近日，上汽通用旗下別克向外界展示了最新的車聯(lián)技術(shù)別克eConnect 2.0，不僅將操作系統(tǒng)從Linux升級為Android，還采用了全新的卡片式界面和離在線混合式導(dǎo)航，體現(xiàn)了車企對車載系統(tǒng)的全新思考。

車載系統(tǒng)因具備OTA升級能力而受到車主喜愛，但實際上，車載系統(tǒng)僅是整車OTA中的其中一環(huán)。眾所周知，特斯拉已經(jīng)率先實現(xiàn)整車OTA升級，這一點也成為許多車企尚未實現(xiàn)的能力。

其實有時候，讓車企都去實現(xiàn)整車OTA或許是種奢求，眼下更關(guān)鍵的，還是要在具備OTA能力的車載系統(tǒng)競爭中不至于掉隊。對于上汽通用來說，層出不窮的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也讓原有的安吉星車聯(lián)系統(tǒng)走到了變革門前。

別克eConnect 2.0的變化

此次發(fā)布的別克eConnect 2.0車輛技術(shù)，緊跟趨勢集齊了時下流行的語音交互、觸控操作等各項功能，具體而言，新技術(shù)主要包括以下幾種：

將操作系統(tǒng)從Linux升級為Android。之所以做出這一改變，上汽通用汽車車聯(lián)戰(zhàn)略與前瞻業(yè)務(wù)高級經(jīng)理周劍鳴告訴雷鋒網(wǎng)新智駕，主要在于Android的運行速度更快，更利用程序員進行代碼研發(fā)工作，而且Android的開放也讓接入更多內(nèi)容有了可能性。至于用戶感受的則是反應(yīng)速度和操作便捷性會得到提高。

采用全新的卡片式車聯(lián)交互界面，同時可以分屏顯示，并支持多款A(yù)PP同時運行。這一設(shè)計背后，或許能夠看到別克對于車載系統(tǒng)的看法還有點糾結(jié)。就是，他還在兼顧手機用戶的行為習(xí)慣，同時又希望在新的界面上有所創(chuàng)新。實際上，一些新造車勢力早已將車機系統(tǒng)的界面做了堪稱裂變式的革新，將手機端平鋪的APP打亂重組，與車內(nèi)場景進行深度融合。而對于別克eConnect 2.0應(yīng)用的10寸大屏來說，分屏設(shè)計再一次分割了本就不大的界面，操作起來顯得不夠大氣。

采用了離在線混合式導(dǎo)航設(shè)計。別克eConnect 2.0的導(dǎo)航支持偏好設(shè)置、實時路徑規(guī)劃和實時路況顯示，以及通過手機APP下發(fā)導(dǎo)航信息到車機、儀表盤同步映射導(dǎo)航信息等。據(jù)周劍鳴透露，所謂的離在線混合式導(dǎo)航，主要是把一些占用空間較大的內(nèi)容設(shè)定為離線狀態(tài)，而一些高頻的內(nèi)容則設(shè)定為在線狀態(tài)以備隨時響應(yīng)。事實上，上汽通用安吉星為車主每年免費提供24G流量，車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費。由此，可以猜測離在線混合式導(dǎo)航的邏輯應(yīng)該是要為用戶提供更快的服務(wù)。

支持OTA遠(yuǎn)程升級?，F(xiàn)在幾乎所有車載系統(tǒng)都已支持OTA升級，這一點屬于標(biāo)準(zhǔn)動作。值得注意的是，去年8月，上汽通用發(fā)布了一批車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新“云”服務(wù)，這些服務(wù)涵蓋旗下的別克、雪佛蘭和凱迪拉克所有搭載車聯(lián)應(yīng)用的用戶。按照上汽通用的計劃，云平臺的建設(shè)將在新一代車聯(lián)系統(tǒng)中快速普及，并將在2020年讓旗下車系實現(xiàn)百分之百的云互聯(lián)。至于何時實現(xiàn)整車OTA，只能說仍是屬于未來某天。

此外，通過別克eConnect 2.0技術(shù)，用戶還可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程操控、虛擬鑰匙、微信音樂下發(fā)車機端、組團出行、查詢充電樁和充電支付等功能。

安吉星的新使命

雷鋒網(wǎng)新智駕體驗發(fā)現(xiàn)，別克eConnect 2.0在界面設(shè)計、語音交互和控制邏輯上均有不少創(chuàng)新之處，比如采用了卡片式界面和原有的APP平鋪兼容的設(shè)計，把一些占容空間的內(nèi)容離線化處理，并與在線內(nèi)容結(jié)合的導(dǎo)航邏輯。

當(dāng)然，別克eConnect 2.0也有值得商榷的地方，比如，在僅有10寸大小的車機屏內(nèi)采用了分屏顯示的設(shè)計，以及車機屏正下方的物理按鈕總開關(guān)有時會影響到觸控操作。

總體而言，別克eConnect 2.0在語音交互流暢度、觸控響應(yīng)時間等最能影響到用戶體驗的地方均有不錯表現(xiàn)。目前，這一車輛技術(shù)主要搭載于安吉星內(nèi)，并應(yīng)用在別克的VELITE6車型上，這也是別克的第一款純電動汽車。

實際上，別克VELITE 6是一款純電動的MAV（多功能運動型轎車），基于全新電動車架構(gòu)開發(fā)，且很大程度上承襲了2016年發(fā)布的概念車型設(shè)計理念。無論是它的具有運動風(fēng)格的外觀造型，抑或內(nèi)飾中考慮到空間和科技感的設(shè)計，均讓這款車的受眾更為年輕化。上汽通用本身也希望通過這一車型樹立矯健車姿和寬綽空間統(tǒng)一的形象。

一套車載系統(tǒng)背后，通常會涵蓋操作系統(tǒng)、語音識別、內(nèi)容生產(chǎn)、通信支持、地圖導(dǎo)航、車機硬件等供應(yīng)商，車載系統(tǒng)的好用與否，與這些供應(yīng)商的能力息息相關(guān)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，為別克eConnect 2.0提供支持的供應(yīng)商，大多為能力相對很強的公司。比如，語音識別是納斯達克上市公司Nuance，地圖導(dǎo)航則是與高德合作。值得注意的是，新的車載系統(tǒng)還支持微信、網(wǎng)易云音樂和考拉FM等社交娛樂內(nèi)容服務(wù)。

當(dāng)前，車聯(lián)網(wǎng)已被業(yè)內(nèi)視為汽車的第二引擎。更早時，通用、上汽和上海通用于2009年合資建立安吉星公司，通過安吉星為旗下車型提供道路救援等汽車安全信息服務(wù)。隨著車聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)，人們的用車需求發(fā)生了深刻變化，安吉星也隨之發(fā)展出更多的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，上汽通用早在2014年便建立了自己的企業(yè)級大數(shù)據(jù)平臺，并在隨后幾年建成了4G LTE車載網(wǎng)絡(luò)、客戶隱私保護體系等。據(jù)上汽通用官方介紹，至今累計配備智能車聯(lián)引擎的車輛已達到400多萬輛，簽約和活躍用戶達到約180萬人。

在車企競相推出車載系統(tǒng)的當(dāng)下，別克VELITE 6能否承載起安吉星的新使命值得關(guān)注。

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