雷鋒網(wǎng)按：通過一輛未完成的自動駕駛摩托車，Anthony Levandowski 在 DARPA 舉辦的自動駕駛挑戰(zhàn)賽上一戰(zhàn)成名。年少成才的他被大家一致看好，甚至得到了谷歌無人車之父 Thrun 的潛心栽培。不過，喜歡耍小聰明搞投機(jī)取巧讓他最終成了谷歌與 Uber 對薄公堂的導(dǎo)火索，未來甚至有可能身陷囹圄，徹底與自己的夢想說再見。本文由雷鋒網(wǎng)編譯自 Wired。

沒能扶正讓 Levandowski 開始與谷歌同床異夢

2010 年《紐約時報》的一篇文章讓 Project Chauffeur 大白于天下，從那以后谷歌就開始尋求路測的機(jī)會。

在法律相當(dāng)完善和規(guī)范的加州，這樣的機(jī)會確實不多，不過這可擋不住 Levandowski。2011 年的 CES 上，他與游說專家 David Goldwater 見了面?！八嬖V我，公司的路測計劃在加州很難實施，我提出谷歌可以找其他州，比如內(nèi)華達(dá)?！盙oldwater 說。

于是，在兩人的努力下，谷歌拿到了在內(nèi)華達(dá)路試牌照。2012 年 5 月，一輛自動駕駛版普銳斯完成拉斯維加斯到卡森城的自動駕駛測試，這可是全世界第一次。“在許多方面 Levandowski 都天賦異稟。”Goldwater 說?！八坏袘?zhàn)略頭腦，還敢于承擔(dān)風(fēng)險，并且風(fēng)險都在可控范圍之內(nèi)?！?/p>

不過，Levandowski 特立獨行的風(fēng)格讓他在谷歌沒少樹敵。在與 Goldwater 一同解決內(nèi)華達(dá)路試牌照后，他發(fā)現(xiàn)谷歌原來有專門負(fù)責(zé)政府關(guān)系的團(tuán)隊，這讓 Levandowski 異常尷尬。

當(dāng)然，這并不是最可怕的，最可怕的是老上司 Thrun 在 2012 年 5 月決定將精力轉(zhuǎn)移到在線教育公司 Udacity 上，這樣一來 Levandowski 在谷歌就失去了保護(hù)傘。由于 Thrun 的退出，Page 找到卡耐基梅隆的 Chris Urmson 執(zhí)掌谷歌自動駕駛部門。在 Levandowski 看來，這個位置應(yīng)該自己來最合適，因此他與 Urmson 關(guān)系變得相當(dāng)緊張。

今年 7 月份出庭作證時，Page 證實了這一點，Urmson 與 Levandowski 一直在明爭暗斗，這甚至成為谷歌管理層的心病之一。

時間轉(zhuǎn)到 2013 年 7 月，Project Chauffeur 下屬激光雷達(dá)團(tuán)隊的 Gaetan Pennecot 接到供應(yīng)商打來的電話。原來，供應(yīng)商發(fā)現(xiàn)一家名為 Odin Wave 的小型新創(chuàng)公司向其訂購了一個關(guān)鍵零部件，而這個零部件與谷歌使用的激光雷達(dá)非常相似。

Pennecot 趕快將這個情況報給團(tuán)隊負(fù)責(zé)人 Pierre-Yves Droz，他也是 510 Systems 的創(chuàng)始人之一。Droz 調(diào)查后發(fā)現(xiàn)這家新創(chuàng)公司確實在做激光雷達(dá)，而負(fù)責(zé)該公司法律事務(wù)的正好是 510 Systems 的老律師。此外，這個公司成立的時間也疑點重重，因為那時 Levandowski 剛剛在谷歌失寵。

Waymo 自動駕駛測試車“螢火蟲”

隨后 Droz 發(fā)現(xiàn)，這家 2012 年 8 月創(chuàng)立的公司不但有 Levandowski 的老律師，還與一家伯克利辦公室有關(guān)，這家辦公室的負(fù)責(zé)人正是 Levandowski 的朋友。

此外，公司的雇員也有許多是 Velodyne 和 510 Systems 的元老。消息顯示，其中一位員工在被招進(jìn) Odin Wave 前還與 Levandowski 見了面。經(jīng)查實，這家公司確實正在開發(fā)與 510 Systems 非常相似的激光雷達(dá)產(chǎn)品。不過，在這家公司的法律文件上，Levandowski 的名字始終沒有出現(xiàn)。

Droz 還找到 Levandowski 當(dāng)面對質(zhì)，但后者否認(rèn)自己與這家公司有關(guān)?！拔液芟矚g谷歌提供的這份工作，因此我不想因為 Levandowski 的這些破事丟掉飯碗?！盌roz 上個月出庭作證時說。

2014 年時，Odin Wave 更名為 Tyto LiDAR。2015 年年初，Levandowski 開始向谷歌高層吹風(fēng)，試圖勸服公司收購 Tyto。不過，這次谷歌并不買賬。對 Levandowski 來說，這是一次深深的傷害。“從那之后他就無心工作，Levandowski 把大量工作甩給了團(tuán)隊成員?！盌roz 說。

“Levandowski 消極怠工讓我也對這個項目喪失了信心，看來谷歌的自動駕駛汽車是注定要失敗了。”Chris Urmson 在庭審時說道。

在與谷歌冷戰(zhàn)的同時，Levandowski 已經(jīng)開始秘密籌劃自己的新項目，當(dāng)時 Thrun 也正式回歸自動駕駛行業(yè)。Page 和 Thrun 共同構(gòu)想電動飛行出租車，于是就有了 Project Tiramisu（意大利語中“將我舉起”的意思）。

出于對 Levandowski 的信任，Thrun 還是找他參與了 Tiramisu 的開發(fā)。在這里， Levandowski 擔(dān)任的是“顧問”的角色。Levandowski 每天傍晚會出現(xiàn)在車間里，他還幫忙測試了其中一款原型產(chǎn)品。Project Tiramisu 隨后晉身成了 Kitty Hawk，即 Page 的私人電動飛行汽車公司，Thrun 在該公司任 CEO。

Waymo 在訴狀中表示，在參與飛行汽車研發(fā)的過程中，Levandowski 就開始勸說谷歌的同事辭職并跟隨他在自動駕駛行業(yè)做出一番新的成績。Droz 證實了這一點，當(dāng)時 Levandowski 告訴他，自己打造一家自動駕駛公司才是最好的選擇。此外，在談話中 Levandowski 還提到 Uber 對谷歌的激光雷達(dá)團(tuán)隊非常感興趣。

Uber 2015 年年初才加入自動駕駛大戰(zhàn)，它從卡耐基梅隆大學(xué)一次挖走了 50 名工程師，隨后組建了先進(jìn)技術(shù)中心。在 Uber 聯(lián)合創(chuàng)始人 Kalanick 看來，自動駕駛技術(shù)是現(xiàn)有共享模式的最大威脅，而 Droz 也作證稱 Levandowski 夏天就和 Uber 有過接洽（當(dāng)時還沒從谷歌離職）。

當(dāng) Urmson 獲知 Levandowski 開始在公司內(nèi)部挖人后，他給人力資源部發(fā)了一封郵件，其中寫道“你們應(yīng)該辭退 Levandowski”。雖然人力資源部門也做了一番調(diào)查，但最終并沒有開除 Levandowski。

雖然 Levandowski 的計謀現(xiàn)在看起來很傻，但還是成功欺騙了谷歌，他遲遲不離職也有一個原因：等著谷歌的獎金。2015 年，谷歌開始要兌現(xiàn) Project Chauffeur 項目的獎金，獎金數(shù)額與自動駕駛項目的估值有關(guān)。

外部咨詢師認(rèn)為，當(dāng)時的自動駕駛部門價值 85 億美元，因此最終谷歌拿出 45 億美元當(dāng)作獎金。雖然 Levandowski 遭到了降職處分，但還是在 12 月份從谷歌捧走了 5000 萬美元獎金，比排在第二位的 Urmson 幾乎高了一倍（2800 萬美元）。

機(jī)關(guān)算盡也難逃成為被告

2016 年 5 月，Otto 一戰(zhàn)成名，它的自動駕駛半掛卡車?yán)鴰兹f罐啤酒進(jìn)行了首次自動駕駛遠(yuǎn)征。事實上，Levandowski 為這件事已經(jīng)籌劃多時。

Waymo 的訴狀顯示，Levandowski 和 Otto 團(tuán)隊在圣誕假期和 2016 年第一周專門舉辦了招聘會。Waymo 稱在招聘會上 Levandowski 還表示自己要“復(fù)制”Waymo 的技術(shù)。

一位 510 Systems 的老工程師參加了 Levandowski 家舉辦的燒烤聚會，在會上他可沒少勸說自己的老部下和谷歌同事加入自己的新公司?！八胱屗?Waymo 的員工同時辭職，Levandowski 之前就曾因為這樣的事辭退過員工?！边@位工程師回憶。

2016 年 1 月 27 日，Levandowski 正式從谷歌辭職，此前他連點風(fēng)聲都沒放出來過。僅僅幾周后，他就草擬好協(xié)議準(zhǔn)備將 Otto 賣給 Uber 。雖然 Levandowski 希望的 Waymo 員工集體辭職沒能應(yīng)驗，但還是有幾名谷歌員工跟他去了 Otto，還有許多人承諾幾個月后也會辭職。不過即使這樣，Otto 也沒拿出什么像樣的產(chǎn)品。

從谷歌出走后，Levandowski 又找了游說專家 David Goldwater 幫忙?！拔腋?Levandowski 和他的團(tuán)隊做了幾次頭腦風(fēng)暴?！盙oldwater 接受采訪時說道。“我們當(dāng)時計劃做個展示，證明 Levandowski 手里有大項目?！?/p>

原本，Levandowski 想在拉斯維加斯做自動駕駛穿梭車，但最終他還是選擇了自動駕駛卡車。隨著 Uber 收購的鄰近，他必須做出點成績以爭取一個好價碼，而當(dāng)時 Levandowski 還沒拿到內(nèi)華達(dá)州的測試牌照。在這一過程中，Levandowski 還順帶收購了前文提到的 Tyto Lidar。

那輛自動駕駛卡車還真管用，同年 8 月 Uber 就收購了 Otto。Kalanick 還欽點 Levandowski 出任 Uber 自動駕駛部門的主管，其業(yè)務(wù)涉及個人交通、物流和卡車等業(yè)務(wù)。此外，Uber 也想打造自己的飛行出租車，并命名為 Uber Elevate。在坐穩(wěn)新位置之后，Levandowski 手下有一個超過 1500 人的龐大團(tuán)隊，他的電郵地址也改成了“robot@uber.com.”。

Uber 自動駕駛測試車

在 Uber，Kalanick 替代 Thrun 的地位，成為 Levandowski 的靈魂伴侶和導(dǎo)師。從法庭上披露的兩人短信來看，Levandowski 經(jīng)常在深夜還在給 Kalanick 普及激光雷達(dá)知識，而后者則會傳授給 Levandowski 一些管理經(jīng)驗。兩人的短信中，Levandowski 還表達(dá)了共同“統(tǒng)治”世界的目標(biāo)。

不過，Levandowski 心中美好的未來卻眼看著就要坍塌了。

眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了

去年 12 月，Uber 在舊金山推出了自動駕駛出租車測試項目，與當(dāng)年 Otto 不拿牌照就上路一樣，Uber 在加州也沒有測試牌照，但它依然我行我素，將測試車開上了街道，而且還被目擊到闖紅燈。

不過，Uber 的壞運(yùn)氣還沒到頭，谷歌思前想后覺得 Levandowski 的所作所為有些不對勁，于是在去年夏天發(fā)動了內(nèi)部調(diào)查。谷歌發(fā)現(xiàn) Levandowski 離職前從谷歌下載了約 10TB 的機(jī)密文檔，其中許多就與激光雷達(dá)技術(shù)有關(guān)。

還是去年 12 月，一位 Waymo 員工無意轉(zhuǎn)發(fā)了供應(yīng)商的郵件，其內(nèi)容包含了一張 Otto 電路板的圖片，其設(shè)計與 Waymo 的激光雷達(dá)非常相像。

Otto 自動駕駛卡車

不過，谷歌決定要和 Levandowski 決裂還是在一份文檔曝光后。該文檔是 Otto 遞交給內(nèi)華達(dá)政府的，文檔稱公司已經(jīng)掌握“64 線激光雷達(dá)系統(tǒng)”的制造技術(shù)，而這項技術(shù)與 Waymo 的非常相像。

今年 2 月，Waymo 正式起訴 Uber（還包括 Otto 和多家與 Levandowski 有關(guān)的公司），稱它侵犯了自家技術(shù)專利，涉嫌盜用商業(yè)機(jī)密。

對于 Waymo 的指控，Uber 馬上予以否認(rèn)，稱自己是無辜的。Uber 認(rèn)為沒有證據(jù)能證明 Waymo 的技術(shù)文檔流入了自己手里，因此 Uber 也無法使用這些技術(shù)。

在法庭上，Levandowski 拒絕回答 Waymo 律師提出的問題。即使是 Uber 的內(nèi)部調(diào)查，Levandowski 也不愿好好配合。Uber 方面稱，這也是其 5 月份開除 Levandowski 的原因。

被辭退的 Levandowski 未來即使找不到新雇主也沒事，畢竟從 510 Systems 被谷歌收購到現(xiàn)在，他至少從搜索巨頭賺了 1.2 億美元。在大學(xué)同學(xué)幫助下，這些錢許多都被投到了房地產(chǎn)上。

一些 Levandowski 的朋友則對他吃了這樣一樁官司感到驚奇，因為他們認(rèn)為訴狀中描述的 Levandowski 并不是他們認(rèn)識的那個人?！盀榱藢崿F(xiàn)自己的目標(biāo)，Levandowski 確實會對知識產(chǎn)權(quán)問題有所放松。但我沒想到他會像訴狀中描述的那樣。”Ben Discoe 說。

現(xiàn)在 Page 也對 Levandowski 徹底失望，他認(rèn)為 Levandowski 在 Project Chauffeur 項目中根本不是定海神針。在作證時，他甚至表示 Levandowski 是整個項目的絆腳石。而在 Uber，也有員工認(rèn)為 Levandowski 較差的管理能力阻礙了公司自動駕駛項目的發(fā)展。

在本案作出最終判決后，恐怕 Levandowski 一時也不會消停。今年 5 月份開始的“竊取商業(yè)機(jī)密”調(diào)查可能會將他送進(jìn)監(jiān)獄。

打造一個機(jī)器人輔助的新世界是 Levandowski 的終身奮斗目標(biāo)，不過未來恐怕各種訴訟甚至牢獄之災(zāi)會打斷他的夢想之路。

Randy Miller 表示：“這次事件會給 Levandowski 好好上一課，但恐怕不會徹底擊垮他。對于自己的愿景 Levandowski 非常堅定，因此未來他還會回來的?！?/p>

510 Systems 的一位老員工也相信 Levandowski 會從殘垣斷壁中重新站起來。不過，這位員工也表示：“Levandowski 有野心、有愿景也有能力招募并驅(qū)動人才為自己所用。如果他能走對路，成為當(dāng)代喬布斯或馬斯克都沒問題。但現(xiàn)在有一個問題是，他不知道什么時候該放棄自己的小聰明?！?/p>

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