據(jù)外媒報道，美國一家名為Hagens Berman的律師事務所正準備對特斯拉發(fā)起集體訴訟，指控特斯拉夸大了其自動駕駛軟件的能力，讓用戶誤以為該軟件支持全自動駕駛。

Hagens Berman已經(jīng)在官網(wǎng)發(fā)表聲明，稱特斯拉車主為該公司的Aotopilot 2.0（以下簡稱AP2）支付了10000美元，但是他們其實被誤導了，實際上物非所值。

具體一點地說，該律所認為特斯拉宣傳的AP2的各種特性并未實現(xiàn)，從而誤導了消費者，欺詐性地向客戶收取了“全自動駕駛”軟件的溢價。

AP2其實是AP1的升級版，分為軟件和硬件兩個部分，硬件部分包括：

8 個攝像頭（3前、3后、2側），提供360度環(huán)視功能，最遠能夠測量250米范圍內的物體；

12個超聲波傳感器，能夠探測到比此前系統(tǒng)遠兩倍距離范圍內的障礙物；

加強版的前向雷達，能夠在雨雪、大霧、揚塵天氣下工作以及探測到前方車輛；

全新車載電腦（Nvidia Drive PX2），其計算能力是上一代產(chǎn)品的 40 倍，用于處理視覺、聲波和雷達軟件的運行。

特斯拉曾表示，配備全新AP2硬件的Model S和Model X車型已經(jīng)支持全自動駕駛，但是軟件仍然需要很多年才能跟上。去年12月的時候，特斯拉表示已經(jīng)準備好要推出全新的AP2軟件，但是最終沒有實現(xiàn)。

Hagens Berman稱，“AP2本來應該包括自動緊急制動，碰撞預警，車道控制，主動巡航控制等安全功能，但是這些功能在配備AP1的汽車上可以使用，在AP2上卻無法實現(xiàn)?！?/p>

該律所補充道：

我們認為，消費者有權索賠他們?yōu)椤叭詣玉{駛”支付的溢價。根據(jù)該公司的調查，特斯拉通過所謂的“全自動駕駛能力”向消費者收取了高昂的費用，然而如今看來，這些其實都是虛假宣傳。

實際上，特斯拉的Model S 和Model X的訂購頁面都宣稱AP2能夠提供“全自動駕駛能力”，但是一粗體部分卻顯示該軟件“依賴于廣泛的軟件認證和監(jiān)管批準”。

目前，特斯拉的AP2軟件仍然有一些規(guī)劃中的功能尚不能使用，但是馬斯克表示這個月將會給用戶推送重大更新。

不過，外媒認為，這個集體訴訟能夠獲得多大的影響力目前還很難得出結論。因為即使拋開特斯拉有意誤導消費者的指控，特斯拉車主對于該品牌也是非常忠誠的，而且在這種情況下更傾向于站在特斯拉這一方。

市場研究與咨詢公司J.D. Power最近的一項調查發(fā)現(xiàn)，即使特斯拉的車主遇到了各種問題，他們依然鐘愛這個品牌。

特斯拉Model S和Model X的出現(xiàn)的相關問題對其車主的忠誠度幾乎沒有影響。

“特斯拉的車主認為自己是提前享受新技術的先驅者。”J.D. Power全球汽車咨詢總監(jiān)Kathleen Rizk表示，“對于售價超過10000美元的汽車來說，出現(xiàn)如此多的問題，通常會對銷量和品牌認知有著顯著的負面影響。但是，特斯拉的客戶似乎都很通情達理?！?/p>

令人好奇的是，當Model 3大規(guī)模交貨之后，特斯拉還會繼續(xù)享受這種待遇嗎？

via. BGR，雷鋒網(wǎng)編譯

*圖片來自網(wǎng)絡

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