11月3日下午，李斌緊急發(fā)出一封全員信，宣告蔚來(lái)正式進(jìn)入組織優(yōu)化的關(guān)鍵期。

在這封全員信中，李斌直接回應(yīng)了近日關(guān)于組織調(diào)整變化的傳聞，主要是通過(guò)3個(gè)確保和2個(gè)提效來(lái)總體優(yōu)化，具體調(diào)整將會(huì)在11月完成。

與此同時(shí)，李斌還給出了接下來(lái)兩年蔚來(lái)組織和業(yè)務(wù)優(yōu)化的具體計(jì)劃：

以2年為單位來(lái)計(jì)劃和評(píng)價(jià)業(yè)務(wù)進(jìn)展，是2019年開(kāi)始，蔚來(lái)內(nèi)部沿襲下來(lái)的一個(gè)傳統(tǒng)。

雷峰網(wǎng)試圖從研發(fā)、銷(xiāo)售與服務(wù)、產(chǎn)品規(guī)劃等多個(gè)體系，以及資本市場(chǎng)對(duì)于蔚來(lái)組織提效的反應(yīng)，來(lái)拆解李斌在這封全員信中釋放出的種種信號(hào)。

李斌為何此時(shí)主動(dòng)求變？

實(shí)際上，2023年本身就是變革之年，包括阿里、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都選擇了主動(dòng)變革，調(diào)整組織戰(zhàn)斗力。

今年3月末，阿里通過(guò)一封全員信，宣布“1+6+N”組織變革正式開(kāi)啟，拆分集團(tuán)的6大業(yè)務(wù)，目的是讓具備條件的業(yè)務(wù)集團(tuán)和公司，自負(fù)盈虧。

回到一年前，華為董事長(zhǎng)任正非“將寒氣傳遞到每個(gè)人”的言論一度飽受爭(zhēng)議?？裳巯拢@股“寒氣”已經(jīng)席卷多個(gè)行業(yè)，汽車(chē)行業(yè)同樣不例外。

今年年初開(kāi)始，縮招、不發(fā)或者減少發(fā)放年終獎(jiǎng)?lì)~度、不晉升不加薪，這樣的情況在多數(shù)車(chē)企內(nèi)部并不罕見(jiàn)。

一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)“節(jié)流”成為一個(gè)公司的緊急事項(xiàng)時(shí)，這家公司可能面臨的情況有：核心業(yè)務(wù)的盈利難以達(dá)到既定目標(biāo)、賬上的現(xiàn)金流不充裕、資本市場(chǎng)低預(yù)期，持續(xù)融資變得很困難。

然而，蔚來(lái)的情況卻與之不同。即使在整個(gè)行業(yè)融資艱難的前提下，蔚來(lái)還在今年7月，拿到了來(lái)自阿布扎比投資機(jī)構(gòu)約11億美元的戰(zhàn)略融資。并且，今年9月，蔚來(lái)成功發(fā)行總計(jì)10億美元可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券。

由此，蔚來(lái)改善了自身的現(xiàn)金流。其實(shí)，李斌選擇在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行組織與業(yè)務(wù)的優(yōu)化，主要是確保了蔚來(lái)進(jìn)入決賽圈前糧草充足。

或許，蔚來(lái)此前因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張較快，在一定程度上導(dǎo)致人效降低。

作為創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO，李斌早已意識(shí)到組織規(guī)模擴(kuò)大過(guò)快而帶來(lái)的管理難題。“組織提效”四個(gè)字，不是李斌剛剛提出，而是貫穿蔚來(lái)2023年組織管理變革的始終。

李斌曾在今年年初的一封內(nèi)部信表態(tài)：2022年，蔚來(lái)持續(xù)擴(kuò)張，但職責(zé)不清晰、目標(biāo)不一致、流程不完善、重復(fù)建設(shè)的情況比比皆是，效率還有非常大的提升空間。

他的原話(huà)是，“2023年的工作任務(wù)會(huì)增加很多，但公司的資源投入只會(huì)有小幅增加，我們必須從內(nèi)部挖掘潛力，尤其是對(duì)于低效的組織、低效的團(tuán)隊(duì)、低效的流程、低效的項(xiàng)目，需要進(jìn)行全面的梳理和優(yōu)化?！?/p>

李斌連著用四個(gè)“低效”來(lái)強(qiáng)調(diào)組織提效的緊迫性。

對(duì)比這一次的全員信，李斌用“三個(gè)確保”和“兩個(gè)提效”回答了如何上手改變“低效”的組織、團(tuán)隊(duì)、流程、項(xiàng)目。

其中，“三個(gè)確?！卑ǎ?/p>

1. 確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長(zhǎng)期投入，保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；

2. 確保銷(xiāo)售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；

3. 確保3個(gè)品牌9款核心產(chǎn)品的如期上市。

把研發(fā)放在第一位，足以見(jiàn)得李斌對(duì)研發(fā)的重視。從過(guò)去三年，蔚來(lái)在研發(fā)上的投入也能窺見(jiàn)這一點(diǎn)。

2020年，蔚來(lái)的研發(fā)投入為24.87億元，2021年45.9億元，2022年108.4億元，研發(fā)費(fèi)用幾乎是每年翻一番。

相比之下，小鵬2022年的研發(fā)投入為52.1億元、理想為67.8億元，僅為蔚來(lái)同一時(shí)期投入的50%-60%。

不僅如此，在今年9月21日的科技日上，李斌還表示接下來(lái)會(huì)維持每個(gè)季度將近30億元的研發(fā)投入，“特斯拉每個(gè)季度的研發(fā)投入是8-10億美金，蔚來(lái)每個(gè)季度的研發(fā)費(fèi)還不到5億美金。”

三年以來(lái)持續(xù)研發(fā)投入，給蔚來(lái)?yè)Q來(lái)了更強(qiáng)的車(chē)載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)，也讓蔚來(lái)有了追平其他玩家智能駕駛的實(shí)力。

因此，不難理解為什么兼任“CTO”的李斌，此時(shí)再次強(qiáng)調(diào)要“確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長(zhǎng)期投入”。

研發(fā)方面的長(zhǎng)期投入，目的是形成體系化的能力。當(dāng)銷(xiāo)量大規(guī)模提升，例如蔚來(lái)達(dá)到年銷(xiāo)量30萬(wàn)、50萬(wàn)，甚至是邁入百萬(wàn)俱樂(lè)部后，研發(fā)便會(huì)釋放出規(guī)模化降本的效益。

第二個(gè)“確?！?，李斌選擇從銷(xiāo)售與服務(wù)體系切入。

現(xiàn)階段，行業(yè)內(nèi)的共識(shí)是，有銷(xiāo)量才能存活下去，有銷(xiāo)量才能談長(zhǎng)期發(fā)展。

各家車(chē)企都走到了拼銷(xiāo)售體系勢(shì)能的關(guān)鍵時(shí)期。雷峰了解到，特斯拉內(nèi)部通過(guò)采取嚴(yán)格的末位淘汰制，來(lái)作為銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的考核，而不是僅看交付量這一指標(biāo)。比亞迪則是在解決直營(yíng)、經(jīng)銷(xiāo)體系打架的問(wèn)題上下了一番狠功夫。

畢竟，把“性?xún)r(jià)比”當(dāng)作銷(xiāo)售策略只是權(quán)宜之計(jì)，不是長(zhǎng)久之計(jì)。

最后一個(gè)“確保”，實(shí)際上和前兩項(xiàng)是環(huán)環(huán)相扣的。

今年半年報(bào)的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，李斌已指出2024年蔚來(lái)的主品牌不再推出新車(chē)型，預(yù)計(jì)阿爾卑斯、螢火蟲(chóng)于明年下半年上市。

目前，蔚來(lái)是三家新勢(shì)力中，在售車(chē)型最多的那一個(gè)，一共有8款產(chǎn)品。如何讓不同價(jià)格帶的產(chǎn)品形成互補(bǔ)，避免資源內(nèi)耗，是李斌需要未雨綢繆的事。

雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))認(rèn)為，接下來(lái)阿爾卑斯、螢火蟲(chóng)要做到“進(jìn)可攻”，而主品牌至少要做到“退可守”。

可以肯定的是，蔚來(lái)主品牌已經(jīng)在30萬(wàn)元以上的純電市場(chǎng)坐穩(wěn)了第一的交椅。

今年9月中國(guó)市場(chǎng)終端數(shù)據(jù)顯示，在成交價(jià)30萬(wàn)以上的純電市場(chǎng)，蔚來(lái)獲得了40%以上的市場(chǎng)份額，遠(yuǎn)超BBA、特斯拉和國(guó)內(nèi)的自主品牌如極氪、騰勢(shì)。

某車(chē)企銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人表示，25萬(wàn)-30萬(wàn)的價(jià)格帶是最能走量，最能跑出市場(chǎng)規(guī)模的價(jià)格帶?！吧峡纱?0萬(wàn)，下可打25萬(wàn)”正在成為多家車(chē)企的產(chǎn)品定義、銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)三者統(tǒng)一的策略。

而比堅(jiān)守25萬(wàn)-30萬(wàn)價(jià)格帶更為艱難的，便是爭(zhēng)奪30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)。過(guò)去，這是BBA和日系合資車(chē)企最擅長(zhǎng)的事。如今，時(shí)過(guò)境遷，這恰好是蔚來(lái)最擅長(zhǎng)的地方。

保住了市占率也讓李斌多了幾分“主動(dòng)變革”的底氣。

組織提效、資源提效，目標(biāo)直指戰(zhàn)斗力升級(jí)

除了“三個(gè)確保”，本次李斌還提出了“兩個(gè)提效”：

組織提效：將合并重復(fù)建設(shè)的部門(mén)與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程與分工，取消低效崗位；

資源提效將推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入。由此，確保公司的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力。

它要解決的問(wèn)題是：如果讓一家超過(guò)萬(wàn)人的企業(yè)更具戰(zhàn)斗力？

其實(shí)，今年的蔚來(lái)已經(jīng)通過(guò)實(shí)際行動(dòng)來(lái)回答這一問(wèn)題。

關(guān)于研發(fā)相關(guān)的部門(mén)要如何調(diào)整，李斌沒(méi)有在這封全員信中給出更詳細(xì)的計(jì)劃。但在今年半年報(bào)發(fā)布的財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)上，李斌曾向分析師們表示，對(duì)于手機(jī)、電池、芯片方面的研發(fā)投入，蔚來(lái)會(huì)長(zhǎng)期堅(jiān)持，目前并沒(méi)有把這三個(gè)業(yè)務(wù)直接砍掉的打算。

雷峰網(wǎng)了解到，蔚來(lái)已經(jīng)進(jìn)入了NT 3.0平臺(tái)的研發(fā)，很早便開(kāi)始規(guī)劃。而在下一代平臺(tái)上，蔚來(lái)軟件、硬件的能力將發(fā)揮出更強(qiáng)的體系化優(yōu)勢(shì)，芯片研發(fā)或?qū)⒂行碌某晒?/p>

蔚來(lái)在銷(xiāo)售和服務(wù)體系上的變革偏向“動(dòng)態(tài)調(diào)整”。第一步是優(yōu)化銷(xiāo)售中臺(tái)，第二步是補(bǔ)充精兵強(qiáng)將，提升銷(xiāo)售勢(shì)能。

今年第一季度，蔚來(lái)砍掉了一批經(jīng)營(yíng)情況欠佳的門(mén)店。同時(shí)取消了部分不背銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的NPE崗，這和李斌在這封內(nèi)部信中提到的“取消低效崗位”相吻合。

而后，業(yè)內(nèi)流傳著蔚來(lái)大量招聘豪華品牌一線(xiàn)銷(xiāo)售的消息，以及在銷(xiāo)量表現(xiàn)強(qiáng)勁的區(qū)域如江浙滬鋪設(shè)更密集的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。到了今年下半年，李斌開(kāi)始按照單月3萬(wàn)臺(tái)銷(xiāo)能來(lái)提前布局蔚來(lái)的銷(xiāo)售門(mén)店和團(tuán)隊(duì)。

蔚來(lái)密集地招銷(xiāo)售人才也有一種解讀是，在為明年推出阿爾卑斯和螢火蟲(chóng)做準(zhǔn)備，先搜羅一遍市場(chǎng)上的人才，提前做內(nèi)訓(xùn)。

這一系列舉動(dòng)，再加上權(quán)益調(diào)整，讓蔚來(lái)的單月銷(xiāo)量在8月再度回到2萬(wàn)。

值得一提的是，蔚來(lái)在銷(xiāo)售勢(shì)能方面的提速，還引起了BBA的注意。

一位接近寶馬的業(yè)內(nèi)人士告訴雷峰網(wǎng)，寶馬今年密切關(guān)注蔚來(lái)的動(dòng)向，有一個(gè)原因是在江浙滬一帶，即長(zhǎng)三角區(qū)域，寶馬的份額在逐漸下滑，不少潛在客戶(hù)都流向了蔚來(lái)。

在服務(wù)體系方面，蔚來(lái)今年最為顯著的是瘋狂鋪設(shè)補(bǔ)能基建。李斌在今年4月的上海車(chē)展上，激進(jìn)地提出要新增1000座換電站。

秦力洪每天都會(huì)在朋友圈里曬出蔚來(lái)“千站”計(jì)劃的進(jìn)度。今年11月1日，秦力洪還寫(xiě)了一個(gè)10月基建小結(jié)：

在朋友圈中，秦力洪還頻繁提到“千站計(jì)劃”提速歸功于，蔚來(lái)通過(guò)讓用戶(hù)填寫(xiě)換電站心愿單來(lái)推動(dòng)換電站的鋪設(shè)。

今年10月26日，蔚來(lái)建成了第2000座換電站。今年新增的換電站為725座，已經(jīng)完成了“千年計(jì)劃”進(jìn)度的70%。

從2018年5月20日，蔚來(lái)在深圳南山科技園建的第一座換電站算起，蔚來(lái)花了5年多的時(shí)間來(lái)，試圖證明當(dāng)年李斌提出“換電”比“加油”更方便不只是一句口號(hào)。

此外，蔚來(lái)整體效率的提升，還反映在了交付速度上。

相較于前一年，今年已經(jīng)能做到新車(chē)型“上市即交付”。并且，今年蔚來(lái)一共交付了5款全新產(chǎn)品，順利完成了產(chǎn)品代際切換。

攤子鋪得太大，賬面上的虧損太大，曾是蔚來(lái)飽受吐槽的地方。

不可否認(rèn)的是，蔚來(lái)業(yè)務(wù)的復(fù)雜程度，超出了同類(lèi)、同體量的公司。出海、推出子品牌

等新業(yè)務(wù)，一定程度上分散了蔚來(lái)的精力。

這一次，李斌直接表明決心，提到了“三年不提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目將被推遲和削減”。目的顯而易見(jiàn)，為了凝聚戰(zhàn)斗力，把資源真正放在該消耗的地方。

資本市場(chǎng)如何看蔚來(lái)？

對(duì)于蔚來(lái)，資本市場(chǎng)現(xiàn)在有兩個(gè)態(tài)度：

一個(gè)是看好蔚來(lái)，在支持者們看來(lái)，蔚來(lái)已經(jīng)把“品牌”建設(shè)的工作提前做完，剩下的事情是如何利用品牌效應(yīng)提高毛利。

另一個(gè)是質(zhì)疑李斌的長(zhǎng)期主義，可能會(huì)招致蔚來(lái)因?yàn)樘潛p和資金不足提前倒下。

但從近幾個(gè)月資本市場(chǎng)的態(tài)度來(lái)看，蔚來(lái)的形勢(shì)相對(duì)樂(lè)觀(guān)。尤其是發(fā)布這封全員信的前一天，“裁員”傳聞不斷發(fā)酵，蔚來(lái)的股價(jià)卻持續(xù)上漲。11月2日當(dāng)晚，蔚來(lái)美股上漲4.5%，11月3日蔚來(lái)港股大漲，最高超過(guò)7%。

一位長(zhǎng)期關(guān)注蔚來(lái)的投資者向雷峰網(wǎng)表示，當(dāng)下確實(shí)是蔚來(lái)進(jìn)行組織調(diào)整的好時(shí)機(jī)，因?yàn)槲祦?lái)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)基本都度過(guò)了從0到1搭建的時(shí)期，逐步走向穩(wěn)健。所以，李斌下定決心“提效”，是一個(gè)利好的信號(hào)。

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