài)展示了一個(gè)主機(jī)廠在面對(duì)變化之時(shí)所擁有的能量以及開放的氣度。

上汽是率先一批在加州獲得自動(dòng)駕駛牌照的企業(yè)，早在 2017 年 5 月，具備自動(dòng)駕駛功能的上汽名爵 GS 就已經(jīng)開上了加州的街道。在今年3月，上海市由市經(jīng)濟(jì)信息化委、市公安局、市交通委共同發(fā)布了《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理辦法（試行）》，并發(fā)放了第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試號(hào)牌，上汽集團(tuán)成為首批取得開放道路測(cè)試資格的企業(yè)之一。9月14日，上汽拿下江蘇省自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照，測(cè)試區(qū)域包擴(kuò)高速路段測(cè)試區(qū)（測(cè)試時(shí)封閉），為國(guó)內(nèi)首次開放。該區(qū)域?yàn)樯掀峁┝烁迂S富的智能汽車測(cè)試場(chǎng)景，更有利于上汽加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化應(yīng)用。

在世界人工智能大會(huì)上，陳虹也宣布了三個(gè)重磅消息：

• 上汽已完成兩代無人駕駛整車平臺(tái)開發(fā)，測(cè)試總里程超過7萬公里；并獲得國(guó)內(nèi)首張測(cè)試號(hào)牌，自今年3月1日以來，在開放道路上的測(cè)試?yán)锍坛^5000公里；

• 高速車隊(duì)自動(dòng)駕駛、城區(qū)自動(dòng)駕駛等技術(shù)，將在明、后年投入商業(yè)化應(yīng)用。

• 上汽在智能駕駛決策控制器、人機(jī)交互車機(jī)系統(tǒng)、車用高精度地圖、車聯(lián)通訊等關(guān)鍵領(lǐng)域，也開展了扎實(shí)的技術(shù)與業(yè)務(wù)布局

• 本月底，全球首款量產(chǎn)智能汽車——榮威MARVEL X將正式上市，年內(nèi)“最后一公里”自主泊車功能將在該車型上落地實(shí)現(xiàn)，這將是智能駕駛技術(shù)在量產(chǎn)車上的全球首次應(yīng)用。

這一系列的在自動(dòng)駕駛的布局，看到了一個(gè)傳統(tǒng)車企的絕地反擊與積極迎戰(zhàn)。與自動(dòng)化、電動(dòng)化緊密相關(guān)的就是共享化。

陳虹亦在會(huì)議上透露了上汽的在智慧出行方面的布局。陳虹表示：上汽已擁有全球規(guī)模最大的新能源分時(shí)租賃企業(yè)，業(yè)務(wù)已拓展至全國(guó)62個(gè)城市，平均1秒鐘處理一個(gè)訂單。同時(shí)，上衣正以“人的移動(dòng)出行”為服務(wù)觸點(diǎn)，著手布局網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，整合分時(shí)租賃和汽車租賃業(yè)務(wù)，努力打造一個(gè)功能全面、技術(shù)先進(jìn)的智慧出行服務(wù)平臺(tái)。

資本布局

傳統(tǒng)車企跟進(jìn)前沿技術(shù)無外乎兩大途徑，要么自己投入資源進(jìn)行研發(fā)，要么投資具備潛力的技術(shù)型創(chuàng)新公司，成為新技術(shù)的嘗鮮者。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，目前諸多大型車企都擁有自己的投資部門或者投資子公司，比如 GM Ventures、BMW i Ventures 以及 Toyota AI Ventures 等等。

上汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)知名車企，除了自己進(jìn)行研究，攻克技術(shù)難關(guān)以外，上汽集團(tuán)也通過建立自己的投資體系，積極對(duì)新創(chuàng)公司進(jìn)行投資布局。

2011年，上汽集團(tuán)內(nèi)部發(fā)起成立全資子公司上汽集團(tuán)股權(quán)投資公司；2014年底上汽將其投資布局延伸至美國(guó)硅谷，成立了加州資本。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解：上汽的投資布局涵蓋汽車的核心零部件、高精度地圖、電池體系、車載娛樂等汽車產(chǎn)業(yè)的全鏈條，上汽著眼的整個(gè)汽車生態(tài)生態(tài)的打通，這一切都在表明，上汽已經(jīng)全方位準(zhǔn)備好迎接汽車行業(yè)的大變革時(shí)代。

總結(jié)

開拓自動(dòng)駕駛事業(yè)、積極建立朋友圈、投注AI技術(shù)、以及鋪設(shè)智慧出行業(yè)務(wù)，這些新動(dòng)作均是上汽對(duì)新業(yè)務(wù)的積極探索。

在汽車行業(yè)面對(duì)革新的時(shí)刻，上汽以吃螃蟹的勇氣做出了許多創(chuàng)新性的嘗試，也試圖為后來入場(chǎng)的玩家樹立一個(gè)典型。無論是2016年的“硬生生”闖出一條路的互聯(lián)網(wǎng)汽車，還是今天所作出的在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域上的一系列耕耘，都展現(xiàn)了老牌主機(jī)廠的擔(dān)當(dāng)、勇氣與積極求變的精神。

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