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今日一早，一條關(guān)于奔馳車定速巡航失控的消息刷爆了朋友圈。
事情的經(jīng)過大致如下：3月14日，河南焦作一名薛姓男士駕駛其奔馳C200L轎車開往四川成都，在連霍高速路段開啟定速巡航。但車主后來發(fā)現(xiàn)車輛失控，以每小時120公里的速度飛奔了100公里。根據(jù)最初報道該起事件的《河南商報》表示，最后，該車是奔馳售后通過操作后臺系統(tǒng)才安全停下來的。
有關(guān)這起驚險的事故的報道之中，有許多值得細細咀嚼的亮點：
該車車主是業(yè)余賽車手，憑借著過硬的素質(zhì)冷靜地面對失控情況；
高速交警清空車道讓奔馳車順利通過；
斯柯達警車在后邊一路追但是沒能追到前邊去；
奔馳售后通過后臺系統(tǒng)操作將車停了下來；
車主由于等不及備用車，又將車開往成都；
以上五點足加上每小時120公里如此刺激的速度，堪比電影情節(jié)，所幸該起事故并未造成人員傷亡。
不過，關(guān)于該起事故及其相關(guān)報道，也存在著兩個值得思考的問題：
為什么奔馳的定速巡航會失控？
該輛奔馳車真的是通過后臺系統(tǒng)操作停下來的嗎？
針對第一個問題，汽車工程師許良認為，這起事故，可能是定速巡航控制系統(tǒng)、電子換檔系統(tǒng)和制動系統(tǒng)同時發(fā)生了故障。定速巡航失控的有原因的可能是硬件或軟件故障，導(dǎo)致邏輯無法退出。奔馳C200應(yīng)該是電子換擋，這種情況下如果掛到N檔，會直接退出的，有可能是發(fā)生了電子換擋器卡死。而正常車輛是有制動優(yōu)先的，全力踩制動系統(tǒng)的話車輛的加速度也不會很高，因此，制動系統(tǒng)肯定是故障了，有可能出現(xiàn)電機卡死（電動助力制動）或者油路卡死等故障。
而對于第二個問題，雷鋒網(wǎng)新智駕向知情人士了解到，戴姆勒方面表示正在調(diào)查，會給大家一個真實的答案。
另外，也有一張疑似有車主本人在內(nèi)的群聊截圖中也反映：報道夸大了該起事件。車主是靠打開安全帶和車門才停下來的。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，奔馳目前有一套智能互聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括緊急呼救系統(tǒng)，在遇到緊急情況時，司機可以通過該系統(tǒng)向呼叫中心求助。
根據(jù)奔馳官方網(wǎng)站的介紹，如果奔馳車出現(xiàn)故障或發(fā)生交通事故，智能互聯(lián)系統(tǒng)會立即進行車輛診斷，同時將該車的所有數(shù)據(jù)發(fā)送到呼叫中心，并在必要提供進一步的輔助服務(wù)，包括聯(lián)絡(luò)該車的專屬經(jīng)銷店預(yù)約維修服務(wù)，或是為司機呼叫道路救援或事故救援服務(wù)。根據(jù)外媒介紹，在奔馳車出現(xiàn)在目前的版本中，奔馳車的數(shù)據(jù)是通過內(nèi)嵌的SIM卡的Mercedes Me通信模塊進行傳輸?shù)摹?/p>
不過，這并不能說明奔馳是否實現(xiàn)了遠程控制功能。因此，對于該起事件中奔馳通過后臺系統(tǒng)操作而停車的說法，還需仔細斟酌。只不過，遠程控制，的確更能打開我們的想象。
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