上個月，Google才表示完希望與傳統(tǒng)車商合作的計劃，這個月Google的合作伙伴們就已經(jīng)紛紛出爐了。在本周的底特律車展上，Google無人駕駛汽車項目總監(jiān)Chris Urmson表示，大陸、博世、采埃孚、RCO、Frimo、Prefix和LG將會成為Google無人汽車的零配件生產(chǎn)商，而這些配件會由一家來自密歇根的工程專業(yè)制造公司Roush來組裝。

據(jù)Chris Urmson表示，博世將會為Google生產(chǎn)動力電子部件和遠程雷達，采埃孚則會為Google生產(chǎn)一個轉(zhuǎn)向裝置，LG負責電池部份，汽車芯片則將由英偉達制造，而大陸則會生產(chǎn)輪胎、車身控制器和內(nèi)部電子元件。如此迅速的速度的確讓人感慨Google的效率，而在查詢了更多關(guān)于這些合作伙伴的信息后，智駕君也發(fā)現(xiàn)了一些有趣的事情，這或許會是Google無人汽車正式發(fā)布前的幾大看點。

 Google無人駕駛電動汽車？

作為通用汽車公司新一代電動汽車 Chevrolet Bolt的電池提供商，LG此次選擇和Google聯(lián)姻，不禁引人遐想。LG的電池技術(shù)和為特斯拉提供電池的松下類似，都是模塊化的鋰離子電池。因此，今年就要公開的Google的無人汽車會不會直接繞過傳統(tǒng)燃油車而直接采用電動技術(shù)，從而變身為可以實現(xiàn)無人駕駛的電動汽車，或許會為2015年被電動技術(shù)攪得頗為熱鬧的汽車市場再添一把火。

 競爭對手做伙伴，Google是想怎樣？

作為全球最知名的汽車配件提供商之一，來自德國的大陸集團其實還有更多的身份。這家公司在硅谷也有自己的“智能交通”工作組。這個工作組同樣研究無人駕駛技術(shù)，采用了這項技術(shù)的包括大眾帕薩特。這顯然意味著大陸在某種意義上與Google同為競爭對手。更有趣的是，大陸為Google無人汽車提供的居然還是敏感的車身控制器與內(nèi)部元件。

同樣，英偉達NVIDIA也會為Google提供車內(nèi)芯片，可在前不久的CES上，NVIDIA同樣發(fā)布了兩款車載系統(tǒng)，這顯然與Google旗下的Android Auto變成了競爭對手。所以，Google此次無懼競爭對手的舉動確實讓人訝異。

 微軟與特斯拉之外的第三種模式

Google此次決定與它的供應(yīng)商一起露面的意義確實是極不尋常的。這似乎是在向傳統(tǒng)汽車業(yè)示好：Google并不打算剝奪傳統(tǒng)汽車工業(yè)什么。他們既不會像微軟一樣買下諾基亞來做手機，也不會像特斯拉一樣強行構(gòu)建新的生態(tài)，而是友善地依靠傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)工業(yè)鏈，成為現(xiàn)有生態(tài)的一部分。這或許會給那些不知如何進入對新技術(shù)抱有敵意的傳統(tǒng)行業(yè)的公司們帶來一點啟示。

 

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