雷鋒網(wǎng)按：Shashua 再次強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)駕駛汽車必須定義安全標(biāo)準(zhǔn)，并確保規(guī)模效益。

近日，在英特爾資本全球峰會(huì)上，Mobileye 聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO Amnon Shashua 表示，公司近幾個(gè)月已經(jīng)開始在耶路撒冷的高速公路上進(jìn)行自動(dòng)駕駛測試，并計(jì)劃在下個(gè)月進(jìn)入美國加州，再之后是亞利桑那州。

Shashua 稱，車輛每天都在耶路撒冷周圍進(jìn)行“完全自動(dòng)駕駛”測試，且沒有以任何方式告知外界車輛在自動(dòng)駕駛，以避免行人或其它車輛故意突然跑到前面測試車輛反應(yīng)。

今年 1 月，英特爾和 Mobileye 發(fā)布了他們的第一臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車，一共搭載了 12 個(gè)攝像頭和傳感器，如今在耶路撒冷的測試車輛屬于之前兩家組建的 35 輛車的自動(dòng)駕駛車隊(duì)的一部分，而之后，車隊(duì)車輛還將擴(kuò)充到 100 臺(tái)。

Shashua 還在這次的主題演講中展示了自動(dòng)駕駛車輛在以色列高速公路上的行駛視頻，車輛可完成自動(dòng)變道，在安全和進(jìn)取之間達(dá)成很好的平衡。

Shashua 稱，安全和進(jìn)取的平衡是自動(dòng)駕駛成功的關(guān)鍵，“在以色列，如果你在路上不夠果斷，那還不如待在家里?！彼f，自動(dòng)駕駛汽車的果斷決策和執(zhí)行非常必要，不然就會(huì)造成交通堵塞，產(chǎn)業(yè)技術(shù)就無法向前發(fā)展。

同時(shí)，Shashua 再次強(qiáng)調(diào)了自動(dòng)駕駛汽車必須定義安全標(biāo)準(zhǔn)，并確保規(guī)模效益，如此，自動(dòng)駕駛汽車才可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)，而不僅僅是停留在實(shí)驗(yàn)室，這也與其之前一直提到的 L2、L2+、L3 的商業(yè)化方案保持了一致。

去年 10 月， Shashua 和研發(fā)團(tuán)隊(duì)展示了他們定義的自動(dòng)駕駛汽車安全標(biāo)準(zhǔn)——責(zé)任感知安全 （RSS，Responsibility Sensitive Safety）模型，并提出將其發(fā)展為產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。責(zé)任感知安全模型設(shè)想自動(dòng)駕駛車輛絕對(duì)不會(huì)成為車禍的誘發(fā)者，車輛可采取任何措施來保證人的安全，甚至可以為了避免車禍違反法律。

英特爾高級(jí)副總裁和英特爾資本總裁 Wendell Brooks 表示，自動(dòng)駕駛是英特爾想要獲勝的領(lǐng)域，與 Mobileye 合作的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目是一個(gè)很大的投入，之后，英特爾也會(huì)繼續(xù)押注，而其也在努力“思考技術(shù)可以長期落地的垂直領(lǐng)域”。

2017 年 3 月，英特爾宣布以 153 億美元收購以色列 ADAS 公司 Mobileye，希望以此奠定其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，這也是以色列科技史上的最大額交易。而早在 2016 年 7 月，英特爾、Mobileye 便與寶馬組成了自動(dòng)駕駛聯(lián)盟，計(jì)劃在 2021 年共同推出 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車，之后，隨著德爾福、大陸、麥格納、菲亞特·克萊斯勒的加入，聯(lián)盟也不斷得到擴(kuò)大。

2017 年，Mobileye 的 EyeQ 系列芯片出貨量達(dá)到了 870 萬，眼下，配備 Mobileye ADAS 方案的車輛已經(jīng)超過 2400 萬輛，與其達(dá)成合作的汽車廠商也已經(jīng)超過 25 家。而今年，這家以色列公司還將啟動(dòng) 15 項(xiàng)量產(chǎn)計(jì)劃，EyeQ4 也會(huì)正式量產(chǎn)。

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