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曾在 2008 年世界金融危機(jī)中“死”過(guò)一次的老牌汽車(chē)巨頭——通用汽車(chē)近些年來(lái)愈發(fā)“上進(jìn)”：不僅打造了一個(gè)數(shù)字車(chē)載市場(chǎng)，用戶能在上面找到包羅萬(wàn)象的信息。與此同時(shí)，在電動(dòng)車(chē)方面，通用汽車(chē)也進(jìn)步明顯，雪弗蘭 Bolt 電動(dòng)車(chē)在續(xù)航里程能與特斯拉媲美的情況下依然定了各相當(dāng)親民的價(jià)格。
除此之外，通用汽車(chē)還在自動(dòng)駕駛市場(chǎng)砸下重金，培育出了估值 115 億美元的 Cruise Automaiton。未來(lái)通用汽車(chē)還將繼續(xù)與自動(dòng)駕駛行業(yè)領(lǐng)頭羊 Waymo 纏斗，借自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)實(shí)現(xiàn)公司轉(zhuǎn)型。
不過(guò)，這么努力的通用還是缺少硅谷同行的聲望，這點(diǎn)看看它的股價(jià)就知道。最典型的例子就是特斯拉，這家從未盈利過(guò)、產(chǎn)品經(jīng)常跳票且銷(xiāo)量是通用幾十分之一的公司，居然市值都比通用高。也就是說(shuō)，華爾街依然對(duì)通用的未來(lái)不樂(lè)觀。
與特斯拉不同，通用頭上可沒(méi)有創(chuàng)新者的頭銜。
但通用 CEO Mary Barra 并不服氣，她正試圖扭轉(zhuǎn)人們的刻板印象，此舉不但是拉升通用股價(jià)的好方法，還是吸引頂尖人才的“宣傳單”。
前不久，Mary Barra 就親臨哈佛校園，向?qū)W生們講述了老牌巨頭對(duì)未來(lái)新出行時(shí)代的規(guī)劃，她希望這些天之驕子們能成為這一藍(lán)圖的推動(dòng)者。
過(guò)去兩年里，Barra 一直在重塑通用，她希望這家百年老店成為千禧一代向往的酷公司。現(xiàn)在，她的努力已經(jīng)初見(jiàn)成效：她說(shuō)，每 26 分鐘就會(huì)有一位科學(xué)、技術(shù)、工程或者數(shù)學(xué)人才加入通用。
“新車(chē)型上軟件那么多，在我看來(lái)它們正在替代機(jī)械系統(tǒng)?！盉arra 在哈佛說(shuō)道?！拔磥?lái)，我們只需通過(guò)軟件升級(jí)車(chē)輛就能完成它們的修復(fù)工作。”
當(dāng)然，在改造通用的同時(shí)，Barra 也要實(shí)現(xiàn)自己定下的大目標(biāo)：讓通用的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)在 2021 年實(shí)現(xiàn)盈利。過(guò)去幾年為了鞏固和擴(kuò)大電池測(cè)試業(yè)務(wù)，通用已經(jīng)投入了 3400 萬(wàn)美元。同時(shí)，據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，通用還在積極減少電池中鈷的用量，這種昂貴且稀少的金屬正在阻礙電池價(jià)格的降低。特斯拉也有類(lèi)似計(jì)劃，它準(zhǔn)備將鈷徹底從自家電池中剔除。
電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)想盈利就這么難？以現(xiàn)在的技術(shù)條件來(lái)看確實(shí)是，畢竟特斯拉這樣的先行者還在持續(xù)失血（Musk 稱公司第三季度就要實(shí)現(xiàn)盈利）。而像豐田這樣推崇混合動(dòng)力的廠商也是因?yàn)殡姵爻杀揪痈卟幌虏旁诩冸妱?dòng)車(chē)市場(chǎng)門(mén)口徘徊不前。因此，通用的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品線恐怕還有很多難題要解決。
Fast Company 對(duì)這位女性 CEO 進(jìn)行了專訪，詢問(wèn)了通用的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題和未來(lái)愿景。以下是采訪實(shí)錄，由雷鋒網(wǎng)編譯。
問(wèn): 通用現(xiàn)在在招哪些人才？
Mary Barra: 主要是電氣及軟件工程師，他們對(duì)通用至關(guān)重要。
問(wèn)：今年 Uber 自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)闖了大禍，看起來(lái)整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)在人潮洶涌的街上都有些找不著北。這樣的情況下，你依然認(rèn)為明年通用能推出徹底砍掉了方向盤(pán)和踏板的自動(dòng)駕駛汽車(chē)嗎？
Mary Barra: 現(xiàn)在來(lái)看，我們還在正軌上，而且不斷實(shí)現(xiàn)著一個(gè)又一個(gè)里程碑，因此明年在地理圍欄中部署自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)的計(jì)劃應(yīng)該會(huì)照常進(jìn)行。
要在舊金山這樣復(fù)雜的環(huán)境中部署自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)確實(shí)加重了車(chē)輛的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)，需要注意的是，我們的車(chē)隊(duì)中也有帶方向盤(pán)的版本，畢竟某些州有明確的監(jiān)管規(guī)定，自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須有安全駕駛員。
問(wèn)：除了自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)，你覺(jué)得通用什么時(shí)候會(huì)面向普通人售賣(mài)自動(dòng)駕駛汽車(chē)？
Mary Barra：未來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)還會(huì)繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步，它能子啊隧道、雨雪天和各種復(fù)雜的路況下運(yùn)行，這樣車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的地理圍欄才能不斷擴(kuò)大直至徹底消失。
隨著車(chē)輛性能的提升，我們會(huì)不斷努力降低成本，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)的廣泛部署創(chuàng)造機(jī)會(huì)。當(dāng)然，我們還得考慮整個(gè)自動(dòng)駕駛生態(tài)的發(fā)展和監(jiān)管政策的走向。
問(wèn)：想讓消費(fèi)者徹底導(dǎo)向純電動(dòng)車(chē)，車(chē)企得付出哪些努力？
Mary Barra：顯然，雪弗蘭 Bolt 電動(dòng)車(chē) 238 英里（約合 383 公里）的續(xù)航里程已經(jīng)能大大緩解用戶的續(xù)航焦慮。下一個(gè)要解決的問(wèn)題是充電上的焦慮。比如，我想充電時(shí)不遠(yuǎn)處就有充電站嗎？在 Bolt 上，我們就給用戶提供了一款尋找附近充電站的應(yīng)用，因此充電焦慮并非大問(wèn)題。
我認(rèn)美國(guó)的充電設(shè)施會(huì)不斷增長(zhǎng)，事實(shí)上它們的普及程度已經(jīng)超出你的想象。未來(lái)我們還會(huì)用應(yīng)用來(lái)提醒用戶何時(shí)需要停車(chē)充電，整個(gè)體驗(yàn)也會(huì)向現(xiàn)在的加油站看齊。
這樣我們就能拿到利潤(rùn)了，整個(gè)游戲規(guī)則也會(huì)徹底改變，未來(lái)幾年內(nèi)這三件事會(huì)先后發(fā)生。
問(wèn)：在你看來(lái)，未來(lái)的交通是什么樣的？
Mary Barra：眼下，人類(lèi)出行轉(zhuǎn)型正在四個(gè)領(lǐng)域發(fā)生。
一個(gè)是推進(jìn)系統(tǒng)，而電動(dòng)化就是這部分的核心。在這方面我們投入了巨資，通用不但在研發(fā)純電動(dòng)車(chē)，還沒(méi)忘掉燃料電池技術(shù)。
第二個(gè)領(lǐng)域的代表是自動(dòng)駕駛，通用也有重要投資。
第三大領(lǐng)域是互聯(lián)，這方面我們才剛剛起步，通用正在尋找為用戶創(chuàng)造真正價(jià)值的方式。
最后一個(gè)領(lǐng)域是分享，我們不但投資了 Lyft，還有自己的打車(chē)服務(wù) Maven。
也就是說(shuō)，這四大主改變?nèi)祟?lèi)出行方式的重要趨勢(shì)通用都不想錯(cuò)過(guò)，這也是我們加大投資的原因。因?yàn)槲覀兿嘈牛酝ㄓ玫哪芰?，我們能為用戶增加價(jià)值。
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