12月19日，攜車網(wǎng)攜上汽通用五菱在上海舉行了上門(mén)養(yǎng)車服務(wù)工作車的交車儀式，攜車網(wǎng)一次性采購(gòu)了30輛五菱宏光投入到上海地區(qū)的上門(mén)保養(yǎng)業(yè)務(wù)中。而此舉也將旗下府上養(yǎng)車的服務(wù)能力提高到每月7000臺(tái)次。

汽車領(lǐng)域的垂直O(jiān)2O服務(wù)已經(jīng)成為創(chuàng)業(yè)者必爭(zhēng)之地，e保養(yǎng)，卡拉丁，易捷卡等初創(chuàng)企業(yè)在北京打下基礎(chǔ)后都開(kāi)始在全國(guó)大型城市布局。而此次攜車網(wǎng)不僅邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)幾大互聯(lián)網(wǎng)汽車媒體，還請(qǐng)來(lái)五菱汽車的管理層及平安創(chuàng)投副總裁給自己背書(shū)，頗有點(diǎn)向其他幾家企業(yè)宣戰(zhàn)的意味。

從縱橫攜車到府上養(yǎng)車

2011年章正超和合伙人一起創(chuàng)立了縱橫攜車網(wǎng)，而在這之前，章已在汽車領(lǐng)域工作多年，從汽車媒體人到汽車銷售他都干過(guò)。而毅然下海做互聯(lián)網(wǎng)后市場(chǎng)也是在他多年觀察這個(gè)行業(yè)后做的決定。

攜車網(wǎng)原本的模式就是一個(gè)O2O的導(dǎo)流平臺(tái)，以Web端和App端為入口，將流量導(dǎo)向到4S店，同時(shí)這一模式也在一定程度上解決了將4S店在后服務(wù)上的弊病，如價(jià)格不透明，服務(wù)不到位等。

而提到為何又要做府上養(yǎng)車這個(gè)產(chǎn)品，章正超認(rèn)為：

“沒(méi)有服務(wù)體驗(yàn)的O2O是傷害用戶，缺少用戶粘性的平臺(tái)是沒(méi)有生命力。所以，其實(shí)現(xiàn)在很多的O2O網(wǎng)站，也包括我們?cè)瓉?lái)的模式，都是存在缺陷的?！?/p>

在很多后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)者嚴(yán)重，服務(wù)確實(shí)已經(jīng)成為他們發(fā)展的核心。以很多純粹的后市場(chǎng)導(dǎo)流平臺(tái)為例，未來(lái)想要挾流量?jī)?yōu)勢(shì)來(lái)規(guī)范線下的汽修店，想法是好的，但做起來(lái)難度很大。線下店本地化的特征注定了他在和平臺(tái)博弈時(shí)的先天優(yōu)勢(shì)，而消費(fèi)者在需要保養(yǎng)維修時(shí)，除了好的服務(wù)，時(shí)間，地點(diǎn)都是需要考慮到的因素。

那么上門(mén)保養(yǎng)就有了可行性。首先上門(mén)意味著移動(dòng)性極強(qiáng)，企業(yè)自己做服務(wù)也容易制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范。以攜車網(wǎng)的府上養(yǎng)車為例，這次采購(gòu)30輛通用五菱宏光后，整個(gè)府上養(yǎng)車已經(jīng)擁有35臺(tái)工作車+70名員工的規(guī)模，基本可以覆蓋到上海地區(qū)的業(yè)務(wù)能力。上門(mén)保養(yǎng)的單月服務(wù)能力從10月份的1000臺(tái)次上升到現(xiàn)在理論值7000臺(tái)次。

在保養(yǎng)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化上，府上養(yǎng)車會(huì)對(duì)汽車做多大4類38項(xiàng)的專業(yè)檢測(cè)，并給消費(fèi)者提供專業(yè)的診斷報(bào)告。除此之外，解決用戶的信任問(wèn)題也被考慮到了服務(wù)流程中，章正超表示，所有上門(mén)保養(yǎng)的過(guò)程都會(huì)有專門(mén)的設(shè)備進(jìn)行視頻記錄，這些視頻也都會(huì)保存在攜車網(wǎng)云端，已備用戶后期查看的需求，此外，府上養(yǎng)車還支持用戶自備零件保養(yǎng)，官方提供的零配件價(jià)格上以京東為參照，且都來(lái)源于一級(jí)經(jīng)銷商，質(zhì)量上有保障。

談與其他上門(mén)保養(yǎng)服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)

相對(duì)于其他幾家上門(mén)保養(yǎng)服務(wù)，府上養(yǎng)車的優(yōu)勢(shì)在于它背后依然有上海地區(qū)超過(guò)200家4S店做支持。

章正超認(rèn)為后市場(chǎng)O2O不能做的太輕，這也意味著作為一家互聯(lián)網(wǎng)公司無(wú)法在技術(shù)上無(wú)法做到一家汽修廠的高度。上門(mén)保養(yǎng)受限于工具和場(chǎng)地等因素，對(duì)于汽車大修依然無(wú)能為力，對(duì)于這一點(diǎn)，章正超的做法是將這些業(yè)務(wù)導(dǎo)流給4S店。依托4S店技術(shù)和場(chǎng)地工具上的優(yōu)勢(shì)，攜車網(wǎng)可以給用戶提供較高難度的維修服務(wù)。

章在談到攜車網(wǎng)這幾年的發(fā)展時(shí)，坦誠(chéng)的表示，之前攜車網(wǎng)的一大痛點(diǎn)在于，如果用戶的線下服務(wù)體驗(yàn)無(wú)法得到充分滿足，平臺(tái)口碑將下降；如果服務(wù)體驗(yàn)太好，用戶的粘性勢(shì)必由平臺(tái)轉(zhuǎn)向商家。而府上養(yǎng)車的推出一定程度上解決了這一問(wèn)題。

燒錢大戰(zhàn)已經(jīng)不遠(yuǎn)

隨著幾大上門(mén)保養(yǎng)公司在北上廣深各地圈市場(chǎng)，做品牌腳步越來(lái)越快，后市場(chǎng)O2O競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。在筆者看來(lái)，這一行業(yè)本地化的特性太強(qiáng)，如果不能很快的將品牌做起來(lái)，初創(chuàng)企業(yè)在到其他城市擴(kuò)張時(shí)面對(duì)本地初創(chuàng)公司的優(yōu)勢(shì)，異地?cái)U(kuò)張是很難的。那么解決異地?cái)U(kuò)張難題的最終辦法就是燒錢，給用戶補(bǔ)貼。章正超也不否認(rèn)，后市場(chǎng)燒錢大戰(zhàn)或許很快會(huì)到來(lái)。

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