提到高通，很多人第一時(shí)間想到的標(biāo)簽是全球最大的半導(dǎo)體公司、或是通信公司之一，不過(guò)隨著這家芯片領(lǐng)域巨頭在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的發(fā)展，這幾個(gè)代名詞已經(jīng)不能概括它的全貌了。

雷鋒網(wǎng)·新智駕消息，上個(gè)月，高通剛剛拿到了來(lái)自加州交管局的路測(cè)許可，這意味著高通在加州的實(shí)際自動(dòng)駕駛道路測(cè)試可以開(kāi)始了。

據(jù)雷鋒網(wǎng)·新智駕了解，該路測(cè)許可對(duì)一輛自動(dòng)駕駛車(chē)以及三名已登記駕駛員有效，后者將需要對(duì)車(chē)輛路測(cè)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控并記錄反饋數(shù)據(jù)。截至目前，高通計(jì)劃使用改裝版福特汽車(chē)在加州圣迭戈部署自動(dòng)駕駛線路，另?yè)?jù)外媒透露，類(lèi)似的測(cè)試，高通已經(jīng)在包括中國(guó)、德國(guó)、意大利等國(guó)展開(kāi)。

“我們十分期待在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)一席之地，”高通汽車(chē)產(chǎn)品管理副總裁Nakul Duggal如是說(shuō)。

加州路測(cè)之路

在越來(lái)越長(zhǎng)的加州車(chē)輛管理局自動(dòng)駕駛路測(cè)名單中，高通是新晉一員，在它之前，已經(jīng)陸續(xù)有包括英偉達(dá)、Uber、三星、特斯拉等一系列巨頭在隊(duì)伍中。公開(kāi)資料顯示，圣迭戈是美國(guó)官方設(shè)立的10個(gè)自動(dòng)駕駛路測(cè)地點(diǎn)之一，2017年年初，這是個(gè)地點(diǎn)正式由美國(guó)政府交通部發(fā)布。

其實(shí)，早在圣迭戈剛剛被證實(shí)成為幾個(gè)官方許可的自動(dòng)駕駛路測(cè)地點(diǎn)之一時(shí)，高通就已經(jīng)在計(jì)劃圣迭戈的路測(cè)部署了。在正式的路測(cè)許可下發(fā)之前，高通曾在當(dāng)?shù)販y(cè)試自家的無(wú)線通訊系統(tǒng)，為后續(xù)的自動(dòng)駕駛車(chē)聯(lián)網(wǎng)通訊鋪路。畢竟眾所周知，車(chē)際的通訊協(xié)議對(duì)即將到來(lái)的自動(dòng)駕駛趨勢(shì)而言也是關(guān)鍵技術(shù)之一。

2018年，圣迭戈大學(xué)也將成為官方許可的自動(dòng)駕駛路測(cè)場(chǎng)所。具體，這家院校將會(huì)在2018年迎來(lái)一輛無(wú)人駕駛車(chē)，用于無(wú)人郵件配送的試運(yùn)營(yíng)。在這項(xiàng)應(yīng)用逐步成熟后，圣迭戈大學(xué)還將部署更多更復(fù)雜的無(wú)人駕駛應(yīng)用，例如校內(nèi)無(wú)人駕駛接駁車(chē)等等。

如今，美國(guó)加州當(dāng)?shù)貙?duì)于自動(dòng)駕駛法規(guī)的更新已經(jīng)使路測(cè)門(mén)檻不斷降低。去年10月，地方政府已經(jīng)宣布，將允許車(chē)企和技術(shù)公司部署“駕駛位無(wú)人”的自動(dòng)駕駛測(cè)試車(chē)。

上述法規(guī)條例，連同對(duì)現(xiàn)存法規(guī)的不斷修訂，預(yù)計(jì)將在2018年6月實(shí)現(xiàn)更新。不過(guò)，這些條款對(duì)于重量超過(guò)10000磅的商用車(chē)路測(cè)還暫時(shí)不適用。

說(shuō)到這兒插播一條廣告，如果你對(duì)自動(dòng)駕駛有更多興趣，2018 年 1 月 16 日，雷鋒網(wǎng)新智駕將在美國(guó)科技大本營(yíng)硅谷舉辦 GAIR 硅谷智能駕駛峰會(huì)，屆時(shí)有近百家自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司在現(xiàn)場(chǎng)交流，歡迎購(gòu)票前往，目前特惠票依然開(kāi)放預(yù)訂中。詳情請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：https://gair.leiphone.com/gair/gairsv2018。

9150 C-V2X芯片組和車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案

2017年9月，高通子公司Qualcomm Technologies,Inc.(QTI)發(fā)布了全新的基于3GPP規(guī)范的 9150 C-V2X芯片組，能夠滿足汽車(chē)制造商對(duì)自動(dòng)駕駛車(chē)輛所需通信系統(tǒng)的部署需求，并計(jì)劃于2018年下半年商用化。而這款芯片，據(jù)雷鋒網(wǎng)·新智駕了解，也將成為高通在圣迭戈測(cè)試的產(chǎn)品之一。

具體而言，9150 C-V2X作為自動(dòng)駕駛車(chē)的零部件之一，能夠同時(shí)為V2V、V2I等通信場(chǎng)景提供服務(wù)，例如自動(dòng)駕駛車(chē)與交通燈的通信等。

“高通 9150 C-V2X 芯片組的研發(fā)建立在我們?cè)谄?chē)領(lǐng)域的前瞻技術(shù)上，展示了我們我們持續(xù)設(shè)計(jì)和交付先進(jìn)的安全、互聯(lián)自動(dòng)駕駛汽車(chē)方案的承諾，”Duggal如是說(shuō)。

如今，市面上很多分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為高通在加州的路測(cè)計(jì)劃是極具野心和競(jìng)爭(zhēng)力的。此前，高通斥資收購(gòu)半導(dǎo)體公司NXP，后者也成為高通攪動(dòng)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的有力武器。不過(guò)目前，這筆收購(gòu)還沒(méi)有徹底完成，有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，高通可能會(huì)花出比之前交易額高出20%的價(jià)格完成對(duì)NXP的鯨吞。

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