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雷鋒網(wǎng)按：走過了15年造車歷史的比亞迪，再次做一件敢為人先的事情，在汽車產(chǎn)業(yè)建立智能汽車開放平臺。
王傳福再一次用手機(jī)行業(yè)智能化的例子闡述開放生態(tài)的必要，同時(shí)也表示當(dāng)下的汽車行業(yè)也到了一個(gè)需要邁向全面開放的節(jié)點(diǎn)。正如15年前，比亞迪立志做新能源汽車一樣，邁入的處女地情況一樣，此次比亞迪舉辦開發(fā)者大會也是汽車行業(yè)的第一次。
今年北京車展期間，比亞迪提出了打造智能汽車開放平臺的策略，宣布開放全車361個(gè)傳感器和66項(xiàng)整車技術(shù)權(quán)限。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解比亞迪的開放應(yīng)用平臺包括兩大部分：自動駕駛平臺和車應(yīng)用平臺。其中自動駕駛開放平臺開放了制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)(這是汽車341個(gè)傳感器和66項(xiàng)控制權(quán)中的一部分)、人機(jī)交互系統(tǒng)，配備了各種雷達(dá)、攝像頭的接口，還將配備智能駕駛系統(tǒng)所需的供電能力。這也是比亞迪能和百度入Apollo牽手的基礎(chǔ)。
開放應(yīng)用平臺開放力度之大，也足以證明比亞迪的開放之路走得越來越堅(jiān)決。今天的開放者大會，王傳福找來了百度總裁張亞勤、360集團(tuán)董事長兼CEO周鴻祎、從自動駕駛到汽車安全，完整地講述比亞迪的開放思路，也向外界逐漸勾勒出比亞迪一副開放時(shí)代的汽車生態(tài)圖景。
與北京車展的喊口號相比，此次的比亞迪開發(fā)者大會更多地是向外界交代自己的開放成果。而在比亞迪的開放道路上，百度無疑就是其最忠實(shí)的戰(zhàn)友。
兩個(gè)月前，在百度AI開發(fā)者大會上，百度宣布比亞迪加入Apollo自動駕駛開放平臺，成為第100個(gè)合作伙伴。兩個(gè)月后，百度同樣投桃報(bào)李，張亞勤宣布百度加入比亞迪D++開放平臺, 更是把這次的合作評價(jià)為：百度和比亞迪都不是在單純地布局汽車產(chǎn)業(yè)，而是以點(diǎn)帶面勾畫出更大的未來城市藍(lán)圖。通過人工智能、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將云-邊-端-行業(yè)及消費(fèi)者連接在一起，帶來更智能的交通、更智能的城市。
除了描繪美好的藍(lán)圖以外，百度和比亞迪也帶來了三個(gè)重磅消息：
1、百度地圖汽車版將覆蓋比亞迪全系車型；
2、計(jì)劃在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動駕駛車輛量產(chǎn)；
3、比亞迪秦pro成為目前唯一前裝經(jīng)過Apollo認(rèn)證的參考車輛，未來有望實(shí)現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn)
比亞迪和百度的合作是一次雙贏的故事，百度需要比亞迪來證明落地其落地的能力；比亞迪則需要百度來展示對于未來的暢想。對于和百度的合作，王傳福是寄予著重大厚望的，他是這樣評價(jià)比亞迪和百度的合作：“比亞迪和百度的合作將重新定義汽車，開啟新的出行時(shí)代。”
自動駕駛成為近年內(nèi)汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞，作為新能源巨頭的比亞迪也在密集關(guān)注自動駕駛的動向。
除了百度進(jìn)行自動駕駛的相關(guān)合作以外，滴滴、地平線、阿里、Pony.ai、主線科技、RoboSense（速騰聚創(chuàng)）、南方科技大學(xué)也是比亞迪自動駕駛的合作伙伴。其中RoboSense 作為唯一一家激光雷達(dá)提供商成為比亞迪首批D++開放生態(tài)自動駕駛合作伙伴作。外界看到了比亞迪默默地在擴(kuò)充自己的自動駕駛朋友圈。
事實(shí)上，比亞迪的自動駕駛策略和開放策略某程度上借鑒了百度的分期步驟。
比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院院長舒酉星先生公布了比亞迪分期開放計(jì)劃：
在1.0階段，比亞迪將提供基礎(chǔ)版的車型，開放153個(gè)信息類信號和41個(gè)控制類信號；
在2.0階段，比亞迪將開放生態(tài)開發(fā)者版本，開放29個(gè)信息類信號和11個(gè)控制信號；
在3.0版本（自動駕駛版本）將在2.0的基礎(chǔ)上增加38個(gè)信息類信號以及19個(gè)控制類信號。
其中比亞迪的基礎(chǔ)版開放USB接口和協(xié)議，2.0版本和自動駕駛版本會開放以太網(wǎng)和CAN總線協(xié)議。在車輛控制層面，基礎(chǔ)版本能夠開發(fā)遙控駕駛、遠(yuǎn)程監(jiān)控等與行駛相關(guān)的功能，自動駕駛版本將進(jìn)行開發(fā)L2/L3級的自動駕駛系統(tǒng)。
至于具體的發(fā)布時(shí)間，目前比亞迪尚未說明。據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕方面了解：比亞迪除了跟合作伙伴共同探討自動駕駛技術(shù)以外，比亞迪內(nèi)部也有團(tuán)隊(duì)進(jìn)行研究，聚焦城市環(huán)境下的低速自動駕駛相關(guān)研究。
開放成為了今年以來比亞迪的重要戰(zhàn)略，這也是比亞迪對過去多次強(qiáng)調(diào)的要成為汽車界的安卓的踐行之一。
車內(nèi)的智能應(yīng)用也是比亞迪開放戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分。比亞迪汽車智慧生態(tài)研究院院長舒酉星認(rèn)為，車內(nèi)的智能應(yīng)用體驗(yàn)直接、開發(fā)快、推廣快更加容易觸達(dá)消費(fèi)者。此次參加比亞迪生態(tài)大會，還有微軟、騰訊科恩實(shí)驗(yàn)室、阿里云、華為、博世、科大訊飛、平安科技、懶人聽書等互聯(lián)網(wǎng)公司代表，共同構(gòu)筑了車內(nèi)的智能應(yīng)用生態(tài)的繁榮。
在自動駕駛和開放生態(tài)的路線前，安全成為了這兩者的前提。因此周鴻祎成為了此次比亞迪生態(tài)大會的重磅嘉賓，王傳福說：“比亞迪也會把360的應(yīng)用在比亞迪汽車的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)上使用，有些應(yīng)用可以幫助DiLink平臺上的應(yīng)用更加安全”。
比亞迪這個(gè)新能源巨頭，逐漸擁抱開放，向未來更邁進(jìn)一步。
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