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經(jīng)過了半年時(shí)間，Mobileye和上海錦山汽車的合作以最量化的數(shù)據(jù)交出一張成績(jī)表。
自2011年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，Mobileye一直在壯大在中國(guó)市場(chǎng)的份額；但在壯大份額之前，技術(shù)是一道必須要邁過的門檻。
從神盾系統(tǒng)開始，從公交車開始，如今后裝市場(chǎng)已經(jīng)成為了mobileye商業(yè)版圖的重要組成部分。
正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)8年有余，mobileye仍然在探索中國(guó)市場(chǎng)的本土化策略；如今后裝市場(chǎng)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來越多，本土的ADAS企業(yè)越來越來多，與此同時(shí)，后裝市場(chǎng)也面臨著收縮的趨勢(shì)。
在不斷變化的內(nèi)外環(huán)境前，mobileye的中國(guó)戰(zhàn)事如何展開？這也是市場(chǎng)所關(guān)心的問題。
從2016年開始，Mobileye 花費(fèi)了諸多心血研發(fā)與推廣一套針對(duì)城市公交和大型車輛的防碰撞解決方案 —— “神盾防御探測(cè)系統(tǒng)”（Shield+）。
2018年12月12日，Mobileye和上海錦山汽車客運(yùn)有限公司（錦山客運(yùn)）簽署了合作諒解備忘錄，在兩條線路上進(jìn)行運(yùn)行：其中一條線路是在高速線路上運(yùn)行的10輛燃油公交車；另一條線路則是在一條普通城市線路上運(yùn)行的10輛新能源公交車。
據(jù)介紹：Shield+是專門針對(duì)城市公交和大型車輛推出的防碰撞解決方案，該系統(tǒng)包含兩到八個(gè)視覺傳感器，可以不斷監(jiān)測(cè)車輛前方的道路狀況以及車輛兩側(cè)、A柱處和左后視鏡的盲區(qū)，不斷分析駕駛環(huán)境，識(shí)別包括其他車輛、行人、騎行人和摩托車人在內(nèi)的碰撞危險(xiǎn)。
當(dāng)檢測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)，Shield+會(huì)對(duì)其進(jìn)行跟蹤，并在必要時(shí)實(shí)時(shí)發(fā)出聲音和視覺警報(bào)，以幫助司機(jī)避免或減輕碰撞。該產(chǎn)品搭載了Mobileye的EyeQ芯片，其圖像處理能力是目前普通筆記本電腦的6倍，值得一提的是，搭載了行人碰撞預(yù)警等功能的 Shield+也是業(yè)界同類技術(shù)中唯一得到認(rèn)可的量產(chǎn)產(chǎn)品。
此外，Shield+也搭載了Mobieye的EyeQ2芯片，Sheild+未來也將會(huì)迭代至 EyeQ4 芯片，屆時(shí)一塊芯片就能驅(qū)動(dòng)全部 4 個(gè)攝像頭。
目前， Shield+單價(jià)5萬元, 對(duì)于一套ADAS系統(tǒng)而言，這是一個(gè)絕對(duì)高昂的價(jià)格。
但Mobileye也用實(shí)在的數(shù)據(jù)來回應(yīng)這個(gè)價(jià)格，經(jīng)過了189天的盲測(cè)和實(shí)測(cè)，20輛裝載了Shield+的錦山客運(yùn)公布了具體的成績(jī)單：車距監(jiān)測(cè)警告（HMW）下降了66%，前防撞警告（FCW）下降了49%，車道偏離警告（LDW）下降了48%。
除了具體的交通安全性提高以外，Shield+還能有效地降低車輛的整車能耗，據(jù)錦山客運(yùn)透露，被測(cè)的新能源電動(dòng)公交車整體能耗降低了至少5%。
Mobileye大中華區(qū)總經(jīng)理童立豐向雷鋒網(wǎng)新智駕表示，這套Shield+將會(huì)在香港、臺(tái)北、深圳的公交系統(tǒng)上搭載。
事實(shí)上，Mobileye在公共交通上一直非常重視。
2017 年 9 月，Mobileye 宣布與宇通客車達(dá)成合作，之后，宇通所有新生產(chǎn)的電動(dòng)巴士都將標(biāo)配 Mobileye 的 ADAS 系統(tǒng)，即 PBM 解決方案。作為全球最大的客車品牌，宇通客車在 30 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)搭建了銷售網(wǎng)絡(luò)。
一直以來，Mobileye都是通過后裝來切入客運(yùn)的市場(chǎng)，但這一情況，正在悄然發(fā)生改變。
在今年的CES上，Mobileye宣布了和北京公共交通控股集團(tuán)和北太智能進(jìn)行合作，將對(duì)中國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛公共交通服務(wù)進(jìn)行商業(yè)部署，憑借北京公交集團(tuán)豐富的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和Mobileye的自動(dòng)駕駛套件（一個(gè)經(jīng)L4自動(dòng)駕駛能力驗(yàn)證的一站式軟硬件自動(dòng)駕駛解決方案），三家公司將在中國(guó)合作開發(fā)并部署一個(gè)商業(yè)化的公共交通自動(dòng)駕駛解決方案。
新的智慧城市故事
盡管后裝市場(chǎng)是Mobileye在中國(guó)立穩(wěn)腳跟的一個(gè)重要組成部分，但Mobileye并不滿足于后裝市場(chǎng)。
在Mobileye的版圖當(dāng)中，還包括高精度地圖、自動(dòng)駕駛、以及更為宏大的智慧出行計(jì)劃。
在接受雷鋒網(wǎng)新智駕采訪時(shí)，Mobileye的全球副總裁兼副總經(jīng)理 Lior Sethon告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，未來將會(huì)和錦山公交進(jìn)行關(guān)于REM方面的合作。事實(shí)上，Shield+目前也通過 CAN 總線與車輛本身的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)鏈接，將預(yù)警所發(fā)生的地理位置等信息上傳至錦山客運(yùn)的后臺(tái)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，形成一個(gè)城市交通風(fēng)險(xiǎn)熱點(diǎn)地圖，從而幫助運(yùn)營(yíng)者更加合理的規(guī)劃公交路線。
Mobileye利用攝像頭將車道線、交通標(biāo)志、信號(hào)燈等關(guān)鍵信息特征進(jìn)行識(shí)別采集，同步上傳至云端，實(shí)現(xiàn)高精度地圖的快速更新。早在2018年年初，Mobileye和中國(guó)圖商四維圖新確定高精地圖業(yè)務(wù)合作，這項(xiàng)合作主要基于 Mobileye 的 REM（Road Experience Management，道路經(jīng)驗(yàn)管理）業(yè)務(wù)，Mobileye 通過眾包模式收集和更新道路信息，通過車道線、交通標(biāo)識(shí)的采集形成路書，以低成本的方式為四維圖新提供高精地圖道路信息采集服務(wù)。
除了在中國(guó)推廣以外，REM系統(tǒng)也在日本以及英國(guó)進(jìn)行落地。
目前，Mobileye已經(jīng)完成了在日本的高精度地圖采集，每公里10 KB壓縮收獲數(shù)據(jù)、最后的地圖壓縮至400MB，每個(gè)紫色地圖圖塊代表1平方公里、平均瓦片大小僅為30KB。精確度小于10厘米、整體搜集超過110萬地圖屬性，32萬個(gè)信號(hào)、30萬個(gè)信號(hào)燈、25萬車道線、19萬路障等。
事實(shí)上，REM還與Mobileye的另一個(gè)業(yè)務(wù)——智慧出行服務(wù)，悉悉相關(guān)。
今年5月，Mobileye新成立了IMS（智慧出行服務(wù)與大數(shù)據(jù)）部門，該部門整合了此前的后裝團(tuán)隊(duì)與REM（高精地圖采集）團(tuán)隊(duì)，旨在將后裝產(chǎn)品與REM地圖采集相結(jié)合，讓搭載Mobileye后裝產(chǎn)品的車輛參與到高精度地圖的采集之中。
一旦搭載該產(chǎn)品的汽車數(shù)量足夠大，Mobileye可在短時(shí)間內(nèi)獲得大范圍的高精度地圖的采集與更新，形成一個(gè)良性的循環(huán)。
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