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本文作者: 宗仁 | 2015-01-16 19:28 |
對(duì)于汽車后市場(chǎng),有個(gè)說法“投資人不一定看得懂”,但最近的杭州汽車O2O峰會(huì)上,正好恰好有一個(gè)專業(yè)做后市場(chǎng)的投資人,他說出了自己看后市場(chǎng)3年來的心里話。
從2012年開始看汽車后市場(chǎng),2012年汽車后市場(chǎng)的時(shí)候,想買一份行業(yè)報(bào)告,買不到,之后做管理咨詢做行業(yè)報(bào)告,報(bào)告題目是《2012年中國汽車后市場(chǎng)邁入發(fā)展元年,2014年是邁入創(chuàng)業(yè)元年》。從2012年每年做研究,剛剛在做2014年的,這里面做105個(gè)企業(yè)的調(diào)研包括問卷和面對(duì)面的訪談,大家大部分談思維,談模式,車主也是一種顧客上帝,現(xiàn)在沒人關(guān)注這個(gè)上帝,全是談思維全是談模式,分享一點(diǎn)在16820個(gè)車主,以及5個(gè)企業(yè)老總交流的數(shù)據(jù)和心得。供大家參考。
1、發(fā)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)者在做的偏一個(gè)類型,汽車后市場(chǎng)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)定義,我們稱為標(biāo)準(zhǔn)定義,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)定義以歐洲和美國汽車協(xié)會(huì)為準(zhǔn)的話,主要指產(chǎn)生的一系列的線下銷售和服務(wù)行為,包括四個(gè)主要部分,汽車配件,汽車用戶推銷,加上汽車養(yǎng)護(hù)和美容養(yǎng)護(hù)。
廣義來講,二手車、租車、金融保險(xiǎn)等等也算新型后市場(chǎng),但它們跟線上結(jié)合了起來,叫汽車O2O。
就汽車O2O來說,如果從模式的輕重上來講,我建議做重一點(diǎn)。離投資人近一點(diǎn),圈錢近一點(diǎn),做一個(gè)切入點(diǎn),如果想活得持久一點(diǎn)做的重一點(diǎn),這是汽車后市場(chǎng)連鎖和服務(wù)端。
2、廣義的汽車后市場(chǎng)(汽車O2O)租車二手車融資金額都很大,出來上億美金的分析,在這個(gè)年來也不要隨便再創(chuàng)業(yè),除非有一個(gè)完全嶄新GOOGLE似的模式,才能重新2014的融資規(guī)模。
用一個(gè)比喻的話,汽車4S店很像醫(yī)院,汽車配件很像藥,從這個(gè)來講,廣義的金融保險(xiǎn)和租車來講是一個(gè)重資產(chǎn),除非現(xiàn)在能夠創(chuàng)出來新的模式都不要隨便做。
因?yàn)槠嚭笫袌?chǎng)的連鎖端不管做O2O還是線下線上,都覺得很重。但就算是干臟活累活,從創(chuàng)業(yè)角度來講真的想走的遠(yuǎn)一點(diǎn)長(zhǎng)一點(diǎn),必須重一點(diǎn),必須做一點(diǎn)努力的活。
3. 最后想表達(dá)這一點(diǎn),汽車后市場(chǎng)這個(gè)東西為什么這么糾結(jié)?這么尷尬,原因有一個(gè),原有的投資業(yè)態(tài)不可用,如果今天整個(gè)汽車后市場(chǎng)都還是走線下店的方式,不管什么店,如果跟餐飲一樣70%可以用,那這個(gè)活跟我們創(chuàng)業(yè)者沒有什么關(guān)系。
但就是因?yàn)樵胁豢捎茫覀儾畔肽敲炊嗾惺?,其?shí)都是再去改造原有業(yè)態(tài)的服務(wù)水平,我們干的是同一件事,雖然大家切入點(diǎn)不一樣,但早晚有一天你們會(huì)往平臺(tái)的方向上靠,會(huì)做不只一個(gè)服務(wù)。O2O不能老在那飛著,有些事也上不了門,還是要到店,先干什么后干什么,看起來是有時(shí)間差,跟融資也好什么也好有一些關(guān)系,這個(gè)事真要走的很遠(yuǎn),先干點(diǎn)苦力活,價(jià)值雖然在今天沒有產(chǎn)生,可能今年就產(chǎn)生。
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