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說起可以開展自動駕駛路測的城市，大家可能會聯(lián)想到蘇州的相城、上海的嘉定、北京的亦莊等等。但要是把這些地區(qū)稱為自動駕駛示范區(qū)，可能就并不那么準確。
事實上，自動駕駛示范區(qū)的名稱五花八門，智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)、智能汽車與智慧交通示范區(qū)、國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)、省級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)等等。
雖然名稱上各有不同，等級上也有國家級、省級之分，但這些示范區(qū)或先導區(qū)的落成，其實都代表著一座城市發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)的規(guī)劃和決心。
而像相城、嘉定這些區(qū)級行政區(qū)，一般而言都是因為其最先承載了這座城市的自動駕駛產業(yè)，尤其是技術測試驗證的功能，從而成為了先導區(qū)或示范區(qū)的地標。
通常來說，智能網(wǎng)聯(lián)領域的先導區(qū)、示范區(qū)的建設都是以測試場為中心，由點到面，逐步向外拓展至半開放、開放性道路，并逐步放開應用試點區(qū)域。
同樣地，一輛自動駕駛汽車，要全面推向市場，也要經過實驗室、封閉道路、有條件的開放道路測試、開放道路上面向公眾的試運營等諸多階段的測試和驗證。
可以說，示范區(qū)的建設和自動駕駛技術的發(fā)展是相輔相成的。
從公眾層面上看，普通市民對自動駕駛技術的信心，正是在這種循序漸進、可標準化的測試和驗證過程中逐步建立。
從企業(yè)層面上看，由政府建設并提供的測試場，既可以通過搭建多樣化的模擬環(huán)境和道路狀況，幫助企業(yè)積累道路數(shù)據(jù)，實現(xiàn)后續(xù)的技術更迭，還可以為企業(yè)節(jié)省一大筆自建測試場地的成本。
總的來說，智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的建設，一方面可以為自動駕駛產業(yè)營造標準化的測試和應用示范環(huán)境，另一方面也體現(xiàn)了政府對公眾道路安全的重視，有助于未來自動駕駛技術的應用和普及。
藉由此，雷鋒網(wǎng)《新智駕》梳理出過去幾年對中國自動駕駛事業(yè)發(fā)展起到舉足輕重作用的十大示范區(qū)，以及這些示范區(qū)的所做工作、所持成績。（以下排名不分先后）
2015年6月，工信部批準同意在上海建設國內首個國家級的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點示范區(qū)”。
按照規(guī)劃，該示范區(qū)的建設主要從封閉測試區(qū)與體驗區(qū)、開放道路測試區(qū)、典型城市綜合示范區(qū)、城際共享交通走廊四個階段展開。
目前，上海已經形成了嘉定、臨港、奉賢和金橋四地聯(lián)動發(fā)展的格局。
2016年6月，建于上海嘉定的第一個封閉測試區(qū)正式投入運營。
2018年3月，嘉定區(qū)在安亭鎮(zhèn)進行了首次開放道路測試。
目前，嘉定區(qū)已設有315公里的自動駕駛測試道路。
其中，開放測試道路在去年6月已達到53.6公里，覆蓋面積65平方公里，涵蓋不同類型與等級的道路，測試場景達到1580個，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的活動范圍已延伸至工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、交通樞紐、住宅區(qū)等各個生活場景。
這些開放測試道路，不僅實現(xiàn)了5G信號全覆蓋，還建有V2X車路協(xié)同應用系統(tǒng)、全息道路感知系統(tǒng)、安全監(jiān)管監(jiān)控平臺、路側智能終端等基礎設施。
此外，測試區(qū)內還建立了國內首個智能駕駛全息場景庫，已積累2000例交通事故深度調查數(shù)據(jù)，完成二十余類場景提取。
截至2020年上半年，嘉定區(qū)域內已經集聚了90余家智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關企業(yè)，包括大陸、舍弗勒、法雷奧等外資企業(yè)以及地平線、歐菲光、滴滴等國內企業(yè)。
未來，嘉定區(qū)還將啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路的全域開放，道路總里程將近1300公里，覆蓋全區(qū)464平方公里。
上海臨港智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試示范區(qū)，則于2019年8月23日正式開園。
該測試示范區(qū)一期在當時已建成26.1公里的開放測試道路、3.2平方公里的封閉測試區(qū)及數(shù)據(jù)中心，并實現(xiàn)了區(qū)域內4G、5G網(wǎng)絡全覆蓋，初步構建了車路協(xié)同智能交通系統(tǒng)環(huán)境。
其中，封閉測試區(qū)內還設有國內最長的隧道測試場景，以及國內最長的雨霧測試道路。
通過搭建和組合不同類型的自定義場景，臨港示范區(qū)可提供33類功能場景以及130項邏輯場景等測試服務，滿足自動駕駛在不同環(huán)境中的行為能力測試。
此外，依托其區(qū)位優(yōu)勢，臨港還可以為智能網(wǎng)聯(lián)商用車、工程車、乘用車等提供城市、郊區(qū)、高速公路和港口碼頭等真實商業(yè)模式下的測試和示范運營條件。
相比嘉定的開放道路測試區(qū)注重乘用車測試，臨港綜合測試區(qū)注重商用車測試，于今年1月9日正式開園的奉賢智能駕駛全出行鏈創(chuàng)新示范區(qū)，則是國內唯一擁有全出行鏈、全風險類別、全測試鏈條，向全車種開放的多場景示范區(qū)，可為全國智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供社區(qū)、園區(qū)、校區(qū)、景區(qū)、商區(qū)、城區(qū)六大典型場景。
目前，整個上海已累計開放測試道路560公里，已向22家企業(yè)共152輛車頒發(fā)了道路測試和示范應用資質，企業(yè)數(shù)量和牌照數(shù)量均位居全國第一。
未來，洋山港跨東海大橋智能重卡示范運行、智能網(wǎng)聯(lián)汽車載人規(guī)模化示范應用也將相繼啟動。
上海市政府還表示，將加快修訂道路測試和示范應用管理辦法，針對企業(yè)訴求強烈的高速高架測試、無安全員測試、商業(yè)化運營等開展試點工作，并進一步豐富測試和示范場景。
國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)
京冀智能汽車與智慧交通示范區(qū)的建成可以追溯到2016年。
2016年1月，工信部、北京市和河北省人民政府三方簽署合作協(xié)議，確定自2016年至2020年在北京市亦莊經濟技術開發(fā)區(qū)全面建成智能汽車與智慧交通產業(yè)創(chuàng)新示范區(qū)。
目前，該示范區(qū)在北京已經建有海淀基地、亦莊基地、順義基地共三個自動駕駛封閉測試場。
海淀基地，于2018年2月9日正式啟用，是北京首個自動駕駛車輛封閉測試場，符合T1-T3級自動駕駛車輛研發(fā)測試與能力評估的場地要求，可為乘用車和小型商用自動駕駛車輛提供相關服務。
該基地占地面積約200畝，涵蓋京津冀地區(qū)城市與鄉(xiāng)村復雜道路環(huán)境，可構建上百種靜態(tài)與動態(tài)典型交通場景，并搭載了網(wǎng)聯(lián)通信（V2X）設備與系統(tǒng)。
測試場還提供背景車輛、模擬行人等模擬交通流設備，以及公交車站、施工路段等模擬設施。
據(jù)稱，這也是全國第一個面向自動駕駛車輛研發(fā)測試、能力評估而建設的封閉測試場地。
亦莊基地，于2019年7月通過審批，正式對外開放運營封閉測試場。
該測試場是北京市首個T1-T5級別測試場，可供測試車輛在更復雜的交通場景中進行測試評估，進而申請更高級別的自動駕駛道路測試試驗牌照。
目前，亦莊基地已經通過交通運輸部自動駕駛封閉場地測試基地認定，可面向全國提供自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的第三方測試服務，包括車路協(xié)同場景、城市 T1-T5 場景、高速場景測試服務。
順義基地，于2020年11月正式揭牌。該基地總占地18萬平方米，總投資4.77億元，場區(qū)附屬設施2.8萬平方米，測試道路面積11萬平方米，測試場包含城鎮(zhèn)、高速、鄉(xiāng)村等多種模擬場景，同時設有虛擬仿真板塊、智慧城市車路協(xié)同板塊等。
目前，順義基地已實現(xiàn)5G信號全覆蓋，可通過V2X、高精度地圖及定位、云控平臺等前沿技術為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)、測試、驗證、評價提供全面的支持和服務。
隨著國內自動駕駛技術的不斷發(fā)展，企業(yè)對自動駕駛測試的需求也在逐步提高。以封閉測試場為建設起點的示范區(qū)，正逐漸從測試走向應用，道路測試的范圍也逐漸從封閉場地，擴大到半開放、開放的道路。
2020年6月30日，北京市發(fā)布公告，全面開放海淀中關村科學城北區(qū)100平方公里的自動駕駛示范區(qū)一期的自動駕駛測試道路。
自此，海淀將擁有從封閉測試場、科技園場景應用示范區(qū)到開放道路測試更加完善的測試環(huán)境，推動自動駕駛從技術測試進入商業(yè)模式探索階段。
同時，作為世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會永久舉辦地，順義區(qū)還將以封閉測試場地為中心，規(guī)劃建設200平方公里智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新生態(tài)示范區(qū)，將北小營鎮(zhèn)打造成北京首個智能網(wǎng)聯(lián)汽車特色小鎮(zhèn)。
截至2020年底，北京共認定封閉試驗場地4個，仿真測試平臺1個，可充分滿足自動駕駛企業(yè)測試與研發(fā)需求。同時，在海淀、順義、經濟技術開發(fā)區(qū)、房山共4個區(qū)縣開放了200條自動駕駛測試道路，合計699.58公里。
此外，北京還開放了2個自動駕駛測試區(qū)域，面積約140平方公里，以及全國首個車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）和自動駕駛地圖應用試點區(qū)域。
北京已累計為百度、小馬智行等14家自動駕駛企業(yè)87輛車發(fā)放一般性道路測試牌照，測試里程超200萬公里。其中，載人測試里程超過102萬公里。
依托京冀示范區(qū)的良好發(fā)展基礎，北京還將推進建設全球首個網(wǎng)聯(lián)云控式高級別自動駕駛示范區(qū)——北京市高級別自動駕駛示范區(qū)。
國家級江蘇（無錫）車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)
2019年5月13日，工信部發(fā)布公告，支持無錫創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。同年9月7日，國家級江蘇（無錫）車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)正式揭牌，成為國內首個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。
2020年10月29日，由工信部、公安部、江蘇省共建的國家智能交通綜合測試基地（一期）在江蘇無錫正式啟用，基本建成封閉的實際道路和模擬測試環(huán)境。
封閉場地用地總面積208畝，封閉測試道路單向總長12.09公里，可對自動駕駛汽車的功能符合性、性能可靠性和運行穩(wěn)定性等進行第三方權威測試評估。
而在成為國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)之前，無錫已于2019年建成國內首個專門用于自動駕駛測試的封閉高速公路環(huán)境。
該測試道路全長4.1公里，可開展高速行駛情景下的交通標志和標線的識別及響應、跟車行駛、超車、并道行駛、自動緊急制動、人工操作接管、聯(lián)網(wǎng)通訊等項目的駕駛能力測試。
目前，無錫已完成包含主城區(qū)、太湖新城區(qū)的280個路口和500余個點段在內的路側設施數(shù)字化升級改造，覆蓋面積達220平方公里。二期工程建成后，總覆蓋面積將增至550平方公里、600個路口。
無錫現(xiàn)已逐步形成涵蓋測試、應用、運營的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)集群，已有80余家車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)相繼落戶，博世、奧迪、高德地圖、四維圖新等知名企業(yè)也正加速在錫布局。
錫山區(qū)、濱湖區(qū)、新吳區(qū)也將相繼啟動車聯(lián)網(wǎng)項目，助推應用場景加快升級。
2018年7月17日，國家工信部、吉林省政府、中國一汽三方共同啟動國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用（北方）示范區(qū)運營。該區(qū)是國內唯一具備天然冰雪路面測試條件的國家級示范區(qū)。
北方應用示范區(qū)正式投入運營時，已建有封閉場地面積35萬平方米，封閉道路里程3公里，具有6大類99個測試場景，通過行駛場地和駕駛情景的組合可以擴展到300余個場景，智慧交通設施共有4大類100余個，實現(xiàn)了高精地圖和5G信號的全覆蓋，可滿足乘用車和重型卡車等商用車的試驗和測試需求。
按照規(guī)劃，分三期進行建設的示范區(qū)將基于 LTE-V 技術的V2X 通信設備、北斗高精度定位設備、T-BOX 等設備設計共72個主測試場景和1200子測試場景，供輔助駕駛、自動駕駛和V2X網(wǎng)聯(lián)汽車進行驗證測試。
第三期建成后，示范區(qū)可同時支持10000輛示范車輛進行測試，包括轎車、客車、卡車、新能源等多種車型。
今年1月，長春在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用（北方）示范區(qū)內舉行了2021中國長春（國際）無人駕駛汽車冰雪挑戰(zhàn)賽。
2.2公里的賽道容納了殘雪路面通行、冬季作業(yè)區(qū)域避讓、降雪后車輛識別與跟行等18個典型的北方冬季城市交通場景，還有積雪、降雪、融雪環(huán)境下的復雜通行場景，盡顯北方應用示范區(qū)的測試環(huán)境特色。
2019年10月，江蘇省工信廳批復，支持蘇州市以常熟市、相城區(qū)、工業(yè)園區(qū)為主體創(chuàng)建省級車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)先導區(qū)。
隨后，江蘇工信廳公布了蘇州工業(yè)園區(qū)、相城區(qū)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路。其中，蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路總長8.8公里，共15個路口。相城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路總里程約8.4公里。
近年來，相城區(qū)已經建成一期8.4公里、二期55公里的車路協(xié)同示范道路。
其中，一期8.4公里的智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路已于2019年10月投入使用。
這段位于蘇州高鐵新城的相城區(qū)一期智能網(wǎng)聯(lián)公共測試道路，包含直道、彎曲路等真實城市測試車道環(huán)境，實現(xiàn)5G全覆蓋，配套區(qū)域級超級邊緣計算中心，可滿足多樣化的測試需求。
截至去年12月31日，相城全區(qū)共聚集了智能車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)72家、產業(yè)人才1300余人，引進了一批算法、數(shù)據(jù)融合、虛擬仿真等方向的頭部企業(yè)，包括智加科技、Momenta、仙途智能、華礪智行、圖達通等等。
蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)測試區(qū)同樣于2019年10月正式啟動。
其占地2.2平方公里，長達8.8公里的公共測試道路，是全省首條通過認定的5G全覆蓋智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路，也是園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)的一期核心項目。
蘇州工業(yè)園區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公共測試道路配置多模式通信路測設備、邊緣計算單元、管控平臺等智能設備，可以實現(xiàn)復雜環(huán)境下的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試，滿足不同企業(yè)的多場景測試需求。
目前，園區(qū)已實現(xiàn)核心區(qū)域的智能化全覆蓋，建立秒級實時自適應信號控制平臺。同時，園區(qū)還搭建了交通仿真體系、誘導發(fā)布系統(tǒng)、路況實時信息發(fā)布系統(tǒng)等，完成轄區(qū)近45%路口的智能化改造和七大主要應用平臺建設。
2020年10月22日，蘇州5G車聯(lián)網(wǎng)城市級驗證與應用項目正式啟動。
作為國家首批、長三角地區(qū)唯一一個5G新基建車路協(xié)同項目，該項目將建成全國首批城市級的5G車聯(lián)網(wǎng)應用，改造5G智能網(wǎng)聯(lián)道路224.75公里，支持百萬級設備或千萬級數(shù)據(jù)并發(fā)，實現(xiàn)20萬以上接入用戶及150個應用場景。
深圳測試示范區(qū)于2019年3月8日在深圳坪山啟用。
自去年運行以來，深圳坪山智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范平臺已建成2.6公里的封閉測試路段，為13家企業(yè)提供了測試服務，累計測試總里程18000多公里。
2021年，該平臺還將建成半開放測試區(qū)和開放測試區(qū)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供更豐富的測試環(huán)境。
事實上，除了坪山區(qū)的測試示范平臺，深圳市的另外9個行政區(qū)早已設有開放測試道路。
2018年10月，深圳發(fā)布了首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路，涵蓋福田、南山、鹽田、寶安、光明、龍華、龍崗、坪山、大鵬共9個行政區(qū)內的部分道路，測試道路長度總計約124公里。
2020年9月，深圳公布了第二批開放測試道路，共29條，道路里程合計約20.69公里。
2021年1月7日，深圳市人大常委會調研組赴坪山智能網(wǎng)聯(lián)交通測試示范平臺，就深圳市經濟特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例展開立法調研，該法規(guī)將于今年提請審議。
作為擁有特區(qū)立法權的深圳，或有望開全國在無人駕駛領域立法的先河。
2018年3月30日，在工信部和省政府的支持和指導下，廣州正式啟動“國家基于寬帶移動互聯(lián)網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通應用示范區(qū)”建設。
2019年6月20日，廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運營中心成立，并同步發(fā)布了廣州首批開放測試道路路段與道路定級。
按照規(guī)劃，廣州將從三個方面展開智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試先行試點工作。
一是開展城市級智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；?、綜合性應用試點，率先形成全域開放的城市級測試區(qū)，在2020年選擇1~2個區(qū)因地制宜開展先行先試。
二是加快先行試點區(qū)城市道路智能化分級研究，推動先行試點區(qū)進行車路協(xié)同V2X路測改造示范建設，力爭在2021年前完成100公里以上道路改造。
三是支持試點區(qū)域先行開展商業(yè)化運營試點，探索智能網(wǎng)聯(lián)模式下新型出行服務新模式，在2022年前，各先行試點區(qū)開展3家以上商業(yè)化運營試點。
黃埔區(qū)在2019年7月14日開始啟動“全國首個自動駕駛綜合應用示范島”建設。按照當時的規(guī)劃，黃埔區(qū)將推出200臺以上自動駕駛出租應用示范服務和10條以上自動駕駛公交應用示范線路服務。
南沙國家級自動駕駛及智慧交通示范區(qū)也已于2020年4月啟動12億元招標流程，在半開放環(huán)境建設智能化道路基礎設施、布設10公里車路協(xié)同關鍵裝備，部署路車路協(xié)同關鍵設備50個以上。同時，積極推進車聯(lián)網(wǎng)云平臺等申請工作。
2021年1月26日，海珠區(qū)第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路啟用。這條全長約11公里的二級測試道路，是廣州在中心城區(qū)開放的首條測試道路，可以支持企業(yè)在更廣泛和復雜的道路環(huán)境中開展測試。
據(jù)了解，廣州是國內首個認可其他地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試許可的城市，同時也是國內推進遠程駕駛測試進度最快的城市，開放道路測試路段長度居全國前列。
截至2020年8月，廣州已發(fā)布67條開放測試道路，里程約135.29公里，分布于番禺、白云、花都、黃埔、南沙等區(qū)域。
得益于廣州對自動駕駛商業(yè)化運營的開放態(tài)度，目前國內智能網(wǎng)聯(lián)汽車頭部企業(yè)，如百度、文遠知行、小馬智行等已集聚落戶廣州。
2019年11月，在廣州市黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)共144平方公里的城市開放道路范圍內，文遠知行推出了國內首個面向公眾完全開放的自動駕駛出租車服務。
2020年5月8日，百度與黃埔區(qū)簽約，計劃開展車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)車路協(xié)同V2X路側改造示范建設項目，一期建設涉及100公里以上的道路，車路協(xié)同關鍵設備將布設100個以上。
2020年10月13日，工信部發(fā)布公告，支持長沙創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。11月，湖南（長沙）國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)正式揭牌。
在此之前，國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)已于2018年11月17日開始正式運營。
該測試區(qū)整體占地面積1232畝，建有高速環(huán)境、城市環(huán)境、鄉(xiāng)村環(huán)境、越野模擬等228個智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景。其中，高速環(huán)境模擬測試場景設有模擬收費站，城市環(huán)境模擬測試場景設有經過智能化改造的紅綠燈，智慧公交可以對紅綠燈進行自動識別判斷。
2020年9月，長沙測試區(qū)還建成了全國第一個無駕駛人自動駕駛測試場地。
根據(jù)測試道路選線方案，長沙市計劃在175公里城市道路和封閉測試區(qū)開展無駕駛人測試，首期確定了14.9公里的測試道路以及9500平方米的封閉測試場地。
2020年，長沙測試區(qū)運營兩周年時，已有43家企業(yè)的車輛到此開展了3037場測試，累計實現(xiàn)開放道路測試里程60萬公里、園區(qū)測試里程10萬公里，測試里程居全國第二。
去年，長沙開通了國內首條智慧公交示范線和智慧公交315路商業(yè)運營線路，累計發(fā)布55張智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試牌照、30張試運營牌照和2張無駕駛人測試牌照，發(fā)牌數(shù)量居全國第三。
目前，阿波羅智行的Robotaxi已在梅溪湖、洋湖兩個片區(qū)開展免費試運營；同時，全市已有2072臺公交車實現(xiàn)智能化升級。
2021年1月29日，長沙正式獲批國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車質量監(jiān)督檢驗中心（湖南）。這也是繼國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）測試區(qū)和國家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)之后，長沙獲得的智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的第三塊國家級牌照。
據(jù)悉，目前長沙是全國唯一在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域獲得三塊國家級牌照的城市。
2020年12月21日，南京市省級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)正式落成，并正式啟用市內第一個L4級別自動駕駛開放測試場地。
南京市省級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)目前主要位于南京白下高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)，占地面積約1.62平方公里，覆蓋15條道路、30個路口、總計10.67公里的城市公共道路。
先導區(qū)內建有車路協(xié)同基礎路測系統(tǒng)、車路協(xié)同云控平臺，以及高精度地圖、差分定位、數(shù)據(jù)中心共三項支撐體系，可以面向普通用戶、輔助駕駛用戶、高級別自動駕駛車輛和交管部門提供40多項車路協(xié)同功能場景服務，滿足相關測試驗證需求。
2020年，白下高新區(qū)2平方公里內的14條主次干道上，已經開展了5G-V2X車聯(lián)網(wǎng)示范應用區(qū)建設，未來將為全國車企、自動駕駛公司提供車路協(xié)同測試的驗證環(huán)境。
另一方面，南京建鄴區(qū)目前正重點推介江心洲“新型公交都市”先導區(qū)建設。
建鄴區(qū)正在全島道路開展智能網(wǎng)聯(lián)融合基礎設施建設，并開展智慧公交、智能駕駛網(wǎng)約車、智能駕駛小巴等8大應用場景的建設運營，推動全無人駕駛車輛落地應用，打造全國全無人駕駛開放道路運營測試島嶼。
日前，文遠知行已宣布落地南京，建立全資控股的研發(fā)運營機構——文遠蘇行，并正式在南京建鄴區(qū)的生態(tài)科技島開展自動駕駛微循環(huán)小巴的常態(tài)化測試。
國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)，位于武漢經開區(qū)智慧生態(tài)城，于2019年9月24日正式揭牌，規(guī)劃總面積90平方公里，規(guī)劃開放測試道路159公里，覆蓋居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、物流區(qū)、旅游風景區(qū)和工業(yè)區(qū)。
目前，示范區(qū)一期、二期建設已累計建成5G全覆蓋的106公里車路協(xié)同智能化開放測試道路，配備北斗高精度定位系統(tǒng)、路側感知設備和車路通訊系統(tǒng)，具備L4及以上等級自動駕駛測試運行條件。
2020年10月19日，東風公司聯(lián)合AutoX、元戎啟行、馭勢科技等自動駕駛頭部企業(yè)，在武漢建立全國范圍最大、車輛最多、場景最豐富的自動駕駛示范運營車隊和自動駕駛運營示范區(qū)。
根據(jù)規(guī)劃，武漢自動駕駛示范運營將采用“5G+北斗”車路協(xié)同網(wǎng)絡，建設成全國最先進的V2X車路協(xié)同測試區(qū)域，時延達到毫秒級、定位精度達到厘米級，在道路沿線開通自動駕駛公交示范運營線路，并布設物流末端無人派送、無人清掃、智慧停車等示范應用場景，組建Robotaxi自動駕駛車隊，探索商業(yè)化運營。
當前，經開區(qū)示范運行車輛已超過80臺，覆蓋Robotaxi、Robobus、無人清掃、景區(qū)接駁、無人配送等多個應用場景。
同時，武漢經開區(qū)還將建設1300畝的全功能、全氣候、全場景的封閉測試場，并聯(lián)合全球頂尖自動駕駛仿真測試企業(yè)，建設具備華中地區(qū)道路特征的場景數(shù)據(jù)庫和仿真測試平臺，形成“開放+封閉+仿真”三位一體的自動駕駛測試體系。
結語
當然，以上十大示范區(qū)只是中國政府在自動駕駛領域建設的冰山一角，重慶、天津、杭州、貴陽等地也正積極開展相關的示范區(qū)建設。
如今，隨著新玩家的加入、自動駕駛逐漸走向示范應用，智能汽車要轉向產業(yè)化、商業(yè)化，還需要更加多樣的測試場景和更長的測試里程，以更迭技術，進一步走向落地運營。而這對示范區(qū)的規(guī)模和基礎建設都提出了更高的要求。
期待中國各地在先導區(qū)建設上再度展現(xiàn)“基建狂魔”的實力。
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