雷鋒網(wǎng)按，作為自動(dòng)駕駛行業(yè)的元老級(jí)公司，專做激光雷達(dá)的 Velodyne 一直是業(yè)內(nèi)傳奇般的存在。不過(guò)，即使是傳奇也不能不食人間煙火，最近就有知情人士透露稱，這家公司已經(jīng)聘請(qǐng)了投行的資深級(jí)元老，而它們的下一個(gè)目標(biāo)就是 IPO。

據(jù)外媒報(bào)道，這家扎根加州圣何塞的激光雷達(dá)公司找了花旗、美林、加拿大皇家銀行和 William Blair 合作，為的就是順利上市。

知情人士指出，如果一切順利，Velodyne 有望在今年年底前上市，到時(shí)公司目標(biāo)估值將超過(guò) 18 億美元。

雖然現(xiàn)在自動(dòng)駕駛技術(shù)依然在幼年期，但 Velodyne 的歷史卻可以追溯到 1983 年。成立之初，Velodyne 母公司可不是做激光雷達(dá)的，它們真正的主業(yè)是音響。不過(guò)，機(jī)緣巧合之間愛(ài)折騰的公司掌門人 David Hall 卻因?yàn)椤稒C(jī)器人大擂臺(tái)》對(duì)新生事物有了興趣。

隨后，一場(chǎng)現(xiàn)在還被大家津津樂(lè)道的比賽徹底捧紅了 Hall，同時(shí)也將 Velodyne 推到了這場(chǎng)攪亂汽車和科技行業(yè)革命的風(fēng)暴中心。那場(chǎng)比賽就是 DARPA 主辦的自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽，Hall 的 64 線激光雷達(dá)成了參賽者制霸全場(chǎng)的關(guān)鍵。

回溯這家公司的歷史你會(huì)發(fā)現(xiàn)，1983 年創(chuàng)立的它們其實(shí) 2005 年才開始涉足激光雷達(dá) 市場(chǎng)，但 11 年后這塊業(yè)務(wù)就從音頻部門獨(dú)立，還順帶拿到了福特與百度“資助”的 1.5 億美元。去年，Velodyne 還拉來(lái)日本影像巨頭尼康 2500 萬(wàn)美元的投資。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，Velodyne 如果能成功 IPO，將會(huì)成為其他自動(dòng)駕駛公司最好的榜樣。

經(jīng)歷了過(guò)去幾年的狂飆突進(jìn)后，現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛行業(yè)多少顯出了一絲迷茫。大家都在力推商業(yè)化落地，但除了技術(shù)不夠成熟，公眾的質(zhì)疑更是成了最大的絆腳石，尤其是去年 3 月份 Uber 測(cè)試車撞死一名無(wú)辜路人后。

不過(guò)，熱錢還是在不斷涌入自動(dòng)駕駛行業(yè)，一場(chǎng)合縱連橫后的大混戰(zhàn)即將開打。無(wú)論是通用-軟銀-本田陣營(yíng)，還是Uber-豐田，亦或是大眾-福特或 Waymo-雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，都有希望在這場(chǎng)核戰(zhàn)爭(zhēng)中稱王，而 Velodyne 有望成為巨頭們最大的“兵工廠”。

為了當(dāng)好巨頭們的“兵工廠”，Hall 也是思慮已久，他要改造圣何塞的工廠，欲借助自動(dòng)化讓 Velodyne 的 激光雷達(dá)年產(chǎn)量站上 100 萬(wàn)臺(tái)的新高。

“我有這樣一個(gè)目標(biāo)，你的工廠能關(guān)了燈繼續(xù)生產(chǎn)嗎？我的工廠就準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)?！盚all 說(shuō)道。

雖然 Velodyne 的激光雷達(dá)現(xiàn)在在市場(chǎng)上罕有對(duì)手，但后來(lái)者們可沒(méi)有放棄追趕。作為最有希望與 Velodyne 爭(zhēng)奪王位的公司，Quanergy（去年 8 月也曾傳過(guò)要 IPO，但最后卻擱置了該計(jì)劃）與 Luminar 也是新技術(shù)新融資一個(gè)都沒(méi)落下。不過(guò)在量產(chǎn)上，這些后起之秀也只能感嘆“姜還是老的辣”。

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