競爭白熱化的國內(nèi)新能源汽車市場又迎來一名玩家。3月20日，起亞中國舉行新能源戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布正式進(jìn)軍中國電動車市場，并展示3款SUV電動車型——EV6 GT、EV5概念版、EV9。

其中，起亞EV6將作為首款最先進(jìn)入中國市場的車型，于今年8月以進(jìn)口的形式上市，5月份將開啟盲訂。起亞EV5將于今年11月上市，是第一款在中國生產(chǎn)且首發(fā)上市的全球車型。起亞EV9則計劃于2024年推出。

EV6、EV5、EV9的集體亮相，是起亞進(jìn)軍中國電動車市場打響的“第一槍”，到2027年，起亞還將在中國市場推出另外3款EV車型，到2030年實(shí)現(xiàn)EV車型年銷量18萬輛的目標(biāo)。

面對中國電動車市場，起亞不無重視。起亞全球CEO宋虎聲表示，“中國汽車市場不斷創(chuàng)新發(fā)展，可謂日新月異，千變?nèi)f化。確保中國市場的成功是起亞全球戰(zhàn)略的核心要素?！?/p>

起亞EV6、EV9均支持800V快充，明年落地L3級自動駕駛

起亞EV6，是首款在現(xiàn)代E-GMP電動車平臺上開發(fā)的中型電動汽車，目前已在全球其他國家上市，2022年全球銷量為8.3萬輛，曾獲得“2022歐洲年度汽車”、“2023北美年度汽車”等獎項(xiàng)。

據(jù)介紹，擬在中國上市的起亞EV6-GT，軸距為2900毫米，搭載430kW雙電機(jī)，可在3. 5秒完成百公里加速，最高車速達(dá)260km/h，最大牽引重量達(dá)1600 公斤，CLTC綜合工況最大續(xù)航里程506km。

充電性能上，起亞EV6支持400V和800V快充，在快充模式下，14 分鐘實(shí)現(xiàn)從30%到80%的超高速充電。此外，起亞EV6提供V2L車載對外供電功能。

智能化方面，起亞EV6配備AR-HUD抬頭顯示技術(shù)，搭載增強(qiáng)版智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括半自動車道變更與后方防撞輔助功能。

目前，起亞中國尚未公布起亞EV6-GT的具體售價，起亞EV6-GT在美國市場起售價為61400美元（約合人民幣42萬元）。

緊跟在EV6之后，起亞EV5的量產(chǎn)車型于今年11月份在中國首發(fā)上市。戰(zhàn)略會上展示的起亞EV5概念車采用對開門設(shè)計，當(dāng)車門打開時，長凳型的座椅可旋轉(zhuǎn)。

其他方面，起亞EV5概念車的長續(xù)航版車型達(dá)到CLTC 700km以上的續(xù)航里程，支持低于20分鐘的快速充電。相較起亞EV6，起亞EV5將搭載更多的輔助駕駛功能，包括二代遙控智能泊車輔助系統(tǒng)，半自動車道變更高速公路駕駛輔助系統(tǒng)，前側(cè)后方泊車防撞輔助及泊車距離警告功能。

與EV5類似，2024年上市的起亞EV9同樣采用對開門設(shè)計。起亞EV9車長5000mm，軸距3100mm，定位于純電中大型SUV。在內(nèi)部布局上，起亞EV9采用3排6座設(shè)計，第1排和第3排座椅可旋轉(zhuǎn)，第2排座椅可以折疊成桌子。起亞EV9車型共有基本版、續(xù)航版、單電機(jī)、雙電機(jī)等多種動力組合，搭載800V高壓快速充電系統(tǒng)。

值得一提的是，從EV6到EV9，也是起亞逐步落地更高級別自動駕駛的過程。作為起亞在中國首次搭載高速公路自動駕駛系統(tǒng)HDP的車型，明年推出的EV9預(yù)計配備L3級別以上的自動駕駛。

到2027年在中國推出6款EV車型，與殼牌合作建設(shè)800V快充站

EV6、EV5、EV9的集體亮相，是起亞進(jìn)軍中國電動車市場打響的“第一槍”，也是挽救起亞近年來在中國市場的競爭頹勢。

盡管2022年起亞在全球范圍內(nèi)銷售了290.3萬輛汽車，成為全球第七大汽車品牌，但在中國市場，起亞去年年銷量不足10萬輛，中國市場與全球市場之間發(fā)展不平衡的特征突出。

為挽回中國市場，在燃油車領(lǐng)域，起亞中國最近先后引進(jìn)了全球暢銷車型Sportage，推出新款K3車型。而這一次，起亞瞄準(zhǔn)了中國的電動車市場。

根據(jù)起亞的中長期規(guī)劃，起亞計劃2030年在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)EV車型銷量160萬輛，而在中國市場的目標(biāo)為18萬輛，EV車型的銷量占比為40%。

包括此次亮相的三款新車在內(nèi)，到2027年，起亞將一共在中國市場推出6款EV車型，2025年推出入門級純電SUV，2026 年推出基于新一代電動車專用平臺的高端電動轎車，2027 年推出中型純電SUV。

除了EV新車規(guī)劃，起亞中國還表示，到2025年旗下所有車型都將轉(zhuǎn)換為可以進(jìn)行OTA升級的高端產(chǎn)品，2024年推出L3級自動駕駛技術(shù)后，也將逐步擴(kuò)大無人駕駛、高階無人駕駛等技術(shù)的應(yīng)用和普及。

在中國電動車市場，起亞還將從充電基建、經(jīng)銷商門店、用戶服務(wù)等三方面著力。

充電基建方面，在提供個人家用充電樁和國內(nèi)主流充電運(yùn)營商的基礎(chǔ)充電服務(wù)以外，起亞計劃與殼牌合作建設(shè)配備800V快充樁的品牌快充站，18分鐘可實(shí)現(xiàn)電量從10%充至80%。

經(jīng)銷商門店方面，起亞將對全國經(jīng)銷商門店進(jìn)行SI 2.0升級，并與森那美、錦龍、鑫漢馬、通立、百得利5家知名經(jīng)銷商集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加速在一二線大城市的核心商圈建立和運(yùn)營起亞City Store，擴(kuò)大品牌渠道網(wǎng)絡(luò)。

用戶服務(wù)方面，起亞將上線全新品牌APP，作為數(shù)字化用戶體驗(yàn)中心，覆蓋購車、用車、保養(yǎng)、置換等服務(wù)，并打通途虎養(yǎng)車等第三方生態(tài)，升級用戶體驗(yàn)。

“今天的新能源戰(zhàn)略發(fā)布會彰顯了起亞全球和起亞中國面向中國汽車市場的堅(jiān)定信念和決心。”起亞中國總經(jīng)理金京鉉表示，未來起亞中國將堅(jiān)定不移地推進(jìn)新能源戰(zhàn)略，力爭在中國市場成長為電動汽車頭部品牌。

起亞要實(shí)現(xiàn)這一雄心，并非易事。實(shí)際上，進(jìn)入2023年，國內(nèi)新能源市場競爭已愈發(fā)激烈，燃油車、新能源車集體降價以搶占市場，起亞打出的“第一槍”成效如何，能否靠EV車型在國內(nèi)站住腳跟，現(xiàn)在下定論還為時尚早。

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