0
本文作者: 大壯旅 | 2019-06-24 19:42 |
雷鋒網(wǎng)按,作為自動駕駛行業(yè)的元老級公司,專做激光雷達(dá)的 Velodyne 一直是業(yè)內(nèi)傳奇般的存在。不過,即使是傳奇也不能不食人間煙火,最近就有知情人士透露稱,這家公司已經(jīng)聘請了投行的資深級元老,而它們的下一個目標(biāo)就是 IPO。
據(jù)外媒報(bào)道,這家扎根加州圣何塞的激光雷達(dá)公司找了花旗、美林、加拿大皇家銀行和 William Blair 合作,為的就是順利上市。
知情人士指出,如果一切順利,Velodyne 有望在今年年底前上市,到時公司目標(biāo)估值將超過 18 億美元。
雖然現(xiàn)在自動駕駛技術(shù)依然在幼年期,但 Velodyne 的歷史卻可以追溯到 1983 年。成立之初,Velodyne 母公司可不是做激光雷達(dá)的,它們真正的主業(yè)是音響。不過,機(jī)緣巧合之間愛折騰的公司掌門人 David Hall 卻因?yàn)椤稒C(jī)器人大擂臺》對新生事物有了興趣。
隨后,一場現(xiàn)在還被大家津津樂道的比賽徹底捧紅了 Hall,同時也將 Velodyne 推到了這場攪亂汽車和科技行業(yè)革命的風(fēng)暴中心。那場比賽就是 DARPA 主辦的自動駕駛挑戰(zhàn)賽,Hall 的 64 線激光雷達(dá)成了參賽者制霸全場的關(guān)鍵。
回溯這家公司的歷史你會發(fā)現(xiàn),1983 年創(chuàng)立的它們其實(shí) 2005 年才開始涉足激光雷達(dá) 市場,但 11 年后這塊業(yè)務(wù)就從音頻部門獨(dú)立,還順帶拿到了福特與百度“資助”的 1.5 億美元。去年,Velodyne 還拉來日本影像巨頭尼康 2500 萬美元的投資。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,Velodyne 如果能成功 IPO,將會成為其他自動駕駛公司最好的榜樣。
經(jīng)歷了過去幾年的狂飆突進(jìn)后,現(xiàn)在的自動駕駛行業(yè)多少顯出了一絲迷茫。大家都在力推商業(yè)化落地,但除了技術(shù)不夠成熟,公眾的質(zhì)疑更是成了最大的絆腳石,尤其是去年 3 月份 Uber 測試車撞死一名無辜路人后。
不過,熱錢還是在不斷涌入自動駕駛行業(yè),一場合縱連橫后的大混戰(zhàn)即將開打。無論是通用-軟銀-本田陣營,還是Uber-豐田,亦或是大眾-福特或 Waymo-雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟,都有希望在這場核戰(zhàn)爭中稱王,而 Velodyne 有望成為巨頭們最大的“兵工廠”。
為了當(dāng)好巨頭們的“兵工廠”,Hall 也是思慮已久,他要改造圣何塞的工廠,欲借助自動化讓 Velodyne 的 激光雷達(dá)年產(chǎn)量站上 100 萬臺的新高。
“我有這樣一個目標(biāo),你的工廠能關(guān)了燈繼續(xù)生產(chǎn)嗎?我的工廠就準(zhǔn)備實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)。”Hall 說道。
雖然 Velodyne 的激光雷達(dá)現(xiàn)在在市場上罕有對手,但后來者們可沒有放棄追趕。作為最有希望與 Velodyne 爭奪王位的公司,Quanergy(去年 8 月也曾傳過要 IPO,但最后卻擱置了該計(jì)劃)與 Luminar 也是新技術(shù)新融資一個都沒落下。不過在量產(chǎn)上,這些后起之秀也只能感嘆“姜還是老的辣”。
雷鋒網(wǎng)原創(chuàng)文章,未經(jīng)雷鋒網(wǎng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章,未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。