2019互聯(lián)網(wǎng)岳麓峰會(huì)，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏進(jìn)行了《全球技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)入“中國時(shí)間”》的主題演講，討論“智能網(wǎng)聯(lián)”。李彥宏演講最先談到智能網(wǎng)聯(lián)汽車，“大多數(shù)人談起智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)，首先想到的是汽車?！?/p>

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，李彥宏談及“百度”出于辛棄疾的一首詞，并受到了王國維人生三境界的啟發(fā)：第一層，昨夜西風(fēng)凋碧樹，獨(dú)上高樓，望盡天涯路；第二層，衣帶漸寬終不悔，為伊消得人憔悴；第三層：眾里尋他千百度，暮然回首，那人卻在燈火闌珊處。

汽車工業(yè)是非常大的產(chǎn)業(yè)。其中，中國汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)達(dá)十萬億規(guī)模。

今天，汽車工業(yè)面臨百年未有之變局，正在走向智能化、網(wǎng)聯(lián)化，最終走向無人駕駛。智能網(wǎng)聯(lián)是一個(gè)漫長的過程，李彥宏同樣將其發(fā)展劃分為三大境界： 

• 第一境界：基礎(chǔ)設(shè)施智能網(wǎng)聯(lián)，非汽車本身的智能網(wǎng)聯(lián)。

• 第二境界：自動(dòng)泊車，嚴(yán)格意義講是最后一公里自動(dòng)駕駛。

• 第三境界：無人駕駛時(shí)代。

第一境界：基礎(chǔ)設(shè)施智能網(wǎng)聯(lián)，非汽車本身。

現(xiàn)階段，路上的汽車基本未實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛。但今天的交通正在經(jīng)歷智能網(wǎng)聯(lián)化。 李彥宏提到，當(dāng)汽車未跟上智能網(wǎng)聯(lián)步伐時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施可以先行一步，在基礎(chǔ)設(shè)施上安裝傳感器和網(wǎng)聯(lián)設(shè)施。

例如現(xiàn)階段提供給人看的非智能信號(hào)燈，可以快速實(shí)現(xiàn)交通信號(hào)燈智能化?，F(xiàn)階段人工智能技術(shù)可以全量處理交通信號(hào)燈時(shí)間，全部聯(lián)動(dòng)后，可將等紅綠燈時(shí)間大幅度縮減30%左右。 

第二境界：自動(dòng)泊車，嚴(yán)格意義講即最后一公里的自動(dòng)駕駛。

最后一公里自動(dòng)駕駛會(huì)比完全自動(dòng)駕駛更早到來。原因在于最后一公里自動(dòng)駕駛在低速環(huán)境中進(jìn)行，使得自動(dòng)駕駛風(fēng)險(xiǎn)降低。

同時(shí)，實(shí)現(xiàn)最后一公里自動(dòng)駕駛的車輛對于未實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車輛具有擠壓效應(yīng)。在擁擠的車流中，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車的車輛在接近目的地時(shí)，車主會(huì)先行離車，讓車輛自動(dòng)跟隨車流尋找停車位?？梢韵胂瘢渌囍鞲S無人駕駛車輛挪動(dòng)的感受。

第三境界：無人駕駛時(shí)代。

李彥宏提到，自動(dòng)駕駛遲早會(huì)到來，目前大量公司已在自動(dòng)駕駛方面進(jìn)行投入，且技術(shù)發(fā)展較快。現(xiàn)階段，在相對封閉的路口，無人駕駛技術(shù)已經(jīng)非常成熟了。

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