作為一位身經(jīng)百戰(zhàn)的老司機(jī)，雷鋒網(wǎng)編輯對于晚上開車時對面打來的超亮遠(yuǎn)光燈已經(jīng)見怪不怪了。不過，許多新司機(jī)還是免不了被“閃瞎”雙眼，既然整個司機(jī)群體的素質(zhì)無法在短時間內(nèi)提高，我們只能訴諸技術(shù)進(jìn)步了。

最近，一家汽車廠商推出了全新的頭燈系統(tǒng)，該系統(tǒng)能根據(jù)路況和環(huán)境自動進(jìn)行調(diào)整。不過，首先取得這項技術(shù)突破的并非“燈廠”奧迪，而是其德國兄弟奔馳。

這套系統(tǒng)名為“數(shù)字光源”，它搭載了 200 萬個微型透鏡，配合傳感器和軟件，這套頭燈系統(tǒng)能在“閃瞎眼”和“看不見路”中間找到完美的平衡。

除了精準(zhǔn)的照明效果，這套頭燈系統(tǒng)還能在漆黑的夜間成為司機(jī)的引路人，將導(dǎo)航直接投射在前方的路面上。這樣一來，用戶駕駛時就不會因為看導(dǎo)航而分神了。

“這項技術(shù)的關(guān)鍵其實并非是那種聽起來復(fù)雜異常的大燈結(jié)構(gòu)，相反驅(qū)動整個大燈的數(shù)字智能化系統(tǒng)才是真正的亮點。”戴姆勒公司車身和車輛操作系統(tǒng)開發(fā)部負(fù)責(zé)人 Gunter Fischer 說道。

這家德國巨頭先是利用車身上裝配的相機(jī)和雷達(dá)來探測路上其他車輛和行人的軌跡，隨后車載電腦會對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，進(jìn)而決定如何調(diào)整頭燈的亮度。由于采用微型透鏡，因此頭燈射出的亮光并不會干擾其他駕駛員的視線。

奔馳能將該技術(shù)變成現(xiàn)實是因為技術(shù)人員將光束分成了 200 萬個像素，而單個像素越小，整個系統(tǒng)對不同環(huán)境的反應(yīng)能力就更迅速，同時它的調(diào)節(jié)也更加準(zhǔn)確，需要照亮的部分會被點亮，而其他部分則會有針對性的調(diào)暗。

“有了數(shù)字光源系統(tǒng)，我們不但可以避免影響他人，還能在夜間獲得最棒的視覺效果。” Fischer 說道?！斑@些創(chuàng)新功能是司機(jī)的好幫手，它們大大提高了司機(jī)夜間駕駛的安全性?！?/p>

由于這 200 萬個微型透鏡能通過電腦實現(xiàn)精確的控制，因此奔馳將它們當(dāng)成像素點亮，并在道路上投射出高清的導(dǎo)航輔助圖像。

除了常規(guī)的地圖投影，如行駛方向和速度，這款頭燈還有個貼心的功能。當(dāng)司機(jī)將要經(jīng)過缺失了停止標(biāo)線的交叉路口時，頭燈會自動在車前方投射出停止標(biāo)線。此外，系統(tǒng)還能在探測到行人或動物時將提醒標(biāo)識投射在路面上。

未來，這套系統(tǒng)還將繼續(xù)進(jìn)化，變得更加聰明的它能與路上其他車輛進(jìn)行交流。此外，數(shù)字光源系統(tǒng)可能還會作為智能駕駛解決方案的一部分登上自動駕駛車輛。

 Via. Dailymail

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