雷鋒網(wǎng)新智駕（微信：AI-Drive）按：用平常眼光來(lái)看，自動(dòng)駕駛公司的 CEO 肯定對(duì)開(kāi)車不感興趣，至少在公開(kāi)場(chǎng)合他們肯定要保持一副自動(dòng)駕駛高于一切的人設(shè)。不過(guò)，世界可沒(méi)你想象中那樣黑白分明。Waymo CEO John Krafcik可毫不避諱自己熱愛(ài)駕駛的一面。本文由雷鋒網(wǎng)新智駕編譯自 CNN。

樹(shù)木繁茂的山路上，John Krafcik 正駕駛著白色保時(shí)捷 911 疾馳而過(guò)，這臺(tái)車的引擎發(fā)出了渦輪增壓時(shí)代早已消失無(wú)蹤的自吸轟鳴聲。

說(shuō)實(shí)話，路上有好多時(shí)候我都感覺(jué)“出戲”。誠(chéng)然，這樣的駕駛樂(lè)趣確實(shí)令我心潮澎湃，但坐在駕駛座上的 Krafcik 卻讓我感覺(jué)這輛樂(lè)趣橫生的 911 有些諷刺，畢竟他是 Waymo CEO，一個(gè)要奪走人類駕駛權(quán)的自動(dòng)駕駛界領(lǐng)軍人物。

多年前第一次聽(tīng)說(shuō) Krafcik 的名字時(shí)，他還是現(xiàn)代汽車美國(guó)分部的掌門人，而在這之前，Krafcik 還在福特待過(guò)一段時(shí)間。作為汽車行業(yè)的老炮，Krafcik 也是愛(ài)車之人，他有兩輛保時(shí)捷，一輛強(qiáng)化版沃爾沃旅行車，還有一輛非常小眾的英國(guó)跑車 Caterham。

這些都不是什么充門面的車型，但無(wú)一例外都是一等一的駕駛機(jī)器。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，Krafcik 深愛(ài)駕駛，對(duì)操控樂(lè)趣無(wú)法自拔。Krafcik 愛(ài)車如命這件事并不是秘密，他自己也覺(jué)得這與現(xiàn)在的工作沒(méi)有沖突。

“如果有一屋子人，你問(wèn)問(wèn)他們愛(ài)駕駛嗎？肯定會(huì)有很多人舉手?！盞rafcik 開(kāi)車時(shí)說(shuō)道?！安贿^(guò)如果我們換一種說(shuō)法來(lái)發(fā)問(wèn)，比如你喜歡通勤嗎？享受通勤時(shí)的駕駛嗎？恐怕沒(méi)人會(huì)做肯定回答?！?/p>

Krafcik 解釋稱，這就是 Waymo 想要解決的問(wèn)題，Waymo 并不想毀掉駕駛樂(lè)趣，只是接管那些不愉快和無(wú)聊的部分。

今年 12 月，Waymo 的自動(dòng)駕駛打車服務(wù)就將正式在鳳凰城上線，隨后會(huì)逐步擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍。

“想從我手中‘奪走’方向盤，恐怕得花很長(zhǎng)很長(zhǎng)時(shí)間?！盞rafcik 說(shuō)道?！斑@事在短期內(nèi)絕不可能發(fā)生?！?/p>

Krafcik 不想放棄駕駛樂(lè)趣，他也不認(rèn)為 Waymo 或任何公司能在所有情況下完全取代人類駕駛員，至少是在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)。

Krafcik 還指出，人類駕駛員技術(shù)提升很快，這點(diǎn)機(jī)器都比不上?！拔覀冎挥袃芍谎劬Χ选Ｒ簿褪钦f(shuō)人類只用兩顆光學(xué)傳感器，外加三個(gè)后視鏡輔助，在不借助其它傳感技術(shù)的情況下就能開(kāi)得這么好，實(shí)在是太強(qiáng)大了。”他說(shuō)道。而且別忘了，人類的大腦連不上云端，每個(gè)人的“光學(xué)傳感器”只能連接自己的大腦。

與人類相比，Waymo 自動(dòng)駕駛汽車的配制可就豪華多了，它搭載了攝像頭、毫米波雷達(dá)和激光雷達(dá)，能將周邊環(huán)境盡收眼底。同時(shí)，它們還能互相學(xué)習(xí)，取長(zhǎng)補(bǔ)短。就像 Krafcik 說(shuō)的，Waymo“是在創(chuàng)造世界上經(jīng)驗(yàn)最豐富的駕駛員。”畢竟每天它的累積里程就能增加 2.5 萬(wàn)英里，這么遠(yuǎn)的路人類司機(jī)得開(kāi)兩年。

不過(guò)，這并不意味著自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)至臻成熟。

翻山越嶺后，Krafcik 將自己的 1993 款 911 停在了 Alice 餐館外，這里離 Waymo 總部有 30 分鐘車程。我曾建議把采訪地點(diǎn)設(shè)的離 Waymo 總部近點(diǎn)，畢竟他是日理萬(wàn)機(jī)的 CEO。不過(guò)，熱愛(ài)駕駛的 Krafcik 還是選了這個(gè)小館子。

我們點(diǎn)了一盒炸雞和兩杯蘇打水后，就開(kāi)始暢談自動(dòng)駕駛汽車。眼下，即使已經(jīng)用傳感器武裝到了牙齒，自動(dòng)駕駛汽車依然達(dá)不到 Level 5，即工程師口中的全自動(dòng)駕駛。實(shí)現(xiàn) Level 5 后，你就能在任何天氣情況下乘坐自動(dòng)駕駛汽車，動(dòng)動(dòng)嘴他就能把你帶到目的地。不過(guò)在 Krafcik 看來(lái)，Level 5 太不現(xiàn)實(shí)了，我們不可能走到那一步。

“這是個(gè)不合理的要求，”他說(shuō)道?！岸彝耆珱](méi)有必要。因?yàn)槲覀兛刹粫?huì)從舊金山一路開(kāi)到智利的圣地亞哥，除非是搞拉力賽?！?/p>

眼下，市場(chǎng)上最高等級(jí)的自動(dòng)駕駛汽車也只有 Level 3 水平。這就意味著它能在特定環(huán)境下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，比如高速公路，但人類司機(jī)還是得聚精會(huì)神，在關(guān)鍵時(shí)刻只能靠自己。

Waymo 的自動(dòng)駕駛打車服務(wù)也有運(yùn)營(yíng)范圍，挑的都是非常熟悉的道路。雖然這個(gè)安全區(qū)會(huì)逐步擴(kuò)大，但 Krafcik 不認(rèn)為人類司機(jī)會(huì)有徹底退出歷史舞臺(tái)的一天，只是大家的駕駛需求會(huì)減少罷了。

所以，只要有人還愿意手握方向盤在山路上駕駛，Waymo 就不會(huì)徹底剝奪他們的需求。

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