作為自動(dòng)駕駛技術(shù)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者之一，Waymo一直在突破技術(shù)瓶頸同時(shí)，也一直在探索商業(yè)化落地的路徑。

Uber在本周宣布，2018年以來，Uber就開始為亞利桑那州鳳凰城的商業(yè)合作伙伴運(yùn)送貨物，Uber也正在與商業(yè)卡車司機(jī)、運(yùn)貨商進(jìn)行項(xiàng)目的合作開展。

對(duì)手步步緊迫，Waymo自然也不敢松懈。

據(jù)路透社消息，3月10日，Alphabet旗下自動(dòng)駕駛部門Waymo表示將在亞特蘭大啟動(dòng)一個(gè)自動(dòng)駕駛卡車試點(diǎn)項(xiàng)目，為谷歌多個(gè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)輸貨物，項(xiàng)目即將在下周開始實(shí)施。

Waymo發(fā)表在Medium上的博文中提到選擇亞特蘭大作為測(cè)試地的原因：“亞特蘭大市是全美地區(qū)最大的物流樞紐之一，這使得該城市成為谷歌進(jìn)行物流運(yùn)營的絕佳選擇，也是Waymo進(jìn)行新一輪自動(dòng)駕駛貨車測(cè)試的首選之地?！?/p>

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，Waymo的這項(xiàng)自動(dòng)駕駛協(xié)議將與谷歌的物流團(tuán)隊(duì)合作，通過在谷歌物流網(wǎng)絡(luò)中的各個(gè)分布式數(shù)據(jù)中心、和港口之間來回行駛，并與谷歌物流部門的送貨和運(yùn)貨操作結(jié)合起來，這將進(jìn)一步提高Waymo的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

此外，Waymo在博文中還提及，該自動(dòng)駕駛貨車將使用過去Waymo在小型貨車上測(cè)試過的相同傳感器模組。同時(shí)，該自動(dòng)駕駛卡車上會(huì)配備司機(jī)，在緊急情況下接管車輛。

Waymo在9年前就開始在自動(dòng)駕駛駕駛上進(jìn)行研發(fā)，其生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車是唯一可在沒有司機(jī)的情況下在公共道路上行駛的汽車。

今年3月， Waymo 正式對(duì)外宣布，其在公共道路上的自動(dòng)駕駛行駛里程已經(jīng)達(dá)到 500 萬英里。而更為重要的是，Waymo 的自動(dòng)駕駛汽車已經(jīng)進(jìn)入美國 25 個(gè)城市，進(jìn)行著不同天氣和地形狀況下的測(cè)試：從密歇根的大雪街道，到舊金山的陡坡，再到鳳凰城的荒漠，一輛車所獲得的駕駛經(jīng)驗(yàn)可以共享給整個(gè)車隊(duì)，因此每一英里里程都意義重大。

因此，Waymo在技術(shù)上的深厚累積，對(duì)于制造商和商業(yè)運(yùn)貨商都是強(qiáng)有力的合作伙伴。

貨運(yùn)市場(chǎng)是一個(gè)非常有想象力的市場(chǎng)，業(yè)內(nèi)的許多專家都認(rèn)為，自動(dòng)駕駛卡車可能會(huì)比轎車更快地上路，因?yàn)榉忾]的高速路段比更多的街道場(chǎng)景更容易處理和操控。

近來，自動(dòng)駕駛貨運(yùn)汽車領(lǐng)域十分熱鬧，除了Uber紛紛發(fā)力以外，2月6日，美國自動(dòng)駕駛卡車系統(tǒng)研究公司Embark成功創(chuàng)造了一次2400英里的測(cè)試；3月11日，美國自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Starsky完成A輪融資，并發(fā)布7分鐘完全“無人”駕駛視頻。大家亦紛紛摩拳擦掌，磨刀霍霍。

看來Waymo的商業(yè)化之路探索也著實(shí)不輕松。

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