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| 本文作者： 新智駕 | 2016-08-30 09:07 |
最近彭博社撰文：95% of China's Electric Vehicle Startups Face Wipe out 表示，未來將有 95%的電動車創(chuàng)業(yè)公司將被淘汰。
中國現(xiàn)在有 200 多家電動汽車創(chuàng)業(yè)公司，未來中國政府將通過提高技術(shù)標準來促使一些毫無制造經(jīng)驗的公司出局，并考慮將電動汽車制造商的數(shù)量減少到 10 家。
目前投資者在新能源汽車領(lǐng)域的投資至少達到 20 億美元，政府對新能源汽車提供補貼的政策在引發(fā)「淘金熱」的同時，也帶來了一些隱患：太多缺乏制造電動汽車或混合動力汽車相關(guān)技術(shù)的公司涌入市場。
這些新能源汽車公司很可能面臨與全球汽車產(chǎn)業(yè)同樣的問題：產(chǎn)能過剩和高庫存。隨著低價車型的普及，以及節(jié)能和排放標準提高所造成的成本增加，全球汽車制造商正面臨利潤空間縮小的壓力。
去年，中國已超越美國成為全球最大的新能源汽車 （包括電動、混合動力和燃料電池汽車）市場。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2015 年中國國內(nèi)汽車制造商共售出了 331092 輛新能源汽車。
新能源汽車銷量到 2020 年將翻 3 倍
政府的目標是，到 2025 年新能源汽車的銷售量達到 300 萬輛，接近 10 倍的增長。與此同時，政府將按照標牌價格的 60% 進行補貼。據(jù)悉，中國目前約有 4000 款新能源汽車在開發(fā)中。
中國工業(yè)和信息化部正在考慮將新能源汽車制造商的數(shù)量控制在 10 家以內(nèi)。當然，該數(shù)字并不包括傳統(tǒng)汽車廠商，如上汽集團和比亞迪等。目前，工信部并未對此做出回應(yīng)。
由于政府出臺了更為嚴格的質(zhì)量控制措施，一些初創(chuàng)公司即使獲得了生產(chǎn)許可，距離啟動生產(chǎn)線仍很遙遠。
在本月初公布的一份新能源汽車管理辦法征求意見稿中，工信部列出了新能源汽車制造商必須具備的 17 項技術(shù)，以確保該行業(yè)的健康發(fā)展。這些技術(shù)包括可監(jiān)測新能源汽車性能和穩(wěn)定性的控制系統(tǒng)，可追蹤主要配件來源和質(zhì)量的信息系統(tǒng)，以及舊電池回收或再利用的技術(shù)等。
有媒體報道，目前正在開發(fā)新能源汽車的企業(yè)中，90% 在兩年內(nèi)仍無法滿足這些技術(shù)標準。
北汽新能源是首批獲準的兩家企業(yè)之一，該企業(yè)隸屬于北汽集團，將在北京建廠，計劃年產(chǎn)新能源汽車 70000 輛。
另一家獲準的企業(yè)是杭州長江客車公司，其最大股東是在香港上市的五龍電動車集團。長江客車公司以制造公交車為主，曾瀕臨倒閉，后來獲得五龍電動車集團的投資，使該公司起死回生。五龍電動車集團曾獲得李嘉誠的投資。
據(jù)中國國家發(fā)改委批準的文件顯示，到目前為止只有北汽新能源和長江客車獲準生產(chǎn)電動汽車資質(zhì)，另有三家企業(yè)正在申請中。
目前，正在等待生產(chǎn)許可的企業(yè)包括：
萬向集團。該公司已開發(fā)出一款太陽能混動汽車，售價將超過 11.5 萬美元。該公司計劃在杭州投資 3.75 億美元建廠。
樂視汽車。該公司本月 10 號曾宣布，將投資 60 億元人民幣建廠，年產(chǎn) 20 萬輛新能源汽車。
威馬汽車。該公司本月 17 號曾宣布，已融資 10 億美元，計劃在 2018 年推出首款車型。威馬汽車由浙江吉利控股集團前高管沈暉創(chuàng)立。
……以及更多電動汽車初創(chuàng)公司。
汽車分析師張志勇稱：「政府的批準速度令人擔憂。許多公司在都在開工建設(shè)生產(chǎn)線，但卻不能及時獲得生產(chǎn)許可，這是一個大問題?！?/span>
原文鏈接：95% of China's Electric Vehicle Startups Face Wipeout
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