今年 3 月，英特爾花了 153 億美元收購(gòu)了以色列計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)公司 Mobileye，引發(fā)了行業(yè)熱烈的討論和關(guān)注。這是英特爾 48 年歷史中最大的一筆收購(gòu)案之一，上一筆大的收購(gòu)案發(fā)生在 2015 年，當(dāng)時(shí)英特爾用 167 億美元收購(gòu)全球第二大 FPGA (可編程門(mén)陣列）廠商 Altera。

英特爾 CEO Brian Krzanich 后來(lái)在媒體采訪中解釋了為什么要收購(gòu) Mobileye。他說(shuō)英特爾想要給客戶提供端到端的平臺(tái)。更重要的是，關(guān)于自動(dòng)駕駛，很多汽車(chē)廠商已經(jīng)在談?wù)?2020 年、2021 年的車(chē)型了?！杆晕覀儸F(xiàn)在必須建立起我們的平臺(tái)，我們的技術(shù)也需要到達(dá)那個(gè)階段。」

這或許也解釋了為什么在去年 7 月，寶馬、英特爾和 Mobileye 宣布合作，通過(guò)開(kāi)發(fā)通用平臺(tái)在 2021 年實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)的批量生產(chǎn)。

今年 5 月 3 日，在美國(guó)加州圣何塞舉辦的英特爾無(wú)人駕駛研討會(huì)上，英特爾展示了上述各方合作的自動(dòng)駕駛原型車(chē)。

*英特爾公司高級(jí)副總裁兼無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理 Doug Davis

高級(jí)副總裁兼無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理 Doug Davis 說(shuō)，現(xiàn)在英特爾計(jì)劃為其它汽車(chē)廠商和一級(jí)供應(yīng)商提供該平臺(tái)，從而加快他們的項(xiàng)目。

去年 11 月，英特爾組建了一個(gè)專(zhuān)門(mén)的事業(yè)部來(lái)從事自動(dòng)駕駛解決方案研發(fā)——自動(dòng)駕駛事業(yè)部（Automated Driving Group，簡(jiǎn)稱(chēng) ADG)，由英特爾資深高管 Doug Davis 領(lǐng)導(dǎo)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，自動(dòng)駕駛技術(shù)只是 ADG 受命從事的部分工作，這一事業(yè)部還將聚焦于駕駛輔助技術(shù)，為汽車(chē)廠商客戶包括寶馬、戴姆勒、現(xiàn)代、豐田和特斯拉等供應(yīng)芯片。

*此次展出的自動(dòng)駕駛原型車(chē)是寶馬 740i，寶馬計(jì)劃在 2021 年將這一車(chē)型投放市場(chǎng)

在與英特爾的合作中，寶馬將負(fù)責(zé)控制和動(dòng)力，零部件集成和功能安全評(píng)估。今年 3 月，英特爾收購(gòu)的 Mobileye 將成為寶馬原型車(chē)的「眼睛」。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在 2017 年下半年大約 40 輛寶馬自動(dòng)駕駛汽車(chē)將進(jìn)行路試。

部署無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)中心

英特爾公司無(wú)人駕駛解決方案資深首席工程師兼首席系統(tǒng)架構(gòu)師 Jack Weast 指出，每輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)行駛 1.5 個(gè)小時(shí)，可產(chǎn)生 4TB 的數(shù)據(jù)量，這些數(shù)據(jù)大部分來(lái)自攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)等傳感器。

在此次無(wú)人駕駛研討會(huì)上，Doug Davis 表示，英特爾已經(jīng)部署了首批幾個(gè)專(zhuān)門(mén)針對(duì)無(wú)人駕駛的數(shù)據(jù)中心。

據(jù)他透露，這些獨(dú)特的實(shí)驗(yàn)室用于算法開(kāi)發(fā)和訓(xùn)練，以及理解無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)移動(dòng)和存儲(chǔ)的特殊基礎(chǔ)設(shè)施需求。研究人員將繼續(xù)把來(lái)自英特爾測(cè)試汽車(chē)的信息提供給這些數(shù)據(jù)中心，以訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)并改進(jìn)機(jī)器學(xué)習(xí)算法。

此外，英特爾還在硅谷成立了先進(jìn)車(chē)輛實(shí)驗(yàn)室（Advanced Vehicle Lab）。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室將探索人造智能、汽車(chē)互聯(lián)、車(chē)載計(jì)算、感知和其他技術(shù)，為完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)成為現(xiàn)實(shí)奠定基礎(chǔ)。

此前有討論認(rèn)為，英特爾在實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)展方面的經(jīng)驗(yàn)沒(méi)辦法在無(wú)人駕駛領(lǐng)域復(fù)制。同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)也有很多人不理解開(kāi)放式合作如何實(shí)現(xiàn)差異化和創(chuàng)新。

但 Davis 認(rèn)為，通用平臺(tái)和可預(yù)測(cè)的接口組織技術(shù)能夠很有效地解決問(wèn)題，這也是推動(dòng)無(wú)人駕駛向前發(fā)展的最快速方式。

過(guò)去五年英特爾個(gè)人電腦業(yè)務(wù)銷(xiāo)量下滑，導(dǎo)致英特爾去年宣布裁減 12000 個(gè)工作崗位。英特爾也承認(rèn)曾經(jīng)錯(cuò)過(guò)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，不過(guò)英特爾 CEO Brian Krzanich 在給員工的一份郵件中寫(xiě)道：英特爾正在從一家服務(wù)于 PC 產(chǎn)品的公司轉(zhuǎn)型為向客戶提供云服務(wù)和數(shù)十億智能電腦連接設(shè)備的公司。

在最近的一份報(bào)告中顯示，英特爾今年第一季度營(yíng)收為 148 億美元。 Krzanich 表示，未來(lái)將著重推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)。

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