自動(dòng)駕駛已經(jīng)從科研問題走向工程問題。

在0到1階段，自動(dòng)駕駛所要解決的是從無到有的問題；在1-10000階段，自動(dòng)駕駛所要面對(duì)的是如何解決規(guī)模化的問題，對(duì)于方案的可擴(kuò)展性、系統(tǒng)的穩(wěn)定性都有進(jìn)一步的要求。行業(yè)著力走向工程問題，自動(dòng)駕駛企業(yè)即將迎來一場“量產(chǎn)與交付”持久戰(zhàn)，如何告別“手工作坊”式生產(chǎn)的樣本車輛，形成規(guī)模數(shù)量與規(guī)范化、模塊化的生產(chǎn)流程，是量產(chǎn)前夜需要解決的問題。

此外，自動(dòng)駕駛是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，它涉及汽車的軟硬件水平、道路設(shè)施、法律法規(guī)、城市規(guī)劃等多層面問題。新變量也在不斷出現(xiàn)：即將到來的5G憑借其低時(shí)延、高可靠的優(yōu)勢將賦能自動(dòng)駕駛的進(jìn)一步發(fā)展、車路協(xié)同的到來也將會(huì)加速自動(dòng)駕駛的落地。

在此節(jié)點(diǎn)，智能駕駛領(lǐng)域的垂直媒體，雷鋒網(wǎng)新智駕將于10月26日 、10月27日在蘇州相城舉行“2019全球智能駕駛峰會(huì)”。由江蘇省工業(yè)和信息化廳、江蘇省公安廳、江蘇省交通運(yùn)輸廳、蘇州市人民政府、長三角G60科創(chuàng)走廊聯(lián)席會(huì)議辦公室指導(dǎo)，蘇州市相城區(qū)人民政府主辦，蘇州高鐵新城管理委員會(huì)、雷鋒網(wǎng)新智駕承辦。

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本文是本次峰會(huì)確認(rèn)嘉賓出席嘉賓的獨(dú)到見解，讓更多人了解引領(lǐng)者遇到的智能駕駛難題與解決方法。

確定嘉賓：

毛國強(qiáng)  國家特聘教授、悉尼科技大學(xué)教授、澳大利亞聯(lián)邦政府科學(xué)與工業(yè)研究院資深首席研究員、IEEE Fellow  

5G通信、車路協(xié)同正在成為智慧交通中必不可少的一環(huán)。

車路協(xié)同能夠大幅度降低單車智能的傳感器成本；提供一個(gè)全方位的視角，并且提高單車安全性；縮短自動(dòng)駕駛上路的時(shí)間。

毛國強(qiáng)教授正在研發(fā)一種在公路及其周邊部署大量成本較低、集成多種傳感器的智慧信標(biāo)，結(jié)合已部署的激光雷達(dá)、攝像頭等設(shè)施實(shí)現(xiàn)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合，實(shí)現(xiàn)輔助車輛精準(zhǔn)定位、行人碰撞預(yù)警、路況預(yù)警及道路健康狀況監(jiān)測等智慧公路多種重要功能，從而提高交通系統(tǒng)的信息化、智能化水平以提高安全與效率，并在未來為智能網(wǎng)聯(lián)車提供道路基礎(chǔ)感知與通信基礎(chǔ)設(shè)施支撐，車路協(xié)同實(shí)現(xiàn)超視距感知，復(fù)雜環(huán)境下精準(zhǔn)可靠感知定位。

況且將道路改造成智能道路，在短期內(nèi)，使道路更加安全和高效，同時(shí)為交通管理提供細(xì)粒度的實(shí)時(shí)交通信息；從長遠(yuǎn)來看，為未來蓬勃發(fā)展的革命提供急需的道路基礎(chǔ)設(shè)施支持。10月26日，悉尼科技大學(xué)無線網(wǎng)絡(luò)教授、澳大利亞聯(lián)邦政府科學(xué)與工業(yè)研究院資深首席研究員、IEEE Fellow、毛國強(qiáng)教授將會(huì)帶來他的最新思考。

劉明 香港科技大學(xué)自主駕駛中心主任  

香港科技大學(xué)智能自主駕駛中心主任劉明認(rèn)為，自動(dòng)駕駛玩家們要逾越的是一座珠穆朗瑪峰的高度，這過程中關(guān)鍵點(diǎn)在于，哪條無人駕駛路徑才是真正能夠登峰的路徑。

他認(rèn)為，從解決實(shí)際問題的角度來看，他認(rèn)為自動(dòng)駕駛貨運(yùn)物流可能會(huì)更快一些。但自動(dòng)駕駛已經(jīng)過了看Demo的階段，因此工程化是橫亙每一個(gè)自動(dòng)駕駛公司面前的問題。大多數(shù)的自動(dòng)駕駛企業(yè)都扮演著技術(shù)方案提供商、或算法公司的角色，本身并不具備制造車輛的能力。因此想要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛的量產(chǎn)交付，需要與主機(jī)廠進(jìn)行深度配合。10月27號(hào)，香港科技大學(xué)自主駕駛中心主任劉明將會(huì)帶來更多自動(dòng)駕駛的見解。

楊冬生 比亞迪汽車工業(yè)有限公司產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長

汽車進(jìn)入了一個(gè)智能化的全新時(shí)代，軟件定義汽車的時(shí)代正在到來，AI 和生態(tài)構(gòu)筑、 服務(wù)能力是競爭力的重要體現(xiàn)。車廠、互聯(lián)網(wǎng)公司都在爭相搶奪智能網(wǎng)聯(lián)的入口。

在智能汽車時(shí)代，比亞迪推出了DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，走一條差異化的路線。10月27日， 比亞迪汽車工業(yè)有限公司產(chǎn)品規(guī)劃及汽車新技術(shù)研究院院長楊冬生將會(huì)帶來比亞迪在智能汽車上的最新思考。

孟慶昕  四維圖新高級(jí)副總裁 

高精地圖存在的意義就是提高車輛的智能水平，以增強(qiáng)其性能和安全性。

高精地圖并非我們熟悉的 GPS 導(dǎo)航，它是加載了地理編碼元數(shù)據(jù)，且專為自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)的新型地圖。

高精地圖存在最重要的目的就是增強(qiáng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的信心，解決了道路解析的計(jì)算問題。現(xiàn)有的高精地圖可分為多個(gè)層次，比如“用于定位的精確車道標(biāo)記，邊界，幾何與 3D 標(biāo)記”。

四維圖新是高精度地圖的頭部代表企業(yè)，對(duì)于高精度地圖有著深刻的了解和認(rèn)知。10月27日，四維圖新副高級(jí)總裁孟慶昕將會(huì)帶來四維圖新在高精度地圖上的最新思考。

孟醒 滴滴自動(dòng)駕駛子公司  COO 

在自動(dòng)駕駛落地的過程當(dāng)中，場景是最為重要的因素。滴滴在網(wǎng)約車運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)所積累的數(shù)據(jù)化，可以用于訓(xùn)練自動(dòng)駕駛車輛，使得自動(dòng)駕駛車輛變得更加安全、更加智能，更能適應(yīng)各種出行場景，擁有天然的落地優(yōu)勢。10月27日，滴滴自動(dòng)駕駛子公司COO孟醒將會(huì)帶來滴滴在自動(dòng)駕駛上的最新思考。

 王凱 偉世通首席架構(gòu)師 

在自動(dòng)駕駛的浪潮當(dāng)中，偉世通的變化是迅速的，此前，偉世通提出了自動(dòng)駕駛的“樂高”理念，提供了靈活的自動(dòng)駕駛發(fā)展思路。

偉世通DriveCore自動(dòng)駕駛平臺(tái)提供L3級(jí)以上的自動(dòng)駕駛解決方案，在量產(chǎn)開發(fā)和應(yīng)用前景方面，均具有顯著優(yōu)勢。在未來，汽車將從功能導(dǎo)向轉(zhuǎn)為用戶體驗(yàn)導(dǎo)向，到2024年以后，AI技術(shù)在智能汽車中的應(yīng)用將更加深入，具體表現(xiàn)為在硬件層面應(yīng)用神經(jīng)元形態(tài)的處理單元，AI也將真正參與到整個(gè)決策層。10月27日，偉世通首席架構(gòu)師王凱將會(huì)帶來偉世通在自動(dòng)駕駛上的最新思考。

蘇奎峰 騰訊自動(dòng)駕駛總經(jīng)理

在過去20年的互聯(lián)網(wǎng)，本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)了‘人聯(lián)網(wǎng)’，而未來20年的互聯(lián)網(wǎng)的機(jī)會(huì)一定在‘物聯(lián)網(wǎng)’。隨著對(duì)周邊環(huán)境的感知和聯(lián)結(jié)，汽車不再是出行工具，而成為了生態(tài)終端，需要更多的伙伴共同打造軟件和服務(wù)生態(tài)。

所以順這個(gè)趨勢，騰訊構(gòu)建了完善的自動(dòng)駕駛研發(fā)和產(chǎn)品迭代的技術(shù)體系，其中在服務(wù)方面，通過云平臺(tái)和仿真行業(yè)優(yōu)勢，提供全鏈條服務(wù)的能力和高精地圖商業(yè)化能力；在軟件層面，在核心技術(shù)、系統(tǒng)集成方面突破和數(shù)據(jù)、技術(shù)積累，以靈活的、組件化的、可靈活插拔的方式為伙伴提供軟件產(chǎn)品。

當(dāng)然，想要同時(shí)想實(shí)現(xiàn)安全、舒適、環(huán)保高效的自動(dòng)駕駛，單一車端智能無法滿足，必須實(shí)現(xiàn)云、場、端三維一體。將萬物抽象到數(shù)字世界中，連接到互聯(lián)網(wǎng)上，實(shí)現(xiàn)物與物、人與物的互聯(lián)和交互。10月27日， 騰訊自動(dòng)駕駛總經(jīng)理蘇奎峰將會(huì)帶來騰訊在自動(dòng)駕駛上的最新思考。

百度智能駕駛事業(yè)群生態(tài)合作總經(jīng)理  劉碩  

9月26日，百度自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)Robotaxi試運(yùn)營在長沙正式開啟，首批45輛Apollo與一汽紅旗聯(lián)合研發(fā)的“紅旗EV”Robotaxi車隊(duì)在長沙部分已開放測試路段開始試運(yùn)營。

成立四年時(shí)間，Apollo不斷加速落地速度，擴(kuò)大其生態(tài)聯(lián)盟。百度智能駕駛事業(yè)群生態(tài)合作總經(jīng)理劉碩將會(huì)帶來百度在自動(dòng)駕駛上的最新思考。

英偉達(dá)自動(dòng)駕駛中國區(qū) 負(fù)責(zé)人 董方亮 

人工智能的浪潮帶動(dòng)了AI芯片的創(chuàng)業(yè)潮流，而在AI芯片中，有人說，自動(dòng)駕駛的芯片才是AI芯片的珠穆朗瑪峰。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域道阻且長，算力要求、車規(guī)、產(chǎn)業(yè)化的影響因素使AI芯片公司面臨更多的挑戰(zhàn)。

而英偉達(dá)是其中的重要代表玩家，10月27號(hào)，英偉達(dá)自動(dòng)駕駛中國區(qū)負(fù)責(zé)人董方亮 將會(huì)帶來英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛芯片上的思考和打法。

嬴徹科技 創(chuàng)始人 CEO 馬喆人

自動(dòng)駕駛的落地與場景息息相關(guān)，在所有的垂直場景當(dāng)中，物流是最具商業(yè)價(jià)值的行業(yè)。

嬴徹科技是物流行業(yè)是代表性企業(yè)，自成立以來迅速組建了其橫跨中美兩國的整車工程與自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，三個(gè)月完成研發(fā)，發(fā)布嬴徹1號(hào)樣車。此外，嬴徹科技朝著量產(chǎn)的方向發(fā)展，與整車廠、Tier 1等產(chǎn)業(yè)鏈公司深度合作，具備量產(chǎn)落地的能力。10月27號(hào)，嬴徹科技創(chuàng)始人CEO馬喆人將會(huì)帶來贏徹科技在自動(dòng)駕駛芯片上的思考和打法。

文遠(yuǎn)知行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO 韓旭

落地是自動(dòng)駕駛的主題詞。文遠(yuǎn)知行一直聚焦于Robotaxi的賽道。今年8月初，文遠(yuǎn)知行與廣州市白云出租車集團(tuán)、科學(xué)城（廣州）投資集團(tuán)合資成立智能出行公司文遠(yuǎn)粵行。

文遠(yuǎn)知行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO韓旭認(rèn)為，量產(chǎn)概念不是簡單的數(shù)量問題，在保證安全的前提下，有足夠的技術(shù)和信心把安全員從車上拿掉，才是量產(chǎn)的標(biāo)志。量產(chǎn)需要和主機(jī)廠達(dá)成深度合作，解決系統(tǒng)穩(wěn)定性問題等等的問題，10月27號(hào)，文遠(yuǎn)知行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO 韓旭將會(huì)帶來文遠(yuǎn)知行的落地之道。

 張玉峰 地平線副總裁、智能駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理  

AI芯片是人工智能業(yè)界最大的主題，但是在AI芯片公司中，投身自動(dòng)駕駛這一賽道的公司并不多。自動(dòng)駕駛對(duì)算力的要求是最高的，對(duì)初創(chuàng)公司來說，是巨大的挑戰(zhàn)。

人工智能芯片獨(dú)角獸地平線最近發(fā)布的中國首款車規(guī)級(jí)邊緣AI芯片征程二代在世界人工智能大會(huì)和法蘭克福車展亮相。10月27號(hào)，地平線副總裁、智能駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理張玉峰將會(huì)帶來地平線在自動(dòng)駕駛芯片上的思考和打法。

徐雷 紐勱科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO  

如何做出適合本土化的自動(dòng)駕駛解決方案，是擺在每一家自動(dòng)駕駛公司面前的難題。

成立于2016年的紐勱科技，對(duì)此的研發(fā)思路是尊重汽車規(guī)律，一切研發(fā)設(shè)計(jì)均基于產(chǎn)品落地和量產(chǎn)應(yīng)用。也就是說，要先在滿足車的各種屬性后，再實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

紐勱科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO徐雷，曾人特斯拉Tesla Vision 深度學(xué)習(xí)負(fù)責(zé)人，從零開始領(lǐng)導(dǎo)搭建TeslaVision（茨拉韋斯）的深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)，成功取代了特斯拉第一代產(chǎn)品中使用的mobileye視覺系統(tǒng)。在頂級(jí)期刊及學(xué)術(shù)會(huì)議發(fā)表論文20余篇（谷歌引用次數(shù)超過200次），多次擔(dān)任學(xué)術(shù)期刊和會(huì)議的審稿人 （審稿次數(shù)大于150次）。擁有多項(xiàng)美國計(jì)算機(jī)視覺專利。10月27號(hào)，紐勱科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO徐雷將會(huì)帶來紐勱在自動(dòng)駕駛上的思考。

 李東旻 覺非科技CEO  

自動(dòng)駕駛永遠(yuǎn)不缺乏新興的玩家，覺非科技就是其中新興玩家代表之一。

覺非科技專注于出行及自動(dòng)駕駛行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新及產(chǎn)品建設(shè)，具備深厚的技術(shù)、業(yè)務(wù)與管理積累和關(guān)聯(lián)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。致力于提供可量產(chǎn)、低成本、普適性的高精度數(shù)據(jù)大腦與平臺(tái)服務(wù)，為智能駕駛、無人駕駛等不同場景與不同設(shè)備提供高精度定位、規(guī)?；h(huán)境感知、融合與重構(gòu)等核心能力與服務(wù)，實(shí)現(xiàn)更為安全、更有效率、更加節(jié)能的智慧出行方案。并且積極的與自動(dòng)駕駛上下游結(jié)盟，共同提升自動(dòng)駕駛的安全保障，促進(jìn)中國自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展。

加入覺非科技前，李東旻曾負(fù)責(zé)多款用戶量過億的旗艦互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的整體規(guī)劃與戰(zhàn)略制定工作，并獲得多項(xiàng)發(fā)明專利，同時(shí)擁有十多年復(fù)雜業(yè)務(wù)和大型團(tuán)隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)。10月27號(hào)，覺非科技有限公司CEO 李東旻將會(huì)帶來覺非科技在自動(dòng)駕駛上的思考。

 張人杰 大眾問問 CEO  

近幾年，車企、供應(yīng)商及科技公司紛紛圍繞車機(jī)系統(tǒng)展開搶位戰(zhàn)：多屏互動(dòng)、3D技術(shù)上車、語音升級(jí)、HUD、AR賦能等多樣化應(yīng)用車機(jī)、智能座艙新玩法層疊不窮。

大眾問問是其中的重要新興玩家，其中語音交互技術(shù)是其中的重要手段之一，大眾問問提出通過DSP（數(shù)字信號(hào)處理）+ASR結(jié)合進(jìn)行系統(tǒng)級(jí)優(yōu)化方案，借助大規(guī)模實(shí)車數(shù)據(jù)采集和訓(xùn)練，保證車載識(shí)別率。同時(shí)也研發(fā)了一套完整的離線語音系統(tǒng)及離在線混合策略。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，大眾問問的產(chǎn)品目前實(shí)車喚醒率約為95%，在線ASR識(shí)別率達(dá)到97%。10月26日，大眾問問CEO張人杰將會(huì)分享大眾問問在車機(jī)系統(tǒng)的思路。

張毅 博泰集團(tuán)業(yè)務(wù)運(yùn)營副總裁  

智能網(wǎng)聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)的出現(xiàn)，為汽車出行帶來新的想象力和吸引力。傳統(tǒng)車機(jī)供應(yīng)商、主機(jī)廠、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供了不同的汽車聯(lián)網(wǎng)思路：傳統(tǒng)車機(jī)的接入互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、手機(jī)投屏的生態(tài)遷移等。

而博泰為汽車行業(yè)提供了一款擎Mobile隨身車聯(lián)網(wǎng)，這是一個(gè)沒有「車機(jī)」的車聯(lián)網(wǎng)。本質(zhì)上，擎Mobile和手機(jī)進(jìn)行算力和生態(tài)的聯(lián)通。博泰表示，擎Mobile車聯(lián)網(wǎng)跟車深度整合，手機(jī)即車機(jī)。

更重要的是，手機(jī)作為跟用戶緊密度結(jié)合最高的智能硬件，能夠清晰地了解用戶的習(xí)慣和規(guī)律，據(jù)博泰方面透露，連接了博泰車聯(lián)網(wǎng)的汽車能夠?qū)囍鞯淖?、后視鏡、車內(nèi)溫度等方面做出個(gè)性化的自動(dòng)調(diào)節(jié)。10月26日，博泰集團(tuán)業(yè)務(wù)運(yùn)營副總裁 張毅將會(huì)分享博泰在車機(jī)系統(tǒng)的思路。

……

更多嘉賓確認(rèn)當(dāng)中

2019 年，智能駕駛技術(shù)萬象更新，智能駕駛應(yīng)用百花齊放。此次峰會(huì)匯聚中、美、日、以色列頂尖智能駕駛研發(fā)力量，依靠和搭建“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”等重要資源體系和交流合作平臺(tái)，促進(jìn)相關(guān)創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)企業(yè)開展對(duì)接，并呈現(xiàn)更富前瞻性與落地性相結(jié)合的會(huì)議內(nèi)容與現(xiàn)場體驗(yàn)。

本次峰會(huì)商務(wù)及媒體/票務(wù)合作已全面展開，敬請聯(lián)絡(luò)垂詢。

更多詳細(xì)議程，點(diǎn)擊文末“閱讀原文”或點(diǎn)擊雷鋒網(wǎng)官網(wǎng)查看：

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商務(wù)合作：湖海（微信：xqxq_xq）

媒體/票務(wù)合作：沐沐（微信：mumudidi）

咨詢：新智駕（微信：AI-DriveClub）

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