繼今年 3 月 28 日在美國(guó)硅谷總部發(fā)布會(huì)上的全球首秀之后，新造車公司 SF Motors （以下簡(jiǎn)稱 SF）又迎來(lái)自己重要的時(shí)刻。

7 月 25 日，借著 CCTV《機(jī)智過(guò)人》第二季開(kāi)播儀式之機(jī)，SF 聯(lián)合這檔科技味濃厚的節(jié)目在中國(guó)北京發(fā)布全新品牌中文名稱：金菓 EV。在現(xiàn)場(chǎng)，SF 面向中國(guó)市場(chǎng)推出的首款電動(dòng)智能 SUV 車型 SF5 也首次在國(guó)內(nèi)登臺(tái)亮相。

「SF Motors 是我們?cè)诿绹?guó)的公司名稱，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，我們希望有一個(gè)更本土化的名稱，更具中國(guó)特色?！筍F 方面向雷鋒網(wǎng)解釋。

「金菓」寓意「成果」，前期 SF 在技術(shù)、產(chǎn)品，以及產(chǎn)業(yè)鏈布局上投入大量精力，就是為了在金秋時(shí)節(jié)，收獲金色的果實(shí)。「這一年對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是非常關(guān)鍵的一年。」

與同類公司的產(chǎn)品相似，SF5 是一款 5 座中型 SUV，續(xù)航里程超過(guò) 500 公里（NEDC 工況下）。但目前這輛車的車內(nèi)用戶體驗(yàn)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛功能、以及配套服務(wù)細(xì)節(jié)都尚未公布。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這些信息將會(huì)在后續(xù)逐步揭曉：目前車輛造型已經(jīng)凍結(jié)，將在今年 9 月進(jìn)行試生產(chǎn)。明年 1 月開(kāi)啟量產(chǎn)車體驗(yàn)，3 月開(kāi)啟中國(guó)市場(chǎng)預(yù)訂，并在明年第三季度正式上市。

*SF Motors 創(chuàng)始人兼 CEO 張正萍

如果你對(duì) SF 有過(guò)了解，便知道這家來(lái)自硅谷的新造車公司與重慶的小康股份關(guān)系緊密。而這，已是汽車行業(yè)公開(kāi)的秘密。SF 創(chuàng)始人兼 CEO 張正萍，年僅 29 歲，作為小康股份董事長(zhǎng)張興海的兒子，其低調(diào)務(wù)實(shí)的形象，被媒體評(píng)價(jià)為「中國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)中目前最年輕的 CEO」、「中國(guó)汽車行業(yè)的新星」。

2016 年，小康股份在 A 股上市之后，便在美國(guó)硅谷注冊(cè)了全資子公司 SF，隨后組建了一支實(shí)力超群的管理和技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

在兩年時(shí)間里，這家新造車公司完成了智能電動(dòng)車技術(shù)的布局：在德國(guó)擁有一支負(fù)責(zé)內(nèi)飾設(shè)計(jì)和電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的團(tuán)隊(duì)；美國(guó)密西根州安娜堡擁有一個(gè)研發(fā)中心，負(fù)責(zé)對(duì)整車前沿化的研究以及碰撞試驗(yàn)；日本的電池研究所主要針對(duì)電化學(xué)方面的研究；在中國(guó)重慶和北京兩地設(shè)有研究中心。

除此之外，SF 還收購(gòu)特斯拉創(chuàng)始人馬丁·艾伯哈德創(chuàng)辦的電池系統(tǒng)公司 InEVit；買下美國(guó) AMG 民用汽車廠；在中國(guó)重慶，則建立了同步的電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地。

正是有了上述布局，張正萍在現(xiàn)場(chǎng)介紹，SF 是目前唯一一家已經(jīng)具備中美兩地制造能力的電動(dòng)車公司。而在量產(chǎn)前，SF 還計(jì)劃完成包括在極寒、極熱、高原等氣候下累計(jì)長(zhǎng)達(dá) 500 萬(wàn)公里的可靠耐久性驗(yàn)證。

嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽?zhàn)略布局與造車計(jì)劃讓 SF 成為汽車行業(yè)更靠譜的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，但只有靠譜還不夠。他們還需要把更多精力放在如何造出可靠的車上。

這一點(diǎn)尤其體現(xiàn)在與供應(yīng)商的合作中。目前 SF 目前獲得了頂尖零部件供應(yīng)商的支持：已與博世、安森美、三星 SDI、杜爾、西門子、AFT 等形成了戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)關(guān)系。

當(dāng)前階段，SF 最愿意講述的優(yōu)勢(shì)，依然是它在多個(gè)領(lǐng)域獲得核心技術(shù)突破。例如：

首創(chuàng)的四電機(jī)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)，百公里加速控制在 3 秒內(nèi)；21700 電池配合自研的電池管理系統(tǒng)，電池能量密度達(dá)到 160Wh/kg，NEDC 工況下行駛里程突破 500 公里；「保護(hù)性的自主駕駛技術(shù)」可實(shí)現(xiàn)全天候、全路況的駕駛安全輔助；解決里程焦慮的 「車載式的增程器平臺(tái)」，為「充電難」提供可行的解決方案。

*SF Motors CTO 唐一帆

「一切出發(fā)點(diǎn)是技術(shù)。」SF CTO 唐一帆表示。硅谷作為技術(shù)創(chuàng)新高地，這也是 SF 將總部設(shè)在硅谷的原因：掌握最前沿的技術(shù)，開(kāi)發(fā)自己最新的核心技術(shù)。

在加入 SF 前，唐一帆曾是特斯拉電動(dòng)領(lǐng)域的主創(chuàng)人員，并曾任 Lucid Motors 電驅(qū)動(dòng)技術(shù)副總裁。這家來(lái)自硅谷的電動(dòng)車公司，如何利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)，追趕在這個(gè)行業(yè)的頭部玩家？雷鋒網(wǎng)在與唐一帆的交流中，尋找了這些問(wèn)題的答案。

唐一帆介紹，智能電動(dòng)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)自己掌握，途徑是自主開(kāi)發(fā)，例如電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

實(shí)際上 SF 目前開(kāi)發(fā)出來(lái)的一系列電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)化技術(shù)，從 SEP100、SEP200 再到 SEP400，從低功率到高功率的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，都已經(jīng)在量產(chǎn)車上得到驗(yàn)證。

其中：SEP100 或 SEP200 適配低端車；SEP200 適用于中端車型，功率可達(dá) 2700W；SEP400 適用于高駕駛性能的運(yùn)動(dòng)型高端汽車。針對(duì)具體車型的配置性能和指標(biāo)，將在后續(xù)進(jìn)行公開(kāi)。

目前重慶金康動(dòng)力為 SF 承擔(dān)生產(chǎn)電機(jī)的任務(wù)。兩者的關(guān)系，相當(dāng)于 SF 輸出設(shè)計(jì)，金康動(dòng)力代工生產(chǎn)三合一系統(tǒng)，包括電機(jī)、變速箱、電機(jī)控制器以及電池、電池模組、電池包和其他變速控制器等。

張正萍稱工廠采用的德國(guó)豪華汽車的生產(chǎn)工藝，智能工廠符合工業(yè) 4.0 智造標(biāo)準(zhǔn)。一個(gè)體現(xiàn)是，工廠內(nèi)部 400 多個(gè)自動(dòng)化機(jī)器人的制造精度達(dá)到新的水準(zhǔn)，并且憑借大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)和精益化管理，可以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本的高效控制。目前，SF 在美國(guó)工廠產(chǎn)能為 5 萬(wàn)輛，在中國(guó)工廠則為 15 萬(wàn)輛（最大可承載三班）。

SF 最大的技術(shù)亮點(diǎn)在于「四輪驅(qū)動(dòng)」，即實(shí)現(xiàn)四個(gè)電機(jī)分別為四個(gè)車輪提供動(dòng)力。唐一帆表示，SF 實(shí)現(xiàn)了「每個(gè)輪子一個(gè)電機(jī)」的分輪驅(qū)動(dòng)，「應(yīng)該說(shuō)在量產(chǎn)乘用車上是全國(guó)首創(chuàng)，其它像軍車、商務(wù)車上可能有，但是在乘用車上批量量產(chǎn)應(yīng)該還沒(méi)有?！顾硎?。

對(duì)于分輪驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生的差速問(wèn)題，他給出的回答是不采用機(jī)械差速器，而采用電子差速器，依靠軟件控制每個(gè)車輪的速度。

「四輪驅(qū)動(dòng)在乘用車上沒(méi)有人做到。其實(shí)就是一個(gè)軟件機(jī)制，（我們）采用的是『扭矩質(zhì)量分布』算法，這在賽車上已經(jīng)得到充分的性能驗(yàn)證，但是軟件是非常復(fù)雜的，我們花了很多錢研發(fā)這個(gè)軟件，現(xiàn)在已經(jīng)在測(cè)試這套軟件。所以在四輪電機(jī)驅(qū)動(dòng)，用軟件達(dá)到量產(chǎn)，這應(yīng)該是我們的一個(gè)亮點(diǎn)?！固埔环忉尅?/p>

與同行大談「自動(dòng)駕駛」、「無(wú)人駕駛」不同，SF 更傾向?qū)⑵浔硎鰹椤副Ｗo(hù)性自主駕駛」。而這也是 SF 的另一個(gè)亮點(diǎn)。

唐一帆說(shuō)，安全是第一要求，而這里的「保護(hù)性」其實(shí)強(qiáng)調(diào)的是主動(dòng)保護(hù)。SF 目前正在開(kāi)發(fā) Level 2 到 Level 4 級(jí)別的自動(dòng)駕駛，并在同一的軟件平臺(tái)上漸進(jìn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的升級(jí)。

此前，SF 一直在圣克拉拉進(jìn)行模擬和封閉測(cè)試，今年正式開(kāi)始在加州和密歇根州的高速公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛技術(shù)，他們的測(cè)試采用的是 林肯 MKZ 車型，然后安裝自研的自動(dòng)駕駛技術(shù)，從而來(lái)測(cè)試其自動(dòng)駕駛硬件及軟件。

唐一帆告訴雷鋒網(wǎng)，SF 目前也在中國(guó)北京和重慶兩地開(kāi)展自動(dòng)駕駛的測(cè)試。據(jù)官方此前公布的消息，這家公司的智能駕駛技術(shù)預(yù)計(jì)將在 2020 年發(fā)布。

張正萍在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，SF 在硅谷成立的初衷，是期望以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)力，為用戶帶來(lái)極致的出行體驗(yàn)。

因此，對(duì) SF 來(lái)說(shuō)，想要讓消費(fèi)者真正接受一個(gè)新品牌，工廠、供應(yīng)鏈與核心技術(shù)的突破只是最基礎(chǔ)的部分。它還必須拿出足夠吸引眼球的產(chǎn)品，并且保證大規(guī)模的供應(yīng)。未來(lái)，如何在可靠和趕時(shí)間之中把握平衡，并展現(xiàn)創(chuàng)業(yè)公司的效率，將是 SF 繼續(xù)留在「牌桌」上的關(guān)鍵。

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