*“Professor X”、AutoX創(chuàng)始人肖健雄

雷鋒網(wǎng)新智駕（AI-Drive）按：2016年春天，被同學(xué)和同事親切地稱(chēng)為“Professor X”的肖健雄結(jié)束了其為人艷羨的普林斯頓大學(xué)教授生涯，也離開(kāi)了其一手創(chuàng)辦的“計(jì)算機(jī)視覺(jué)與機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室”（Computer Vision and Robotics Labs）。

同年秋天，肖健雄舉家橫穿美國(guó)，從新澤西搬到硅谷。在那里，他為他的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司募集到了種子輪資金。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，投資者為硅谷最大的華人背景創(chuàng)投基金之一丹華資本（DHVC）。

創(chuàng)辦AutoX

肖健雄神秘的自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)公司便是AutoX，目前已獲美國(guó)加州交管局認(rèn)可，被允許在該州進(jìn)行自動(dòng)駕駛路測(cè)。同臺(tái)競(jìng)技的還有特斯拉、Waymo、Uber以及全球性車(chē)企。

身處群狼環(huán)飼的境況，肖健雄并不擔(dān)心。在接受外媒采訪時(shí)，他表示，其創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在計(jì)算機(jī)視覺(jué)方面的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是那些大公司無(wú)法比擬的。正是憑借著這些專(zhuān)業(yè)研究，這家公司在成立六個(gè)月后，迅速開(kāi)發(fā)出了自動(dòng)駕駛原型車(chē)，在花費(fèi)較少成本的情況下，效果據(jù)稱(chēng)并不亞于那些資本實(shí)力雄厚的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們。

當(dāng)然，隨著AutoX逐漸揭開(kāi)其神秘面紗，肖健雄也不再低調(diào)。前不久，這家公司放出了一段其自動(dòng)駕駛原型車(chē)路測(cè)的視頻。這臺(tái)原型車(chē)基于2017款林肯MKZ進(jìn)行改造，加載了AutoX研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

視頻展示了AutoX自動(dòng)駕駛原型車(chē)在San Jose的普通道路上行駛的情況，包含了其在不同的駕駛環(huán)境（包括晴天、雨天、夜晚等狀況）下的狀態(tài)。

值得一提的是，相比其他大多數(shù)自動(dòng)駕駛公司，AutoX最有特色的是其系統(tǒng)并未采用激光雷達(dá)陣列以及其他昂貴的傳感器組合。而是依靠人工智能的力量，讓加載在車(chē)上的攝像頭專(zhuān)注于“看”，了解車(chē)輛前方的道路信息，從而控制車(chē)輛的行駛。甚至有媒體描述，AutoX僅采用了幾個(gè)15美元的Logitech攝像頭和一臺(tái)智能手機(jī)，便實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛。 肖健雄在接受媒體采訪時(shí)也稱(chēng)：“已經(jīng)沒(méi)有比這更便宜的（自動(dòng)駕駛方案）了。”

在肖健雄的觀點(diǎn)中，最重要的是：未來(lái)AutoX的自動(dòng)駕駛技術(shù)通過(guò)迭代能夠支持超聲波傳感器、激光雷達(dá)及其他讓自動(dòng)駕駛更安全的傳感器之前，這家創(chuàng)業(yè)公司目前主要將目光聚焦在構(gòu)建一個(gè)“成本最低和最具備可行性的自動(dòng)駕駛底層系統(tǒng)”上。

當(dāng)然，肖健雄也同樣看到了自動(dòng)駕駛的潛力和社會(huì)效益，無(wú)論是減少交通事故還是讓長(zhǎng)距離運(yùn)輸更加安全而有效率，甚至是讓殘疾人也有機(jī)會(huì)“駕車(chē)”。他表示，AutoX下一步要做的是建立一支自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)隊(duì)，可以在各類(lèi)車(chē)型上測(cè)試其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及相關(guān)技術(shù)。

肖健雄說(shuō)，“自動(dòng)駕駛汽車(chē)不應(yīng)該是什么奢侈品，而應(yīng)該是每一個(gè)人都觸手可及的?！?/span>

如今，AutoX引起了業(yè)界的關(guān)注，當(dāng)然這與肖健雄本身的履歷是密切相關(guān)的。

計(jì)算機(jī)視覺(jué)頂尖人才

在棄教創(chuàng)業(yè)之前，肖健雄從事的研究領(lǐng)域是計(jì)算機(jī)視覺(jué)（CV）——作為人工智能的一大分支。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，作為一位80后的學(xué)術(shù)明星，肖健雄在2012年獲得了世界頂尖計(jì)算機(jī)視覺(jué)大會(huì)ECCV最佳學(xué)生論文獎(jiǎng)，2012年獲得Google Research最佳論文獎(jiǎng)，2013年拿下MIT博士學(xué)位，畢業(yè)后前往普林斯頓大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系擔(dān)任助理教授。在那里，他一手創(chuàng)辦了普林斯頓計(jì)算機(jī)視覺(jué)和機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室。

在普林斯頓大學(xué)的三年時(shí)光里，肖健雄依然延續(xù)著其高水平的研究狀態(tài)。曾兩度獲得Google Faculty Awards，多次獲得Intel Research Awards，甚至還包括美國(guó)國(guó)家自然基金委員會(huì)研究獎(jiǎng)。當(dāng)然，其研究成果也不只是被束之高閣，其中很多被應(yīng)用到了自動(dòng)駕駛及機(jī)器人領(lǐng)域。

肖健雄也坦承了其從學(xué)術(shù)界去往硅谷的原因，在他看來(lái)，理由很簡(jiǎn)單，“計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)的個(gè)最具潛力的市場(chǎng)便是自動(dòng)駕駛汽車(chē)”，經(jīng)過(guò)與計(jì)算機(jī)視覺(jué)以及自動(dòng)駕駛相關(guān)專(zhuān)家的交流和討論之后，他認(rèn)為目前時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟，決定跨入到商業(yè)領(lǐng)域。

而且，肖健雄也有他的秘密武器。憑借著這些年在學(xué)術(shù)界的摸爬滾打，他也積累了大量的頂尖人才資源。眾所周知，硅谷對(duì)于人才的渴望和需求非常巨大，而這將成為AutoX的一大優(yōu)勢(shì)。肖健雄曾對(duì)媒體表示，“要知道，我們已經(jīng)和這幫人打了這么多年交道了?！?/span>

目前，AutoX已經(jīng)有20位成員，絕大部分是工程師，都擁有計(jì)算機(jī)視覺(jué)方面的博士學(xué)位。大多數(shù)成員此前還在蘋(píng)果、微軟以及Magic Leap等公司有任職經(jīng)驗(yàn)。正是因?yàn)閾碛辛诉@些“超凡大腦”，AutoX才得以在六個(gè)月內(nèi)打造出原型車(chē)，所用技術(shù)據(jù)稱(chēng)也都是自主研發(fā)。

自動(dòng)駕駛大腦

AutoX目前的技術(shù)依然處在原型階段，肖健雄說(shuō)這并不代表著AutoX的前進(jìn)方向。

AutoX將致力于構(gòu)建可以處理任意道路狀況的真正的自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)，而不像特斯拉推出的限定條件下的Autopilot（至少目前是如此）。

同時(shí)，AutoX對(duì)于造車(chē)沒(méi)有興趣，所以不會(huì)成為特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；同樣地，肖健雄也不想和Comma.ai那樣，只給用戶(hù)現(xiàn)有的車(chē)輛加裝些有限的自動(dòng)駕駛功能。

AutoX要做的是，未來(lái)將尋找車(chē)企進(jìn)行合作，針對(duì)其未來(lái)的車(chē)型，為它們提供自動(dòng)駕駛底層核心技術(shù)，就像是操作系統(tǒng)一樣。車(chē)企可自定義其確切的需求，但其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)仍然是AutoX提供的技術(shù)。

此外，AutoX還將授權(quán)他們的自動(dòng)駕駛軟件給一些卡車(chē)公司、工廠運(yùn)營(yíng)商等等。

其實(shí)提到計(jì)算機(jī)視覺(jué)，最近被英特爾收購(gòu)的以色列ADAS公司Mobileye正是從事相關(guān)研究的代表。但在肖健雄看來(lái)，Mobileye充當(dāng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“眼睛”確實(shí)不假，但是它還需要其他軟件的協(xié)作來(lái)將其看到的信息轉(zhuǎn)譯給汽車(chē)的控制系統(tǒng)。而AutoX則提供整套解決方案，囊括“看”和控制。

對(duì)此，肖健雄給了一個(gè)更加形象的比喻，AutoX正在構(gòu)建的是“自動(dòng)駕駛汽車(chē)的大腦”。

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