截止到目前，投資者仍在消化特斯拉第三季度利潤給股東信中的新趣聞。像往常一樣，電話會議中有一些非常有趣的討論點。以下討論內(nèi)容中的一些引用，值得大家去沉思。

市場需求，不再憂心

投資者們在會議中一直在強調(diào)市場需求的問題，CEO Muck不得不堅持自己的觀點，他用力強調(diào)公司在不同時期不是以市場需求為唯一考量點的。在回答完又一個跟需求相關(guān)的提問后，Musk發(fā)聲了：

剛剛提到的需求問題不是當(dāng)下我們最嚴(yán)重的問題，生產(chǎn)才是，產(chǎn)品的完美化才是——這些才是眼下需要關(guān)心的?，F(xiàn)在市場需求很夠，但我如何滿足這些需求才是問題。

Model 3與Model S，青出于藍

特斯拉已經(jīng)獲得開發(fā)新一代汽車的關(guān)鍵經(jīng)驗,  將在計劃中使用較低成本的Model 3。Musk說：我們已經(jīng)研發(fā)出一個大的和一個小電機,  組成一大一小的驅(qū)動裝置,  甚至可以說差不多媲美Model S P85那樣的性能。它的特點是不僅改善了成本，還是基于穩(wěn)定功率的前提——這個也許會用在Tesla Model 3中。

Model X，與眾不同

但談及Model X的時候，特斯拉表示這款全電動的SUV將會在2015年的第三季度推出，而特斯拉的高管們對Model X也是寄予厚望。

Musk：我認(rèn)為Model X將成為一款與眾不同的車。我的意思是，雖然這是一輛昂貴的汽車，但它真的會帶來一些很特別的體驗。

特斯拉 CFO Deepak Ahuja：這是一款在汽車市場從未出現(xiàn)過的一款車，它令人驚奇，這是我們的一個機會。

Musk：它，不可或缺。

 超級電池工廠，不會過時

特斯拉并不擔(dān)心自己的超級電池工廠會被其他廠商會利用“突破性”的電池技術(shù)打敗，除非，他們也會有50億美元投資，去發(fā)展鋰離子電池并帶來相應(yīng)規(guī)模的經(jīng)濟效應(yīng)。就像Musk所說：

不論怎樣，我們建造的超級電廠至少在今年，能以一個實驗室級別的能力運作。因為我們在投資設(shè)備上面，還有花費了一定的時間。至少得要一、兩年的樣子。從工作在實驗室級別再到小規(guī)模的生產(chǎn)，至少一年之后，才能從小批量生產(chǎn)升級到大規(guī)模量產(chǎn)。這就是為什么我們并不擔(dān)心超級電池工廠會被一些突破性技術(shù)擊垮的原因。如果這些技術(shù)目前還不在實驗室運作的話，那就有沒有理由擔(dān)心了，因為你不可能在短時間內(nèi)形成規(guī)模。

Musk接著說，許多做電池的公司都在探討并改進他們公司的電池技術(shù)，但到目前為止卻沒有人敢將他們的樣品拿出來與特斯拉作對比，證明他們的產(chǎn)品更好。

降低電池成本，已非難事

特斯拉能有效的減少電池的成本并成功的降低Model 3的售價，似乎可以不用擔(dān)心了。Musk表示，在以下范圍內(nèi)將完成30%的成本削減：

僅基于的定位和規(guī)模經(jīng)濟就至少降低30%的成本，我們對此非常滿意。這是沒有考慮到任何技術(shù)的改進。但是我們肯定還會做技術(shù)改進，如果我們在沒有技術(shù)改進的條件下還不能得到30%，那么我們將陷入四面楚歌的局面，因為這是完全無視了規(guī)模經(jīng)濟和明顯的成本節(jié)約。

 

 VIA  The Motley Fool

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