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車聯(lián)網(wǎng)概念發(fā)展至今，已經(jīng)有很多汽車廠商之外的智能硬件企業(yè)開始往“汽車智能”方向發(fā)展，從最開始的汽車導(dǎo)航到手機(jī)智能導(dǎo)航再到智能后視鏡等外設(shè)，“車載屏幕”、“語音交互”等產(chǎn)品或技術(shù)似乎成了車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的標(biāo)配，這種發(fā)展趨勢似乎給各個汽車硬件的開發(fā)者既定了一個概念：不能集成N多功能的車載智能硬件就不能叫做車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。然而真的是這樣嗎？
盯盯拍是一家專注行車記錄儀的公司，在產(chǎn)品和技術(shù)上也有了幾年的積淀，在各家廠商開始用“智能后視鏡”等產(chǎn)品砸車聯(lián)網(wǎng)概念的時候，盯盯拍也開始了用行車記錄儀進(jìn)行了車聯(lián)網(wǎng)的嘗試。
目前除了高端汽車和概念車之外，普通汽車內(nèi)的硬件設(shè)備無非就是幾種：導(dǎo)航、影音娛樂、行車記錄等等，通常硬件廠商做產(chǎn)品的思路是，把這幾種功能集成到一起，做一塊功能冗雜的智能屏幕放到車?yán)?，這樣才能配得上“車聯(lián)網(wǎng)”的“高大上”，而“行車記錄”只是智能屏幕中的一個附加功能而已，如果一個廠商單做行車記錄儀很難讓人聯(lián)想到跟車聯(lián)網(wǎng)有什么關(guān)系，但是盯盯拍卻選擇了在這項(xiàng)功能單一且需求頻次不高的產(chǎn)品上著手進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)。
盯盯拍公司成立于2013年4月，創(chuàng)始核心和技術(shù)班底都來自華為，這群人做出的產(chǎn)品也跟市場上普通的行車記錄儀不太一樣，相較普通行車記錄儀的外形來說，盯盯拍最顯著的特點(diǎn)就是——沒有屏幕。
盯盯拍市場總監(jiān)馬一丁跟雷鋒網(wǎng)談起，如今的車輛內(nèi)部已經(jīng)有太多的干擾，車機(jī)導(dǎo)航有屏幕，有些用戶導(dǎo)航不習(xí)慣用車機(jī)，只用車機(jī)來聽歌或收音機(jī)，另外用手機(jī)來導(dǎo)航，如果再加一塊行車記錄的屏幕，司機(jī)會關(guān)注三塊屏幕還有儀表盤等雜七雜八的東西，這只會產(chǎn)生更多的干擾。按理說，車?yán)镏恍枰粔K屏幕就夠了，除了導(dǎo)航和必要的行車數(shù)據(jù)之外，沒有什么數(shù)據(jù)是必須在開車時使用的，所以減少屏幕也沒什么影響。
另外，普通的行車記錄儀在小屏幕上觀看錄像，分辨率低，如果換到電腦上則需要拔插TF卡，操作繁瑣，而盯盯拍的行車影像是通過WiFi連接手機(jī)來使用的，行車過后，可通過手機(jī)來直接預(yù)覽和回放行車影像，在使用體驗(yàn)上都還不錯。
所以，得益于互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展以及智能手機(jī)的普及，盯盯拍研發(fā)智能行車記錄儀也就有了市場。
只有在外形上的變化并不能說明什么，光連接手機(jī)APP就稱為智能硬件明顯也是不厚道的，一個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，必然需要一些互聯(lián)網(wǎng)的屬性，而之前說過，行車記錄儀對于汽車來說是一個使用頻次較低的產(chǎn)品，馬一丁告訴雷鋒網(wǎng)，為了解決這個問題，他們做了兩件事
1、盯盯拍推出了一個行車記錄儀遙控抓拍的理念，在路上用戶碰見什么有趣的事，可以使用貼在方向盤上的遙控器來進(jìn)行抓拍，在不影響安全的前提下將低頻應(yīng)用轉(zhuǎn)變?yōu)榱烁哳l應(yīng)用。
2、通過APP為功能相對單一的行車記錄儀添加了更多的社交屬性，車主拍攝的影像畫面能夠通過APP分享到盯盯拍的社區(qū)，也就是說讓更多的車主成為了自媒體，分享行車路上的趣事。
這些功能雖說很簡單，但是確實(shí)解決了行車記錄儀進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)問題。為了優(yōu)化用戶體驗(yàn)，盯盯拍產(chǎn)品以及同名的APP也在不斷升級。APP“在路上”社交屬性越來越強(qiáng)，用戶粘性也越來越高，目前有幾十萬的用戶，每天都會在上面分享他們的行車過程中的經(jīng)歷（小事故，拍攝風(fēng)景等），已經(jīng)成為一個不小的車主交流社區(qū)。
然而，盯盯拍并沒有滿足只做社交，還想在實(shí)用性上多做一些事情。所以，盯盯拍APP已對接了深圳、南京的交警路政系統(tǒng)。
APP上有“交通違章舉報“板塊，用戶可通過盯盯拍品牌的智能WIFI行車記錄儀，對違章違法行為進(jìn)行一鍵抓拍，并可實(shí)現(xiàn)對違章現(xiàn)象的一鍵舉報，在盯盯拍APP上領(lǐng)取舉報紅包。馬一丁笑著表示，這個功能其實(shí)很劃算，一個行車記錄儀也就幾百塊，用了之后多舉報幾宗違章案例就回本了。
由此，盯盯拍把傳統(tǒng)低頻次的記錄儀變成高頻率的智能產(chǎn)品，這算是行業(yè)的一個創(chuàng)新，打破了傳統(tǒng)車型記錄儀的用戶體驗(yàn)。
對于行車記錄儀的車聯(lián)網(wǎng)化，僅僅用社交來說是不行的，畢竟社交的主導(dǎo)是智能手機(jī)，盯盯拍的馬一丁說，在ToC端，還要持續(xù)做品牌，從而進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，通過用戶驗(yàn)證市場。未來會在車聯(lián)網(wǎng)方向服務(wù)更多ToB客戶，政府客戶等。
在ToB方面，盯盯拍做了兩件事情。
一個就是與中小企業(yè)合作。盯盯拍車輛管理系統(tǒng)可以為中小企業(yè)公司提供車輛管理與數(shù)據(jù)分析，方便管理，行車記錄儀內(nèi)會內(nèi)置GPS，來對公司或車隊(duì)的行車路線數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，并會為管理方提供管理后臺，管理方可通過后臺對收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行管控，相對于一般的車隊(duì)后臺管理平臺，盯盯拍不僅能收集一些基礎(chǔ)的行車路線數(shù)據(jù)，對影像數(shù)據(jù)也能進(jìn)行掌握，這對他們的車輛管理有更高的便利。
另外一個，就是與車廠的合作。一個有意向在車聯(lián)網(wǎng)深耕的企業(yè)，想要在這個行業(yè)站穩(wěn)腳跟，那么車廠必定是一個繞不過去的群體。盯盯拍在這方面也做了一些準(zhǔn)備。目前盯盯拍可針對汽車4S店以及車廠類型的不同為其終端用戶管理以及營銷提供定制化產(chǎn)品，比如提供專用記錄儀，以及在車機(jī)內(nèi)安裝定制的APP等。
諸多硬件廠商想進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，多數(shù)思路都是把軟件做的很“智能”、很“未來”，這種做法不能說是不對，但很多廠商確實(shí)缺乏“實(shí)用性”的考量，盯盯拍想用行車記錄儀這種看似簡單的硬件來進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，在思路上還是很清晰的。馬一丁向雷鋒網(wǎng)表示，車聯(lián)網(wǎng)是他們的下一個戰(zhàn)略目標(biāo)，未來還會向更多的行業(yè)或企業(yè)市場努力。
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