對于特斯拉這個硅谷傳奇的過去，很多人已經(jīng)逐漸遺忘，而事實上，成就特斯拉的路也并非一帆風順。2008年10月，特斯拉深陷管理層動蕩和成本失控，馬斯克在當時臨危受命成為特斯拉CEO，也就是在那個時候，業(yè)界聽聞了關于特斯拉最開始的聯(lián)合創(chuàng)始人Martin Eberhard的消息。

Martin Eberhard是建立特斯拉的創(chuàng)始人之一，離開特斯拉后，他曾在美國短暫領導大眾集團的電動汽車研發(fā)，而后加入特斯拉前同事創(chuàng)辦的Lucid Motors，并于2015年離開。去年，有媒體報道，他曾為中國某電動汽車公司做進軍美國市場的顧問。經(jīng)歷了一系列變動，如今，Martin Eberhard終于準備成為離職特斯拉員工中的另一個公司創(chuàng)始人了。

雷鋒網(wǎng)新智駕消息，近日，據(jù)外媒報道，曾經(jīng)的特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人Martin Eberhard已經(jīng)創(chuàng)辦了一家名為“InEVit. Inc”的新的電動汽車公司，并擔任CEO。

這個消息并非空穴來風，早在去年，Eberhard在斯坦福大學的一次公開演講中就曾表示，自己正在籌備一家全新的創(chuàng)業(yè)公司，但那時沒有透露更多細節(jié)。而后，外媒electrek聲稱與Eberhard取得了聯(lián)系，詢問公司的最新進展，但沒有得到回應。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，目前可以確認的是，這家創(chuàng)業(yè)公司名為“InEVit”，該名稱顯著強調了“EV”（電動車）一詞，還借用了“inevitable”（必然的）一詞的雙關。目前，該公司的網(wǎng)站還只是占領了這個域名而已。

據(jù)“InEVit”的商標申請文件中顯示，該公司的業(yè)務主要覆蓋：

• 能源存儲和管理系統(tǒng)

• 電動汽車動力單元和子系統(tǒng)

• 與能源存儲和管理相關的開發(fā)、工程和設計服務

• 電動汽車動力傳動系統(tǒng)

• 與能源存儲和管理系統(tǒng)，以及電動汽車動力傳動系統(tǒng)相關的技術批準和許可

從以上注冊文件能看出，Martin Eberhard創(chuàng)辦的這家創(chuàng)業(yè)公司的主營業(yè)務涉及電動汽車動力傳動系統(tǒng)研發(fā)，并可能將該技術授權給OEM廠商使用，而這種做法，與博世等傳統(tǒng)Tier 1供應商是有所不同的。

說到博世，InEVit與博世還有一定淵源。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，InEVit在硅谷和德國都分別設有辦公點，而通過領英資料顯示，博世前工程師Heiner Fees據(jù)稱很可能是InEVit公司任命的首席技術官或總經(jīng)理。

據(jù)悉，Heiner Fees掌握與能源存儲系統(tǒng)相關的一系列技術專利，今年2月，他還曾申請兩項于電動汽車電池組相關的技術專利。

不過，目前關于InEVit的更多計劃還不得而知，但他們既然已經(jīng)在進行商標注冊等流程，就意味著離走出神秘越來越近了。

特斯拉已經(jīng)成為創(chuàng)業(yè)者的黃埔軍校

公開資料顯示，Martin Eberhard于2003年與其友人兼商業(yè)伙伴Marc Tarpenning一道，創(chuàng)立了最早的特斯拉公司。2008年的一場官司后，Marc Tarpenning被迫離開特斯拉，馬斯克成接任了特斯拉CEO職務。

如今，歷經(jīng)一系列波折，Martin Eberhard又一次加入創(chuàng)業(yè)大軍的陣營，而實際上，特斯拉曾經(jīng)的團隊高管創(chuàng)業(yè)早就不稀奇了。這家電動汽車領域的先頭部隊培養(yǎng)出了一批技術和商業(yè)模式的探路者，雷鋒網(wǎng)新智駕曾報道過汽車產(chǎn)業(yè)鏈變革下，各家公司的人才爭奪戰(zhàn)，下面這張圖給出了一些大公司的人才流向。

從上圖能清晰看出特斯拉幾個核心人物的走向，前特斯拉汽車工程副總裁兼Model S總工程師彼得·羅林森(Peter Rawlinson)離職創(chuàng)辦了如今聲名大噪的電動汽車初創(chuàng)企業(yè)Lucid Motors。另一方面，特斯拉前員工、Autopilot項目經(jīng)理斯特林·安德森（Sterling Anderson）與谷歌自動駕駛汽車項目前主管克里斯·烏爾森（Chris Urmson）共同創(chuàng)辦了自動駕駛公司Aurora Innovation，如今已經(jīng)是大牛云集的無人車研發(fā)企業(yè)。此前，特斯拉還曾一紙訴狀將這兩名創(chuàng)始人告上法庭，指控其竊取特斯拉Autopilot核心技術，并挖角特斯拉工程師。此外，特斯拉高管還曾遭樂視投資的法拉第未來挖角。

如今，InEVit的進展目前還處于保密狀態(tài)，但或許它會成為繼Lucid Motors之后，特斯拉的又一勁敵。

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