滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO 程維

雷鋒網(wǎng)按：程維在2012年創(chuàng)辦滴滴，4年多時(shí)光，這家公司已成長為規(guī)模龐大的共享出行平臺——1000多家出租車公司、6000多家租賃公司以及2000多萬輛汽車每天都在為廣大用戶提供出行服務(wù)。

1月14日，程維第一次參加在京舉辦的中國電動(dòng)汽車百人會。以雷鋒網(wǎng)的理解，顯然他不是來談車的，而是聊了聊讓滴滴成為“新能源汽車運(yùn)營商”的構(gòu)想，他希望能有車企生產(chǎn)出中國品牌的共享汽車，也希望在5年后，會有超過100萬輛新能源車在滴滴平臺上運(yùn)營。

在程維看來，滴滴是“車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”。類比于淘寶連接所有商品、百度連接所有信息、微信連接所有人，滴滴的使命則是連接所有的車，提升整個(gè)城市的交通效率。

滴滴在過去幾年所經(jīng)歷的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”歷歷在目，也飽受爭議，程維都熟稔于心。他將這些歸結(jié)為教育用戶、教育市場的策略，就像政府在推動(dòng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)也利用了類似的手段，比如因?yàn)橛袑π履茉雌嚨难a(bǔ)貼政策，中國電動(dòng)汽車才能占到了全球60%以上的份額。某種程度上，程維認(rèn)為滴滴早期的策略也是正確的。

他還以智能手機(jī)與移動(dòng)應(yīng)用之間相輔相成的關(guān)系類比，解釋了汽車終端與移動(dòng)應(yīng)用結(jié)合的必要性。滴滴出行便是“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+出行”的很好代表。

程維也為這4年來滴滴取得的成就感到欣喜。在國內(nèi)打車軟件市場取勝，進(jìn)而收購優(yōu)步中國，成為國內(nèi)最大的一站式出行平臺?，F(xiàn)在，又將目光瞄準(zhǔn)了更大的國際市場，投資了印度、東南亞以及巴西的“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+出行”企業(yè)。但他對國內(nèi)的網(wǎng)約車政策環(huán)境只字未提。

在我們剛剛踏入的2017年，程維表示，滴滴希望其業(yè)務(wù)不限于2C，類似互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展也能幫助主管部門在整個(gè)交通的綜合管理方面有所突破，真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步、讓城市更美好。

未來5-10年，程維將滴滴的發(fā)展目標(biāo)定位在“新能源汽車運(yùn)營商”。

其實(shí)，他有一個(gè)邏輯是，“也許10年以后，特別是隨著無人駕駛普及以后，汽車不一定是擁有，而是你為使用付費(fèi)就好?！背叹S提到，根據(jù)麥肯錫最新的報(bào)告：因?yàn)榈蔚巍?yōu)步在全球的出現(xiàn)，90后購買新車的意愿下降了20%。對于傳統(tǒng)車企，這可能意味著挑戰(zhàn)，但這對滴滴來說是巨大的機(jī)遇?！耙?yàn)閼?yīng)用的變革，可能會推動(dòng)硬件的革命”，程維說。

滴滴平臺上集結(jié)了1000多家出租車公司、6000多家租賃公司，大概有2000萬輛汽車，來自于將近200個(gè)品牌和型號。滴滴希望成為未來汽車的運(yùn)營商，提供出行服務(wù)。

程維相信，滴滴可能會變成一個(gè)因?yàn)閼?yīng)用，因?yàn)檐嚨慕M織方式、擁有方式的變革，而能推動(dòng)硬件升級、硬件普及的平臺。滴滴希望與更多車企加深合作，融合在一起。

目前，滴滴平臺上最適合運(yùn)營的汽車品牌是大眾，性價(jià)比最高，它的綜合運(yùn)營成本會比平均值要低30%以上，但它依然不是為共享設(shè)計(jì)的。所以，程維相信未來5-10年，共享汽車不再為駕駛員設(shè)計(jì)，而是為乘客設(shè)計(jì)；共享汽車不再是一個(gè)消費(fèi)品，而是純粹的交通工具，不需要這么多的渠道成本和品牌成本，可直接用于終端使用。

程維希望有中國企業(yè)能生產(chǎn)出中國品牌的共享汽車，同時(shí)期待著未來5年會有100萬輛新能源車在滴滴平臺上運(yùn)營。

最后，程維強(qiáng)調(diào)，新能源汽車、智能汽車、“互聯(lián)網(wǎng)+出行”以及無人駕駛等絕對不是割裂的創(chuàng)新，而是會重合在一起?！肮餐侵鹣乱粋€(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，這是我們彎道超車的機(jī)會，特別希望跟大家一起擼起袖子一起干。”

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