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| 本文作者： 新智駕 | 2018-10-20 11:46 |
繼雷鋒網(wǎng)新智駕今年在 1 月硅谷峰會、7 月 CCF GAIR 智能駕駛專場后，雷鋒網(wǎng)新智駕再一次卯足了勁，換著花樣搞“大事情”。
2018 年 10 月 26 日 到 10 月 27 日，由蘇州高鐵新城管理委員會主辦，雷鋒網(wǎng)&新智駕（微信公眾號：AI-Drive）、數(shù)域承辦、上海交通工程學(xué)會協(xié)辦的 2018 全球智能駕駛峰會將在蘇州相城舉行。
如果你參加過我們舉辦過的勾搭會，不管是之前新智駕會員線的下小型交流會，還是幾次大型峰會的私密研討會，想必會有點不一樣的印象：接地氣的真大佬，重量級全球新品神秘首發(fā)現(xiàn)場，摒棄商業(yè)互吹直擊核心的交流問答，人工一一審核把關(guān)的垂直小圈子……
2018 CCF-GAIR 智能駕駛分論壇
Velodyne 閉門會
2018 CCF-GAIR 硅谷智能駕駛峰會線下交流
照例，這次我們繼續(xù)來點硬的。
自動駕駛從概念、技術(shù)、產(chǎn)品、落地再到商業(yè)成功，每一步都是千溝萬壑，特別是從技術(shù)到產(chǎn)品這一步。在 2018 全球智能駕駛峰會上，來自一線車企、頂級供應(yīng)商、明星科技公司、高校教授等代表聚首蘇州，將集中探討這一行業(yè)痛點：智能駕駛產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展、市場新契機以及產(chǎn)品創(chuàng)新應(yīng)用。
眼下，2018全球智能駕駛峰會已進入倒計時
演講嘉賓名單陸續(xù)出爐
已確認(rèn)講者如下：
主題1：如何打造智能汽車
鄧志東
清華大學(xué)計算機系教授，博士生導(dǎo)師?，F(xiàn)為中國自動化學(xué)會理事，中國自動化學(xué)會智能自動化專業(yè)委員會主任
舒酉星
比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院院長，曾任比亞迪電子研究院院長以及專注于電腦產(chǎn)品ODM的研發(fā)設(shè)計與生產(chǎn)的第八事業(yè)部總經(jīng)理。
赫炎
中國汽車技術(shù)研究中心有限公司情報所智能汽車研究室暨汽車軟件測評中心，智能汽車?yán)碚撗芯控?fù)責(zé)人。
張立存
沃爾沃汽車中國車輛軟件與電子研發(fā)高級經(jīng)理，自動駕駛技術(shù)負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)沃爾沃汽車被動安全、主動安全、自動駕駛技術(shù)開發(fā)工作。
郭繼舜
人工智能與機器人專業(yè)博士，廣汽研究院智能駕駛技術(shù)部負(fù)責(zé)人，廣汽L3/L4無人駕駛技術(shù)總監(jiān)。
主題2：智能駕駛關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用
薛祺
薛祺現(xiàn)任安波福亞太區(qū)主動安全及用戶體驗部門核心組件總工程師，安波福技術(shù)委員會和創(chuàng)新策略負(fù)責(zé)人。
劉萬千
智加科技創(chuàng)始人兼CEO，斯坦福電子工程專業(yè)博士，入選中組部“”國家特聘專家。
郭健
郭健是智能駕駛整體方案供應(yīng)商安智汽車的創(chuàng)始人兼CEO。郭健博士擁有吉利大學(xué)汽車工程學(xué)院車輛工程工學(xué)博士學(xué)位，曾師從教育部長江學(xué)者特聘教授、吉林大學(xué)汽車研究院院長管欣教授。
王雪坤
極奧科技創(chuàng)始人兼CTO，地理信息領(lǐng)域的專業(yè)人士，2005年開始進行電子導(dǎo)航地圖的開發(fā)，從業(yè)十余年見證了數(shù)字地圖的一路迭代升級。
虞正華
魔視智能 CEO ，曾任博康智能副總裁、澳大利亞國家信息通信技術(shù)研究院（NICTA）高級研究員、新南威爾士大學(xué)博士生導(dǎo)師等職。
夏炎
Momenta合伙人/研發(fā)總監(jiān)/蘇州總經(jīng)理，深度學(xué)習(xí)和大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的資深專家，具有近10年圖像搜索、文字檢測識別等領(lǐng)域的研發(fā)和管理經(jīng)驗。
吳甘沙
馭勢科技創(chuàng)始人兼 CEO，創(chuàng)業(yè)前為英特爾中國研究院院長，英特爾首席工程師，領(lǐng)導(dǎo)了英特爾的大數(shù)據(jù)技術(shù)戰(zhàn)略長期規(guī)劃，并為中國研究院確立5G通訊、智能計算和機器人三大方向。
圓桌論壇
智能交通和智能駕駛：如何構(gòu)建智慧出行網(wǎng)絡(luò)？
保利霞
上海市城市建設(shè)設(shè)計研究總院（集團）有限公司ITS中心主任，上海市交通工程學(xué)會智能交通專業(yè)委員會主任，智能交通規(guī)劃設(shè)計專家。
陳龍
青島慧拓智能機器有限公司 CEO，中山大學(xué)無人駕駛團隊負(fù)責(zé)人，10余年無人駕駛、機器人、人工智能領(lǐng)域研發(fā)經(jīng)驗。
張瀛
長城汽車技術(shù)中心主管，負(fù)責(zé)長城汽車車聯(lián)網(wǎng)V2X技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)。目前作為長城汽車與工信部合作 “基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車與智慧交通應(yīng)用示范”項目總監(jiān)，負(fù)責(zé)“國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)”示范應(yīng)用。
胡金玲
大唐電信無線移動創(chuàng)新中心副總工程師。
主題2：構(gòu)建智能駕駛的關(guān)鍵核心技術(shù)應(yīng)用
馬萬經(jīng)
同濟大學(xué)教授，博士生導(dǎo)師，交通運輸工程學(xué)院副院長。伊利諾伊大學(xué)香檳分校、亞利桑那大學(xué)和香港科技大學(xué)訪問學(xué)者，主要研究交通設(shè)計與控制、共享交通系統(tǒng)和車路協(xié)同等。
何弢
酷哇創(chuàng)始人兼 CEO，日本東京工業(yè)大學(xué)機械與宇宙工程的碩士與博士；曾供職于頂級的機器人實驗室Hirose-Fukushima Lab。
沈駿強
福瑞泰克 CTO，沈博士是中國ADAS和自動駕駛領(lǐng)域的老兵，在中國ADAS技術(shù)的引入、推動和市場開拓方面做了許多開創(chuàng)性工作。
王佳佳
博世汽車部件（蘇州）自動駕駛系統(tǒng)高級經(jīng)理、駕駛員輔助系統(tǒng)專家 ，是博世中國自動駕駛開拓者，2014年領(lǐng)導(dǎo)開發(fā)了中國第一個量產(chǎn)ADAS項目。
主題3：智能駕駛傳感器關(guān)鍵應(yīng)用
顧劍民
法雷奧中國區(qū) CTO，先后就職于美國機械動力學(xué)公司、福特汽車公司和長安汽車股份有限公司，長期從事車輛性能、底盤和計算機輔助工程等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與管理工作。
Omar Keilaf
Innoviz 創(chuàng)始人兼CEO，Omer Keilaf在電子光學(xué)和MEMS領(lǐng)域有很深的造詣，從特拉維夫大學(xué)畢業(yè)后一直在為以色列軍隊研發(fā)軍用技術(shù)。
吳征
地平線（上海）芯片研發(fā)總經(jīng)理，有豐富的芯片設(shè)計、量產(chǎn)和管理經(jīng)驗，曾帶領(lǐng)芯片設(shè)計和解決方案開發(fā)團隊成功開發(fā)出了二十多款百萬片級銷售規(guī)模的芯片產(chǎn)品。
Louay Eldada
Quanergy 創(chuàng)始人兼 CEO，Eldada博士是一位技術(shù)型領(lǐng)導(dǎo)者，擁有70余項專利，是量子光學(xué)，納米技術(shù)，光子集成電路，傳感器和機器人等領(lǐng)域的公認(rèn)專家。
Radhika Arora
安森美半導(dǎo)體自動駕駛負(fù)責(zé)人，她推動的自動駕駛路線主要聚焦于圖像傳感器。在她的領(lǐng)導(dǎo)下，安森美已經(jīng)憑借著深受Tier 1歡迎的關(guān)鍵設(shè)計產(chǎn)生了深遠的影響。
鮑澤宇
濱松中國高級工程師，濱松激光雷達項目產(chǎn)品技術(shù)負(fù)責(zé)人。從基礎(chǔ)到應(yīng)用，他廣泛涉獵基于公司器件的引用場景，先后支持多家激光雷達企業(yè)從產(chǎn)品路徑選擇到產(chǎn)品器件選擇。
總而言之，來自智能駕駛領(lǐng)域的一線工程師、研發(fā)中堅力量和對技術(shù)、應(yīng)用、商業(yè)有深刻洞察的資深行業(yè)人士將齊聚蘇州，這是一場屬于車企、零部件供應(yīng)商、科技公司都將參與的盛會。
除了干貨滿滿的技術(shù)盛宴，我們還有這些活動：
10 月 25 號下午 2：00-5：00，百人會，雷鋒網(wǎng)&新智駕和蘇州高鐵新城聯(lián)合舉辦《智能駕駛應(yīng)用示范場景建設(shè)閉門研討會》 。
智能駕駛汽車對封閉測試、開放道路測試的需求之外，對在社會場景中進行實際應(yīng)用、與用戶互動并獲得反饋也由強烈的需求。非乘用車類別的智能駕駛產(chǎn) 品，無人清掃車、無人物流車等，也同樣需要社會場景的應(yīng)用示范與反饋。 如何規(guī)劃與建設(shè)“應(yīng)用示范場景”，能夠滿足企業(yè)實際的使用需求，也解決政府管理部門關(guān)注的核心問題。
此次研討會包括四大主題：
主題一:“應(yīng)用示范區(qū)”內(nèi)智能駕駛產(chǎn)品的管理方式(包括特種功能的非乘用車)
主題二:“應(yīng)用示范區(qū)”內(nèi)，智能駕駛產(chǎn)品的安全評價方法/手段
主題三:智能駕駛應(yīng)用示范場景的設(shè)計和運營
主題四:與會政府，企業(yè)和高校還有哪些行業(yè)共同的課題希望由百人會的平臺牽頭來解決?
我們希望針對性邀請參加峰會國內(nèi)外智能駕駛重量級嘉賓，參與話題討論。通過話題討論為規(guī)劃和設(shè)計“應(yīng)用示范場景”提供企業(yè)端需求。
在 10 月 26 日峰會開幕式上，主辦方蘇州高鐵新城和雷鋒網(wǎng)將聯(lián)合發(fā)起“長三角自動駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，會員單位包括企業(yè)，高校實驗室和研究機構(gòu)等。
“長三角自動駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”將做什么？讓雷鋒網(wǎng)先進行部分劇透：
1、產(chǎn)業(yè)研究咨詢：開展智能駕駛領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)政策研究，為政府及有關(guān)部門提供有利于行業(yè)發(fā)展的建議和依據(jù)，受托承接長三角智能駕駛產(chǎn)業(yè)研究及規(guī)劃，協(xié)助和組織聯(lián)合會會員申報智能駕駛領(lǐng)域重大項目；
2、會議研討及展覽：為促進行業(yè)交流及市場拓展，組織智能駕駛領(lǐng)域內(nèi)的研討會、交流會及展覽等活動；
3、促進政產(chǎn)學(xué)研金用合作：通過技術(shù)、市場、資本、人才等多種方式，促進聯(lián)合會內(nèi)部產(chǎn)業(yè)鏈上下游之間的合作，維護智能駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的進化提升；
4、智能駕駛創(chuàng)新項目孵化：設(shè)立智能駕駛專項基金，對甄選的智能駕駛領(lǐng)域初創(chuàng)項目進行孵化投資并提供專業(yè)輔導(dǎo)；
*場館外部道路試乘路線 A、場館外部道路試乘路線 B
今年雷鋒網(wǎng)新智駕還在現(xiàn)場準(zhǔn)備了全新節(jié)目，讓參會者零距離親密接觸自動駕駛。
一是試乘自動駕駛汽車：自動駕駛系統(tǒng)借助激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭、GPS定位、基站、實時地圖導(dǎo)航等技術(shù)和設(shè)施，大會現(xiàn)場將演示車道保持、自動定位、自動駕駛、自動剎車、行人及障礙物識別等多項自動駕駛功能。
*圖為魔視智能自動泊車的 Demo
二是自動泊車黑科技演示：自動泊車通過車載傳感器和計算機，實現(xiàn)自動識別可用車位，自動完成停車入位動作。
三是無人配送小車展示：在配送站完成商品裝載后，無人配送小車根據(jù)目的地進行自主路徑規(guī)劃，最后通過手機 App、手機短信等方式通知用戶收貨。用戶可以通過人臉識別或手機一鍵開箱功能取走自己的包裹。
*圖為酷哇自動駕駛掃地車
四是近距離接觸全球首臺具備全路況清掃、智能路徑規(guī)劃的自動駕駛掃地車：展示自主完成智能路徑規(guī)劃、全路況清掃等作業(yè)任務(wù)以及道路清掃實測效果。
*圖為安智汽車 AEB 功能演示
五是 AEB 功能演示及體驗。AEB 系統(tǒng)采用雷達測出與前車或者障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測出的距離與警報距離、安全距離進行比較，小于警報距離時就進行警報提示，而小于安全距離時即使在駕駛員沒有來得及踩制動踏板的情況下，AEB系統(tǒng)也會啟動，使汽車自動制動，從而為安全出行保駕護航。
通過上述活動，雷鋒網(wǎng)新智駕希望讓對智能駕駛行業(yè)感興趣的觀眾、參會者們能夠在滿足好奇心的同時，汲取創(chuàng)新靈感，開拓視野。
總結(jié)來說，為期兩天的全球智能駕駛峰會將包括：一個圓桌論壇、3 場大會報告、25+ 主題演講以及 1000 人次到場參會。
時間：2018.10.26（周五）- 10.27（周六）
地點：蘇州相城區(qū)高鐵新城電競館
規(guī)模：1000 人
門票&報名鏈接：https://gair.leiphone.com/gair/ad2018
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