雷鋒網(wǎng)新智駕消息，近日，蘇州安智汽車零部件有限公司（簡稱“安智汽車”）宣布獲得數(shù)千萬元 A 輪融資，投資方為上海物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)投資基金，青桐資本擔任獨家財務顧問。

安智汽車成立于 2015 年 1 月，目前已經(jīng)自主開發(fā)完成了具有全面知識產(chǎn)權的 77GHz 毫米波雷達與多功能視覺系統(tǒng)，并搭建了更“懂”中國路況的 ADAS 駕駛輔助系統(tǒng)。據(jù)了解，該公司產(chǎn)品已經(jīng)順利獲得國內多家整車企業(yè)的意向訂單。

安智汽車創(chuàng)始人郭健表示，本輪融資將主要用于產(chǎn)品研發(fā)、量產(chǎn)化落地及研發(fā)團隊擴充等方面。

此前，雷鋒網(wǎng)新智駕主辦的未來汽車大講堂曾邀請郭健開課，當時了解到，他畢業(yè)于吉林大學汽車工程學院，而后進入德國博世汽車部件底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)駕駛員輔助系統(tǒng)工程部，負責 ACC 自適應巡航控制系統(tǒng)主控制算法開發(fā)及傳感器信息融合算法（雷達與攝像頭數(shù)據(jù)融合）的開發(fā)。2015 年，離開博世的他創(chuàng)辦了安智汽車，立志將其做成“中國的博世”。

* 安智汽車創(chuàng)始人郭健

近年來，國內的ADAS雷達供應幾乎被博世、大陸、德爾福這些外國傳統(tǒng)零部件供應商壟斷。但是國外零部件供應商的成熟駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品在國內市場往往“水土不服”。

客觀情況上，中國的路況具有特殊性：獨特的交通標識、狹窄的鄉(xiāng)村道路、三輪車助動車多，還有擺攤的小商販……主觀情況上，中國司機的駕駛習慣也不同于國外，比較喜歡變道、插車、超車……

“不同于諸如 ABS、ESP 等汽車傳統(tǒng)主動安全系統(tǒng)，ADAS 系統(tǒng)需要進行深度的本地化適應開發(fā)，才能在感知、決策、執(zhí)行等環(huán)節(jié)更為貼近中國路況“，郭健表示，“ADAS 駕駛輔助系統(tǒng)應該是國內汽車零部件領域彎道超車的最佳機會?！?/p>

安智汽車方面表示，從硬件層的高頻天線設計、高動態(tài)圖像FPGA數(shù)字信號處理，到芯片層遵循 AUTOSAR 構架的車載實時 OSEK 操作系統(tǒng)與車規(guī)級基礎軟件，及算法層的環(huán)境感知、決策控制、動作執(zhí)行等核心模塊，均突破了國外零部件巨頭的技術壟斷?！霸诋a(chǎn)品性能上，安智汽車能保證基本與國外同類產(chǎn)品持平，部分國內特有工況優(yōu)于國外同類產(chǎn)品，而且價格上還具備一定的競爭優(yōu)勢?！惫”硎尽?/p>

面對產(chǎn)品能否真正落地的考驗，安智汽車的 ADAS 系統(tǒng)已經(jīng)完成了與國內自主品牌車型的功能集成與性能調校，同時完成了 10 萬公里復雜交通路況的耐久適應性路試，順利通過了中國汽車技術研究中心苛刻的整車級性能評價，性能完全達到 EURO-NCAP 最高分五星級評價。此外，安智汽車在車用芯片領域積極布局，與臺灣聯(lián)發(fā)科成為戰(zhàn)略合作伙伴，為 ADAS 專用芯片的前瞻研究奠定了基礎。

在 2017 年中國智能汽車大賽（CIVC）上，裝備有自主研發(fā)的 77GHz 毫米波雷達與多功能視覺系統(tǒng)的安智汽車參賽車輛在 AEB 自動緊急制動與 LKS 車道保持測試中滿分勝出。一定程度上也是對安智汽車技術水平的肯定。

作為本輪融資投資方，上海物聯(lián)網(wǎng)基金合伙人陳順華透露，安智汽車未來還將與中科院上海微系統(tǒng)所和新微科技集團聯(lián)手進一步提升硬件技術。

而據(jù)青桐資本管理合伙人喬建華所言，目前，安智汽車已經(jīng)獲得 77GHz 毫米波雷達與多功能攝像頭 ADAS 產(chǎn)品 15 萬只量產(chǎn)的意向訂單，2018 年將開始量產(chǎn)。

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