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3年，無(wú)人集卡落地國(guó)家三大物流樞紐。
這是主線科技剛剛披露的新速度。
雷鋒網(wǎng)消息，8月26日，值深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立40周年之際，作為媽灣智慧港無(wú)人集卡作業(yè)的中堅(jiān)力量，主線科技聯(lián)合中國(guó)重汽共同打造的無(wú)人駕駛集裝箱卡車(chē)承接了媽灣智慧港建設(shè)交工完成后的“第一箱”光榮任務(wù)，以“世界一流”水準(zhǔn)向深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立40周年獻(xiàn)禮。
這也標(biāo)志著，繼落地天津港、寧波舟山港后，主線無(wú)人集卡正式駛?cè)牖浉郯拇鬄硡^(qū)，并成功覆蓋我國(guó)天津、寧波-舟山、深圳北中南三大國(guó)家物流樞紐。據(jù)了解，其無(wú)人集卡從首次落地天津港，至今已服務(wù)港口物流運(yùn)輸超過(guò)3萬(wàn)小時(shí)。截止目前，無(wú)人集卡累計(jì)運(yùn)輸集裝箱超10萬(wàn)TEU，行駛里程超20萬(wàn)公里。
2020年是深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)成立40周年,也是粵港澳大灣區(qū)和深圳建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義先行示范區(qū)建設(shè)全面鋪開(kāi)、縱深推進(jìn)的關(guān)鍵之年。
據(jù)悉，媽灣智慧港作為招商港口智慧港口建設(shè)的頭號(hào)工程，建設(shè)意義重大，不僅將為深圳建設(shè)“全球海洋中心城市”提供重要支撐，更是粵港澳大灣區(qū)智慧港口建設(shè)的標(biāo)桿與示范工程，是未來(lái)走出國(guó)門(mén)，向世界推廣成功模式的“中國(guó)方案”。
作為粵港大灣區(qū)的首個(gè)5G智慧港，主線科技以其領(lǐng)先的無(wú)人駕駛技術(shù)積極參與媽灣智慧港建設(shè)。
2019年6月，招商港口聯(lián)合主線科技、中國(guó)移動(dòng)、華為等11家領(lǐng)軍單位成立5G智慧港口創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，共同探索5G通信技術(shù)在智慧港口應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。
2020年8月，媽灣智慧港實(shí)現(xiàn)5G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。同時(shí)，在與媽灣智慧港就場(chǎng)地和工藝設(shè)計(jì)、作業(yè)流程、中控管理、TOS對(duì)接、5G網(wǎng)絡(luò)測(cè)試等進(jìn)行充分溝通和對(duì)接后，主線科技與中國(guó)重汽攜手打造的無(wú)人集卡正式參與班輪作業(yè)。
媽灣智慧港是5G時(shí)代的智慧港口，此次無(wú)人集卡在媽灣智慧港的成功應(yīng)用，意味著主線科技無(wú)人駕駛技術(shù)與中國(guó)移動(dòng)的通訊網(wǎng)絡(luò)再一次得到港口客戶的認(rèn)可，同時(shí)也成為了智慧港口建設(shè)中的重要?jiǎng)?chuàng)新力量。
在港口作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，基于中國(guó)移動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)的高速率、低延遲、高帶寬特性，主線科技的無(wú)人駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了與港口業(yè)務(wù)場(chǎng)景的高效連接與深度耦合。
無(wú)人集卡在接收到港口車(chē)隊(duì)管理及調(diào)度系統(tǒng)的指令后，通過(guò)完全自主駕駛到達(dá)目標(biāo)作業(yè)區(qū)域進(jìn)行集裝箱裝卸和運(yùn)輸，整個(gè)作業(yè)全程皆無(wú)人工干預(yù)。同時(shí)，無(wú)人集卡的整個(gè)作業(yè)流程又以視頻的形式通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)回傳到中控室內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了集裝箱運(yùn)輸無(wú)人化、作業(yè)全流程可視化。
據(jù)新智駕了解，媽灣智慧港占地面積98.36萬(wàn)平方米，年設(shè)計(jì)吞吐量300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。無(wú)人集卡的應(yīng)用，不僅將助力媽灣智慧港切實(shí)提升作業(yè)效率、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)成本，更是在整個(gè)智能化升級(jí)的大基調(diào)下將媽灣智慧港的智能化水平再次提升到新的高度，真正實(shí)現(xiàn)港區(qū)物流運(yùn)輸?shù)娜鏌o(wú)人化、信息化、智能化，為媽灣智慧港今后更好地服務(wù)于粵港澳大灣區(qū)的物流運(yùn)輸提供了技術(shù)支撐。
隨著此次在媽灣智慧港的成功作業(yè)，未來(lái)主線科技將與招商港口繼續(xù)擴(kuò)大應(yīng)用規(guī)模，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)與港口業(yè)務(wù)資源的深度融合，完成自動(dòng)駕駛技術(shù)在更多港口的覆蓋。
港口樞紐作為新基建中的重要載體，同時(shí)也是主線科技進(jìn)行自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的戰(zhàn)略起點(diǎn)。
通過(guò)全面挖掘港口樞紐的貨運(yùn)業(yè)務(wù)場(chǎng)景，聯(lián)結(jié)業(yè)務(wù)合作伙伴，主線科技率先為自動(dòng)駕駛落地找到了可規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化，并且能解決客戶痛點(diǎn)，滿足剛需的應(yīng)用場(chǎng)景。
目前，主線科技與天津港集團(tuán)、中國(guó)重汽攜手打造的無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡，已在天津港成功取得自動(dòng)駕駛規(guī)?；虡I(yè)運(yùn)營(yíng)的重大成果。并且，主線科技成功將這一成果快速?gòu)?fù)制應(yīng)用到了寧波舟山港等國(guó)內(nèi)多個(gè)港口。
此外，主線科技還聯(lián)合天津港、中汽中心共同打造了全國(guó)首個(gè)港口智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試示范區(qū)項(xiàng)目，進(jìn)一步推動(dòng)智慧港口的建設(shè)，為自動(dòng)駕駛在港口樞紐的應(yīng)用提供示范與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
深耕智慧港口樞紐，鏈接智慧高速脈絡(luò)，主線科技正朝著打造國(guó)家級(jí)新一代人工智能運(yùn)輸系統(tǒng)的宏偉目標(biāo)努力前進(jìn)。
2018年，主線科技拿到了全國(guó)首個(gè)商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)路測(cè)牌照；2019年，主線科技參與了全國(guó)首次在真實(shí)高速場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛卡車(chē)編隊(duì)實(shí)測(cè)。
通過(guò)前期長(zhǎng)達(dá)兩年對(duì)中國(guó)道路環(huán)境和業(yè)務(wù)場(chǎng)景下的高速自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)性與工程適應(yīng)性研究，2020年主線科技高速自動(dòng)駕駛貨車(chē)應(yīng)用——“自動(dòng)駕駛專用車(chē)道設(shè)計(jì)及貨車(chē)隊(duì)列控制”成功入選“十三五”國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃。
按照項(xiàng)目規(guī)劃，未來(lái)三年，主線科技將與國(guó)內(nèi)頂級(jí)交通運(yùn)輸領(lǐng)域科研單位和工程單位、多家高速公路業(yè)主單位等協(xié)同研究，通過(guò)智能路測(cè)設(shè)備、云控平臺(tái)、自動(dòng)駕駛車(chē)道等新基建，實(shí)現(xiàn)車(chē)路協(xié)同感知，打造車(chē)路云融合的高級(jí)別貨車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)并進(jìn)行應(yīng)用示范。
在交通運(yùn)輸新基建的不斷深化實(shí)施、自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代不斷完善的基礎(chǔ)上，主線科技最終將選取我國(guó)高速公路沿線中的關(guān)鍵物流樞紐與物流干線，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛在干線物流的常態(tài)化、規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。
在新基建等國(guó)家政策指引和國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的帶動(dòng)下，主線科技將把現(xiàn)有的技術(shù)方案、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景逐漸演進(jìn)為適應(yīng)中國(guó)道路運(yùn)輸場(chǎng)景，符合中國(guó)物流業(yè)務(wù)發(fā)展方向的“新一代人工智能運(yùn)輸系統(tǒng)（Next generation AI Transportation System，NATS）”，即將自動(dòng)駕駛技術(shù)以標(biāo)準(zhǔn)化的形式全面滲透到物流樞紐和物流干線，以數(shù)據(jù)閉環(huán)進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代為手段，形成一個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的、能夠自我完善的、具有強(qiáng)大服務(wù)能力的智能物流運(yùn)輸系統(tǒng)。
未來(lái)，通過(guò)不斷接入天津港、寧波舟山港、媽灣智慧港等物流樞紐的作業(yè)系統(tǒng)，以及福佑卡車(chē)物流干線貨運(yùn)調(diào)度系統(tǒng)，主線科技新一代人工智能運(yùn)輸系統(tǒng)NATS將獲得更多真實(shí)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，不斷夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)，加速實(shí)現(xiàn)NATS在物流樞紐和物流干線的全面覆蓋。
預(yù)計(jì)2024年在主線科技基于車(chē)路云一體化的高級(jí)別高速干線自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)之時(shí)，NATS將以自動(dòng)駕駛卡車(chē)為載體，把物流樞紐和物流干線全部打通，以解決物流行業(yè)痛點(diǎn)為目標(biāo)，接入真實(shí)的貨源運(yùn)力系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)物流全流程從“人智”到“機(jī)智”的技術(shù)變革，屆時(shí)NATS系統(tǒng)將形成一個(gè)完整的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以自動(dòng)駕駛賦能為顯著特點(diǎn)，接入現(xiàn)有的真實(shí)運(yùn)力系統(tǒng)，成為我國(guó)物流行業(yè)高效發(fā)展的“新引擎”。
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