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| 本文作者： 劉子榆 | 2016-11-08 16:31 |
今年 8 月，在紐約舉行的 J.P. Morgan 汽車大會上，老牌汽車廠商通用（GM）的首席執(zhí)行官 Mary Barra 做了一個主題演講。這個具有傳奇色彩的女人將她 35 年的工作生涯都奉獻(xiàn)給了通用。
大會上，Barra 身穿一件中規(guī)中矩的棕色西裝，操著一口密歇根式的英語， 向觀眾們表達(dá)了她對公司的信心——雖然現(xiàn)在通用汽車面臨著來自各方的挑戰(zhàn)以及特斯拉、谷歌等新興汽車領(lǐng)域的競爭對手，但 Barra 相信它仍然是汽車行業(yè)最具代表性的、最強(qiáng)大的企業(yè)。
據(jù) Barra 介紹，通用手中握有“五大法寶”，這些能夠幫助公司在未來的汽車行業(yè)中取得成功。
人們大多數(shù)都認(rèn)為只有硅谷企業(yè)才擁有無線連接技術(shù)。事實上在汽車領(lǐng)域，通用的 OnStar 系統(tǒng)也能夠提供遠(yuǎn)程解鎖和數(shù)據(jù)信息訪問等服務(wù)，這是其他的一些競爭對手無法實現(xiàn)的。OnStar 系統(tǒng)最初主要用于在緊急情況下即時與操作員進(jìn)行連接，以便提供遠(yuǎn)程指導(dǎo)和現(xiàn)場幫助。但是隨著時間的推移，OnStar 平臺還將應(yīng)用于提供遠(yuǎn)程診斷、軟件更新和數(shù)據(jù)追蹤等服務(wù)，甚至還能在不久的未來管理無人駕駛車隊。
今年一月份，通用向 Lyft 投資了 5 億美元，前總裁 Dan Ammann 也入主了 Lyft 董事會。通用汽車獲得了 Lyft 約 9 % 的股份。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，此次的交易也給通用提供了一個學(xué)習(xí)、測試和利用 Lyft 相關(guān)技術(shù)的機(jī)會。這樣一來，在機(jī)會來臨時通用就更有可能在共享車隊上掌握主動權(quán)。目前，通用已經(jīng)與 Lyft 聯(lián)手推出了一項名為 Express Drive 的服務(wù)項目：在使用 Lyft 服務(wù)的七大城市中，司機(jī)將享受高折扣的租車服務(wù)。這項舉措是為了吸引更多司機(jī)進(jìn)入市場領(lǐng)域。
不僅如此，據(jù)國外媒體報道，本月初通用汽車還與 Uber 展開了合作，兩家公司計劃開展汽車共享服務(wù) Maven。該項目允許舊金山的 Uber 司機(jī)從通用汽車公司租用汽車。這與通用的 Express Drive 項目如出一轍。
事實上，在投資 Lyft 的消息公布后不久，通用緊接著就推出了專有汽車共享服務(wù) Maven 。這項服務(wù)旨在挖掘“個人化移動服務(wù)”的另一個未來可能性：用共享代替獨享。舉個例子，Maven 提供給用戶一個 APP 用來預(yù)訂、開啟和解鎖車輛，同時還會提供免費的高科技集成產(chǎn)品體驗，例如蘋果 CarPlay 車載系統(tǒng)、Google Android Auto、OnStar 系統(tǒng)、SiriusXM 無線電和 4G LTE 無線連接等等。
截至目前，Maven 已經(jīng)了覆蓋九大城市，明年還計劃進(jìn)一步擴(kuò)大市場規(guī)模。從中我們可以看出 Maven 正在為一種極具未來感的想法奠定基礎(chǔ)：通用將打造并經(jīng)營屬于自己的無人駕駛車隊。Maven 或許是通用公司進(jìn)行市場測試的一個嘗試。一旦 Lyft 出現(xiàn)什么問題或者被競爭對手直接購買， 作為備用品牌 Maven 就可以正式上場撐一撐臺面。
據(jù)國外媒體報道，通用汽車公司已經(jīng)開始在密歇根州 Orion 鎮(zhèn)的一家工廠中批量生產(chǎn)入門級電動汽車雪佛蘭 Bolt，并且很有可能在年底正式在加州和俄勒岡州開賣，其售價為 3 萬美元。 ( 約合人民幣 20.3 萬元 )
市場分析機(jī)構(gòu) IHS 的汽車行業(yè)分析師 Stephanie Brinley 表示，雪佛蘭 Bolt 第一年的銷量預(yù)計將會在 3 萬輛左右。雖然這個數(shù)字跟特斯拉 Model 3 高達(dá) 40 萬的訂單數(shù)相比算是小巫見大巫了，不過這很符合傳統(tǒng)汽車制造商的謹(jǐn)慎作風(fēng)。
Barra 相信 Bolt 于通用而言將是一款里程碑式的產(chǎn)品。事實上，她在 2013 年就與時任 CEO 的 Daniel Akerson 發(fā)起了 Bolt 項目，希望開發(fā)一款價格實惠、實用性強(qiáng)且續(xù)航里程至少達(dá)到 200 英里的全電動車?，F(xiàn)在，Bolt 能夠?qū)崿F(xiàn)單次充電行駛里程達(dá) 238 英里（約380公里）的水平，其規(guī)格遠(yuǎn)超福特和尼桑等競爭對手。
通用剛開始對于自動駕駛的計劃是逐步增加現(xiàn)有車輛的功能，讓駕駛員慢慢適應(yīng)計算機(jī)以致接受無人駕駛技術(shù)的操控。
不過，今年 3 月份通用以 10 億美元收購了 Cruise Automation 自動駕駛汽車公司，這或許表明 GM 也要采取 Google 和 Uber 那樣一步到位的投資策略。
Cruise 創(chuàng)立于 2013 年，這家初創(chuàng)公司致力于借助復(fù)雜的軟硬件產(chǎn)品組合，用人工智能來駕駛汽車。當(dāng)時通用內(nèi)部的一批工程師們也在努力研發(fā)自己的全自動駕駛系統(tǒng)，但 Ammann 和 Barra 都認(rèn)為 Cruise 的無人駕駛技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先，所以她們有些激進(jìn)地做出了收購決定。
通用現(xiàn)在正和 Cruise 進(jìn)行緊密合作，希望更大規(guī)模地實現(xiàn)他們的共同愿望——吸引數(shù)百萬的客戶（以年輕人和城市居民為主），使用 Bolt EVs 無人駕駛汽車開啟他們的共享出行旅程。
在談到通用汽車在無人駕駛汽車領(lǐng)域所做出的努力時，Barra 表示：“ 請大家不要將成長和成功混淆了。我們應(yīng)該拿出一種‘歸零’的心態(tài)——這里有一張白紙，巨大的機(jī)遇蘊(yùn)藏在背后，我們應(yīng)該怎樣做才能抓住這一機(jī)遇？”自上任以來，Barra 一直致力于復(fù)興通用文化，她鞭策每一位通用人捫心自問“我是否盡了自己最大的努力？”，“我所做的一切足夠叩響成功的大門嗎？”
Via fastcompany
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