雷鋒網(wǎng)新智駕按：9月26日，景馳科技與廣東聯(lián)通開(kāi)展5G戰(zhàn)略合作，共同建立基于L4級(jí)無(wú)人駕駛的“5G聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室”。這是全國(guó)首個(gè)基于端到端應(yīng)用測(cè)試的5G應(yīng)用創(chuàng)新聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。

景馳科技CEO韓旭認(rèn)為，5G真正要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的商用至少要等到2020年。但由于自動(dòng)駕駛和5G之間的關(guān)系密切，因此景馳也在做相應(yīng)的技術(shù)部署。此次和聯(lián)通的合作也是基于5G網(wǎng)絡(luò)下的L4級(jí)別無(wú)人駕駛應(yīng)用場(chǎng)景——遠(yuǎn)程控制無(wú)人車。

在此次發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，景馳演示了遠(yuǎn)程操控的全過(guò)程：由在景馳遠(yuǎn)程控制中心的工程師通過(guò)三塊監(jiān)控屏幕，了解車內(nèi)外的視野和數(shù)據(jù)變化，并通過(guò)方向盤對(duì)無(wú)人車進(jìn)行了遠(yuǎn)程操控。此次在5G網(wǎng)絡(luò)下，后臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制駕駛的速度是20km/h，比4G網(wǎng)絡(luò)同等環(huán)境下提高4-8倍，時(shí)延會(huì)縮短到少于10毫秒。而此前在4G的情況下，景馳的遠(yuǎn)程系統(tǒng)在大約在5km/h左右，每個(gè)相機(jī)每秒數(shù)據(jù)量達(dá)到32兆。顯然，5G的到來(lái)極大地加速了遠(yuǎn)程系統(tǒng)的效率以及安全性。

在景馳看來(lái)，2020年是自動(dòng)駕駛落地的重要年份。而遠(yuǎn)程控車將將成為自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)的標(biāo)配，同時(shí)，5G遠(yuǎn)程協(xié)助還將提升大規(guī)模自動(dòng)駕駛車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度效率。

此前，景馳科技副總裁鐘華在接受雷鋒網(wǎng)新智駕采訪時(shí)是這樣解釋遠(yuǎn)程接管系統(tǒng)的實(shí)際用途：在非常復(fù)雜的路況下，出現(xiàn)人工智能無(wú)法解決的場(chǎng)景，或者無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)到一定階段后，現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有安全員參與處理和干預(yù)的情況下，遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)將介入，進(jìn)行協(xié)助。目的主要是兩個(gè)，提升服務(wù)質(zhì)量，提高安全保障。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，廣東聯(lián)通已經(jīng)在生物島上鋪設(shè)了28個(gè)5G的感知基站。5G作為一種基礎(chǔ)性的應(yīng)用設(shè)施，景馳和聯(lián)通的合作也不止步于遠(yuǎn)程接管的應(yīng)用。據(jù)景馳科技運(yùn)營(yíng)副總裁張力向雷鋒網(wǎng)新智駕介紹：此次景馳和聯(lián)通建立實(shí)驗(yàn)室，主要是基于三方面的合作，在指定區(qū)域內(nèi)，聯(lián)通負(fù)責(zé)5G業(yè)務(wù)部署，以及應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)；整合雙方產(chǎn)業(yè)資源，打造V2V、V2X的智能交通應(yīng)用場(chǎng)景，未來(lái)在廣州生物島上將有更多基于5G的無(wú)人駕駛應(yīng)用場(chǎng)景；基于5G的特性，共同研究無(wú)人駕駛的應(yīng)用，未來(lái)景馳和聯(lián)通，會(huì)在移動(dòng)邊緣計(jì)算進(jìn)行合作。

以下為采訪摘要：

問(wèn)：景馳和聯(lián)通的5G網(wǎng)絡(luò)合作是否有排他協(xié)議？

張力：我們持比較開(kāi)放的態(tài)度。不止在5G網(wǎng)絡(luò)上，包括景馳和主機(jī)廠的合作上，也是秉持開(kāi)放的態(tài)度。當(dāng)然景馳會(huì)首選在當(dāng)?shù)赝度氪罅抠Y源的合作伙伴推進(jìn)相關(guān)事務(wù)的合作。

問(wèn)：景馳目前有沒(méi)有進(jìn)行在5G條件下多車協(xié)同的研究？ 

韓旭：景馳在沒(méi)有在做5G之前，在4G網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)條件下，也能夠做到多車的協(xié)同。這個(gè)問(wèn)題我覺(jué)得分兩個(gè)層面來(lái)看：一個(gè)是多車運(yùn)行下的問(wèn)題。如果自動(dòng)駕駛進(jìn)行商業(yè)運(yùn)行的階段后，一方面5G跟車輛有結(jié)合的話，可能由人駕駛的車能夠看到自動(dòng)駕駛車的狀態(tài)，另一方面是自動(dòng)駕駛車輛之間的配合問(wèn)題。實(shí)際上景馳有很多技術(shù)在探索和研究過(guò)程中，具體細(xì)節(jié)暫時(shí)不方便。以前車和車的交互非常復(fù)雜，需要用運(yùn)動(dòng)方式進(jìn)行交互的交流，未來(lái)可能會(huì)通過(guò)V2X來(lái)解決，景馳在這方面有大量的研究和開(kāi)發(fā)。

問(wèn)：目前有部分公司在利用5G做十字路口的輔助、高精地圖實(shí)時(shí)更新的相關(guān)場(chǎng)景，目前景馳和聯(lián)通合作，有沒(méi)有往這兩個(gè)方向進(jìn)行相關(guān)研究？

韓旭：這是幾個(gè)部門之間協(xié)同的事情。十字路口的輔助并不是一定要通過(guò)5G的方式，通過(guò)radio frequency（無(wú)線電廣播）也是可以實(shí)現(xiàn)的。事實(shí)上V2X可以通過(guò)很多的手段，5G會(huì)讓V2X做的更好，但只有5G不一定就能滿足V2X需要，并且V2X標(biāo)準(zhǔn)也需要盡快制定，有了V2X以后，自動(dòng)駕駛的可靠性和安全性就大大提升。

問(wèn)：實(shí)驗(yàn)室對(duì)于 5G絡(luò)下的 L4 級(jí)無(wú)人駕駛的運(yùn)營(yíng)有具體的時(shí)間表嗎？

張力：這個(gè)問(wèn)題涉及到兩個(gè)方面，一方面無(wú)人駕駛商用的時(shí)間表；另外一個(gè)就是5G的部署和應(yīng)用的時(shí)間表。如果單純是5G，可能需要兩年到三年才能真正實(shí)現(xiàn)商用；那無(wú)人駕駛的話，但是景馳是希望在2020年能夠?qū)崿F(xiàn)在局部的限定區(qū)域的進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)如果5G和無(wú)人駕駛的結(jié)合完全成熟，我們就可以采用“5G+無(wú)人駕駛”的方案，如果不能我們?nèi)匀粫?huì)依靠今天的技術(shù)路線往前去推動(dòng)。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見(jiàn)轉(zhuǎn)載須知。