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雷鋒網(wǎng)新智駕(微信:AI-Drive)按:用平常眼光來看,自動駕駛公司的 CEO 肯定對開車不感興趣,至少在公開場合他們肯定要保持一副自動駕駛高于一切的人設(shè)。不過,世界可沒你想象中那樣黑白分明。Waymo CEO John Krafcik可毫不避諱自己熱愛駕駛的一面。本文由雷鋒網(wǎng)新智駕編譯自 CNN。
樹木繁茂的山路上,John Krafcik 正駕駛著白色保時捷 911 疾馳而過,這臺車的引擎發(fā)出了渦輪增壓時代早已消失無蹤的自吸轟鳴聲。
說實話,路上有好多時候我都感覺“出戲”。誠然,這樣的駕駛樂趣確實令我心潮澎湃,但坐在駕駛座上的 Krafcik 卻讓我感覺這輛樂趣橫生的 911 有些諷刺,畢竟他是 Waymo CEO,一個要奪走人類駕駛權(quán)的自動駕駛界領(lǐng)軍人物。
多年前第一次聽說 Krafcik 的名字時,他還是現(xiàn)代汽車美國分部的掌門人,而在這之前,Krafcik 還在福特待過一段時間。作為汽車行業(yè)的老炮,Krafcik 也是愛車之人,他有兩輛保時捷,一輛強化版沃爾沃旅行車,還有一輛非常小眾的英國跑車 Caterham。
這些都不是什么充門面的車型,但無一例外都是一等一的駕駛機器。簡單來說,Krafcik 深愛駕駛,對操控樂趣無法自拔。Krafcik 愛車如命這件事并不是秘密,他自己也覺得這與現(xiàn)在的工作沒有沖突。
“如果有一屋子人,你問問他們愛駕駛嗎?肯定會有很多人舉手?!盞rafcik 開車時說道。“不過如果我們換一種說法來發(fā)問,比如你喜歡通勤嗎?享受通勤時的駕駛嗎?恐怕沒人會做肯定回答?!?/p>
Krafcik 解釋稱,這就是 Waymo 想要解決的問題,Waymo 并不想毀掉駕駛樂趣,只是接管那些不愉快和無聊的部分。
今年 12 月,Waymo 的自動駕駛打車服務(wù)就將正式在鳳凰城上線,隨后會逐步擴大運營范圍。
“想從我手中‘奪走’方向盤,恐怕得花很長很長時間?!盞rafcik 說道?!斑@事在短期內(nèi)絕不可能發(fā)生?!?/p>
Krafcik 不想放棄駕駛樂趣,他也不認為 Waymo 或任何公司能在所有情況下完全取代人類駕駛員,至少是在可預見的未來。
Krafcik 還指出,人類駕駛員技術(shù)提升很快,這點機器都比不上。“我們只有兩只眼睛而已。也就是說人類只用兩顆光學傳感器,外加三個后視鏡輔助,在不借助其它傳感技術(shù)的情況下就能開得這么好,實在是太強大了?!彼f道。而且別忘了,人類的大腦連不上云端,每個人的“光學傳感器”只能連接自己的大腦。
與人類相比,Waymo 自動駕駛汽車的配制可就豪華多了,它搭載了攝像頭、毫米波雷達和激光雷達,能將周邊環(huán)境盡收眼底。同時,它們還能互相學習,取長補短。就像 Krafcik 說的,Waymo“是在創(chuàng)造世界上經(jīng)驗最豐富的駕駛員?!碑吘姑刻焖睦鄯e里程就能增加 2.5 萬英里,這么遠的路人類司機得開兩年。
不過,這并不意味著自動駕駛技術(shù)已經(jīng)至臻成熟。
翻山越嶺后,Krafcik 將自己的 1993 款 911 停在了 Alice 餐館外,這里離 Waymo 總部有 30 分鐘車程。我曾建議把采訪地點設(shè)的離 Waymo 總部近點,畢竟他是日理萬機的 CEO。不過,熱愛駕駛的 Krafcik 還是選了這個小館子。
我們點了一盒炸雞和兩杯蘇打水后,就開始暢談自動駕駛汽車。眼下,即使已經(jīng)用傳感器武裝到了牙齒,自動駕駛汽車依然達不到 Level 5,即工程師口中的全自動駕駛。實現(xiàn) Level 5 后,你就能在任何天氣情況下乘坐自動駕駛汽車,動動嘴他就能把你帶到目的地。不過在 Krafcik 看來,Level 5 太不現(xiàn)實了,我們不可能走到那一步。
“這是個不合理的要求,”他說道?!岸彝耆珱]有必要。因為我們可不會從舊金山一路開到智利的圣地亞哥,除非是搞拉力賽?!?/p>
眼下,市場上最高等級的自動駕駛汽車也只有 Level 3 水平。這就意味著它能在特定環(huán)境下實現(xiàn)自動駕駛,比如高速公路,但人類司機還是得聚精會神,在關(guān)鍵時刻只能靠自己。
Waymo 的自動駕駛打車服務(wù)也有運營范圍,挑的都是非常熟悉的道路。雖然這個安全區(qū)會逐步擴大,但 Krafcik 不認為人類司機會有徹底退出歷史舞臺的一天,只是大家的駕駛需求會減少罷了。
所以,只要有人還愿意手握方向盤在山路上駕駛,Waymo 就不會徹底剝奪他們的需求。
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