“735臺(tái)?！边@是SoloWheel在中國(guó)的總代理商告訴我們的2014年銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。雖然這比2013年的500臺(tái)要高出了近50%，但這個(gè)數(shù)字的尷尬更多要在比較中體現(xiàn)出來(lái)，另一家國(guó)內(nèi)知名平衡車(chē)公司負(fù)責(zé)人曾在今年初告訴雷鋒網(wǎng)，2014年，全國(guó)平衡車(chē)（包括獨(dú)輪和雙輪）的總銷(xiāo)量約在50000臺(tái)，也就是說(shuō)，SoloWheel如今在中國(guó)的市場(chǎng)份額已經(jīng)不到2%。而根據(jù)SoloWheel官方提供的數(shù)據(jù)，其2014年的全球銷(xiāo)量約在10000多臺(tái)，中國(guó)市場(chǎng)的占比最小且增長(zhǎng)最慢，因此，無(wú)論從橫向上還是縱向上看，這家全球最大且最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的平衡車(chē)公司顯然遇到了不小的麻煩。

競(jìng)爭(zhēng)加劇，高定位催生銷(xiāo)量困境

作為一家在美國(guó)創(chuàng)立的公司，SoloWheel在中國(guó)并未設(shè)立分部，而是直接將銷(xiāo)售權(quán)獨(dú)家授權(quán)給了一家中國(guó)的公司——英凡蒂科貿(mào)有限公司。去年，雷鋒網(wǎng)曾經(jīng)采訪過(guò)這家公司。如果說(shuō)英凡蒂在當(dāng)時(shí)還更多流露出對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的期待的話，那么如今更多的肯定是無(wú)奈了。英凡蒂科貿(mào)有限公司總CEO石崇陽(yáng)告訴雷鋒網(wǎng)，2013年3月，SoloWheel在國(guó)內(nèi)開(kāi)始銷(xiāo)售時(shí)，平衡車(chē)品牌只有他們1家，到2013年底，也不過(guò)區(qū)區(qū)十來(lái)家，但到了2014年底，這一數(shù)字卻已經(jīng)飆升到了500以上。競(jìng)爭(zhēng)加劇的市場(chǎng)環(huán)境，使得各家都難以做到獨(dú)大，以另一家目前國(guó)內(nèi)知名平衡車(chē)品牌為例，2014年的銷(xiāo)售總量是2000臺(tái)，而這還是包括了雙輪的在內(nèi)的銷(xiāo)量。

而在本已就被蠶食瓜分的市場(chǎng)份額中，SoloWheel自身的高定位也決定了其售價(jià)很難與低價(jià)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，在國(guó)內(nèi)還未對(duì)科技產(chǎn)品形成消費(fèi)習(xí)慣的市場(chǎng)環(huán)境與交通禁令出臺(tái)的情況下，消費(fèi)者顯然不太愿意為一件娛樂(lè)色彩更重的商品承擔(dān)過(guò)高的心理價(jià)位。“同樣是獨(dú)輪車(chē)，2000塊錢(qián)能買(mǎi)到功能一樣的，為什么要花10000？”因此，低價(jià)的同類產(chǎn)品自然大行其道，而SoloWheel更多被視為土豪的玩具而陷入叫好不叫座的銷(xiāo)量困境也就不難理解了。

匱乏的品類與遲到的線上銷(xiāo)售

作為獨(dú)輪平衡車(chē)的鼻祖品牌，SoloWheel一直以品類少而著稱。石崇陽(yáng)向我們解釋，這是由于SoloWheel一直將大量投入放在研發(fā)方面而決定的，加上SoloWheel一直以歐美用戶為主，一款相對(duì)成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品更能獲得極好的市場(chǎng)口碑而具備長(zhǎng)期銷(xiāo)售周期，因此，品類少并不會(huì)讓SoloWheel總部有多少疑慮?？墒窍嗤那闆r移植到中國(guó)市場(chǎng)，似乎就成了弱項(xiàng)。在本就更青睞低價(jià)產(chǎn)品的氛圍下，更多本土廠商應(yīng)變靈活，雙輪、獨(dú)輪更新極快，很多新功能也能迅速被集成到新品上推出。相比之下，決策、研發(fā)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)都在美國(guó)的SoloWheel，在中國(guó)市場(chǎng)自然顯得“笨拙”，而與之反映在銷(xiāo)量上的尷尬也更像為這種短板做了注腳。

另一方面，SoloWheel的嗅覺(jué)遲緩表現(xiàn)在線上銷(xiāo)售推出的時(shí)間。石崇陽(yáng)告訴雷鋒網(wǎng)，直到去年下半年，SoloWheel才開(kāi)始與京東等網(wǎng)商合作，可到年底，線上的銷(xiāo)量就已經(jīng)與線下全年的數(shù)據(jù)持平了。因?yàn)榫徛e(cuò)失的訂單數(shù)，相信后知后覺(jué)的SoloWheel心里自然也有一筆賬。

爭(zhēng)議最多也最為倚仗的“專利”

在與雷鋒網(wǎng)對(duì)談的過(guò)程中，石崇陽(yáng)最無(wú)奈的并不是市場(chǎng)環(huán)境與自身定位帶來(lái)的困擾，而是“專利”問(wèn)題。

為什么SoloWheel賣(mài)不好，因?yàn)榇蠹业漠a(chǎn)品從外觀到內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)跟你幾乎一樣，在這個(gè)同質(zhì)的前提下，價(jià)格、品類才變成競(jìng)爭(zhēng)的決定性因素。因此，問(wèn)題的根本還是在專利上，SoloWheel在這一點(diǎn)上很吃虧。

不獨(dú)SoloWheel，專利的困境似乎在國(guó)內(nèi)是一個(gè)老大難的問(wèn)題，很多新誕生的國(guó)外產(chǎn)品從踏進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)的第一天起，就注定了要走上崎嶇的維權(quán)之路。SoloWheel擁有很多獨(dú)輪平衡車(chē)車(chē)方面的獨(dú)創(chuàng)性設(shè)計(jì)與技術(shù)專利?？墒?，對(duì)于如何界定“抄襲”這件事，卻成為了一件頗為爭(zhēng)議的事情。石崇陽(yáng)提到了智能手機(jī)的例子?！按蠹矣X(jué)手機(jī)都長(zhǎng)這個(gè)樣，那獨(dú)輪車(chē)也一樣，你可以是這個(gè)樣子，我們就為什么就不能是這個(gè)樣子呢？”雖然，此刻石崇陽(yáng)手上拿著官方認(rèn)證的專利證書(shū)，他也只能對(duì)同行的觀點(diǎn)表示些許無(wú)奈。

目前，對(duì)于SoloWheel而言，好消息是國(guó)內(nèi)已經(jīng)有5家廠商從其處獲得了專利授權(quán)。只不過(guò)，稍顯諷刺的是，SoloWheel在2014年獲得的專利授權(quán)費(fèi)用居然超過(guò)了其銷(xiāo)售額，成為了中國(guó)區(qū)最賺錢(qián)的一項(xiàng)“業(yè)務(wù)”。

接下來(lái)，怎么辦？

對(duì)于未來(lái)的計(jì)劃，在中國(guó)摸索了近兩年的SoloWheel也有自己的打算。石崇陽(yáng)表示，根據(jù)他經(jīng)營(yíng)中國(guó)市場(chǎng)收獲的的經(jīng)驗(yàn)，他已經(jīng)向總部作出了諸多反饋。接下來(lái)，SoloWheel的中國(guó)計(jì)劃包括：

首先，在中國(guó)地區(qū)設(shè)廠，降低成本的同時(shí)提高售價(jià)上的競(jìng)爭(zhēng)力。石崇陽(yáng)表示，這一計(jì)劃目前已經(jīng)基本敲定，在今年內(nèi)就有望實(shí)現(xiàn)。

其次，豐富產(chǎn)品線，提供高中低各類價(jià)位的產(chǎn)品。這樣既滿足線上各類用戶需求，也能保證線下代理商養(yǎng)得起一個(gè)實(shí)體店。但是，Solowheel暫時(shí)不會(huì)涉足雙輪平衡車(chē)，而是電動(dòng)滑板車(chē)。同時(shí)新開(kāi)發(fā)3款獨(dú)輪、2款雙輪。

第三、在專利方面，SoloWheel也會(huì)增加開(kāi)放度，與更多廠商合作，授權(quán)技術(shù)和專利。石崇陽(yáng)表示，目前，知名品牌中，樂(lè)行已經(jīng)與SoloWheel有了合作，他也極力歡迎互聯(lián)網(wǎng)巨頭們進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，SoloWheel將會(huì)在技術(shù)和專利方面給出極大的優(yōu)惠。

據(jù)悉，SoloWheel目前已經(jīng)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)出了一款新的獨(dú)輪車(chē)型，大概會(huì)在1-2月后發(fā)布，它將會(huì)在中國(guó)生產(chǎn)，石崇陽(yáng)希望售價(jià)越低越好，他給出的理想數(shù)字是5000?！爱?dāng)你賣(mài)到5000時(shí)，我們與2000價(jià)位的同類產(chǎn)品相比就有很大的競(jìng)爭(zhēng)力了，畢竟，我們的品牌擺在那兒。”

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