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“2020年銷量能否達標還得看中國”。
近日，寶馬高管放話全力實現(xiàn)在中國區(qū)銷量復蘇，今年9月中國市場的汽車銷量同比增長20％。寶馬方面表示：“第三季度的表現(xiàn)要比第二季度好得多，但不同市場和地區(qū)的業(yè)績表現(xiàn)也存在差異?！?/p>
與此同時，2020年也將是寶馬在中國的“數(shù)字化轉型之年”。
10月12日，寶馬在線上舉行“2020 寶馬中國數(shù)字化體驗媒體溝通會”，闡釋寶馬“軟件定義汽車”、“數(shù)字化”戰(zhàn)略。
寶馬集團大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂先生說：“數(shù)字化早已滲透到寶馬的研發(fā)、制造、車機端數(shù)字化體驗以及包含無數(shù)接觸點的客戶旅程之中，其核心是利用數(shù)字化技術和創(chuàng)新成果為客戶創(chuàng)造價值。我們的目標是創(chuàng)造車內車外一體化、線上線下一體化、端對端的高檔品牌體驗。當下，寶馬在中國正在數(shù)字化的道路上快步邁進?！?/p>
自從早前ACES第一戰(zhàn)略的提出開始，寶馬就開始了一場自上而下的變革，這些變革涉及數(shù)字化設計、數(shù)字化生產、數(shù)字化用戶體驗以及一系列數(shù)字化體系的建設等。
寶馬希望提供駕駛者普遍認知的“樂趣”之外，賦能更為多元的數(shù)字化體驗。
在高樂看來，數(shù)字化不僅是技術的變革，歸根到底是整個組織架構、管理體系和企業(yè)文化的改變。這個旅程任重道遠，而他們正在這一征程中全力以赴。
寶馬在“數(shù)字化戰(zhàn)略”的加持下，品牌基因的科技含量要陡增。
2019年成立的領悅數(shù)字信息技術有限公司是寶馬集團內部第一個數(shù)字化公司，成立一年多來已擁有100多名員工，為寶馬集團在中國業(yè)務的數(shù)字化和持續(xù)增長不斷創(chuàng)造價值。
2020年10月1日，寶馬集團成立“數(shù)字化汽車”部門，將自動駕駛及駕駛輔助、智能互聯(lián)及數(shù)字化服務等所有數(shù)字化相關研發(fā)業(yè)務集合為一個部門，促進數(shù)字化研發(fā)力量的內部整合。在全球，寶馬已經擁有超過7000名信息技術領域專業(yè)人才。
高樂認為，數(shù)字化對于重構豪華品牌體驗至關重要，尤其是對于在中國已經擁有百萬量級客戶保有量和千萬量級粉絲的寶馬來說。重新定義數(shù)字化智能品牌。
在發(fā)布會現(xiàn)場，寶馬宣布自2012年推出的iDrive系統(tǒng)已經發(fā)展到第七代，并且具備了OTA遠程升級能力。
其實，早在2012年寶馬就成為中國市場上最早引入“互聯(lián)駕駛”功能和服務的高檔汽車制造商。
今年寶馬集團正在全球范圍對50萬輛配備第七代BMW iDrive智能人機交互系統(tǒng)的寶馬汽車進行遠程軟件升級，是迄今為止歐洲汽車制造商中規(guī)模最大的遠程軟件升級。
值得注意的是，今年寶馬在中國對20萬臺裝有第七代BMW iDrive智能人機交互系統(tǒng)的汽車進行遠程軟件OTA升級，包括全新BMW 8系和BMW 3系在內的多個車型系列。
寶馬遠程升級涉及三大方面：
軟件升級，提升用車安全。
新功能上線，例如：百度CarLife等第三方數(shù)字化服務，進一步豐富客戶可享受的車內數(shù)字生態(tài)，提升用戶在車內的體驗。
車輛已有功能優(yōu)化，如泊車輔助系統(tǒng)，升級后，車輛可以實現(xiàn)平行于車道或是垂直于車道的停車動作。
由此可見，在“數(shù)字化”戰(zhàn)略加持下，寶馬深知OTA已經成為一項不可或缺的重要技能，持續(xù)不斷的OTA在線升級，以此樹立“智能化”標簽。
這也是寶馬對豪華品牌數(shù)字化的重要升級。
有意思的是，此次升級是整車OTA升級，升級內容涉及數(shù)字化服務、駕駛輔助、電氣、底盤和動力系統(tǒng)等模塊，更具技術先進性。大范圍、全方位的遠程軟件升級，證明了寶馬數(shù)字化鏈條的呈現(xiàn)。
基于未來以軟件定義汽車的趨勢，汽車制造商都希望通過加快OTA的導入，來提高客戶滿意度，降低成本；同時，寄希望于通過軟件更新和功能激活來延伸整車的價值鏈。因此，寶馬在今年推出一系列車機端最新的數(shù)字化科技：從寶馬智能個人助理、全新一代寶馬數(shù)字鑰匙，到車載短視頻及騰訊小場景等。
軟件定義車企已成成為車企的核心認知，今年經歷疫情的洗禮，車企數(shù)字化建設，主要體現(xiàn)在線上線下的用戶關聯(lián)和經銷商高下充分互動上。
9月底，寶馬的全新應用程序--My BMW App正式在中國市場上線。這是一款集在線選車、在線服務和社交溝通于一體的應用程序，不僅面向寶馬汽車車主，還將吸引眾多粉絲加入。My BMW App采用簡約的用戶界面設計，直觀的交互方式操作便捷流暢。寶馬中國電子電氣及自動駕駛高級副總裁申科遠博士稱，社區(qū)、會員和電商是該APP的三大中國專屬版塊。
除此之外，為了充分與經銷商關聯(lián)互動，寶馬發(fā)布“SPARK”全新經銷商運營平臺。
在寶馬看來，遍及全國的600多家銷售和售后服務網點是連接線上線下體驗的核心紐帶，因此不斷推動經銷商網絡軟硬件升級和數(shù)字化轉型，不僅可以為經銷商降本增效，更重要的是優(yōu)化客戶的品牌體驗。因此，寶馬從2019年開始在全國推廣“BMW網絡領創(chuàng)項目”，對經銷商網絡進行軟件和硬件的全面創(chuàng)新升級。由領悅開發(fā)的“SPARK”全新經銷商運營平臺計劃在10月底上線，并啟動經銷商端的落地試點。
上述一切的努力，都是為了全速推進寶馬集團的數(shù)字化。按照規(guī)劃，2030年將有700萬輛寶馬集團新能源車行駛在全球各地，其中大多數(shù)銷量來自于中國市場。
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