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7月29日，中國新能源汽車又誕生了一個新的品牌——嵐圖，神秘的 h 部門最終揭開了面紗。
嵐圖背靠于東風汽車，一個具有50年歷史的老品牌。應(yīng)該說，嵐圖寄予著東風拓展著新道路的可能，沖擊著高端市場的愿望。
東風給了嵐圖很多的自主性。
嵐圖將獨立于東風集團，不隸屬于東風集團的任何子公司，目前，嵐圖已經(jīng)拆分獨立為嵐圖汽車科技公司，隸屬于東風公司香港上市公司東風汽車集團股份有限公司旗下，東風為嵐圖專門發(fā)行了9.57億股新股來融資。
對于嵐圖和東風的關(guān)系，嵐圖CEO兼CTO 盧放是這樣定位的，「東風對于嵐圖更多的是賦能，而不是管束?！?/p>
此外，嵐圖也設(shè)立新機制、新團隊、新團隊，擺脫傳統(tǒng)的國企管理模式，內(nèi)部將采用「成熟車企+造車新勢力」相融合，采用OKR 的目標管理形式，以期一種新的策略應(yīng)對靈活的市場。
據(jù)透露，目前，嵐圖的團隊規(guī)模在700人左右，來源超過100家公司，從最基層的普通員工到最高層級的領(lǐng)導(dǎo)最長不超過四個層級，最短兩個層級。一種扁平高效的團隊架構(gòu)正在搭建。
如何在一個相對競爭激烈的新能源汽車市場當中，再撕開一條道路；如何將東風50年造車經(jīng)驗嫁接于一個新品牌之上。
這些都是新生的嵐圖需要面對的挑戰(zhàn)。
2020年汽車都處在于一個下行的階段，但高端新能源汽車市場是一個增幅持續(xù)的市場。
嵐圖所瞄準的正是一個高端的電動車市場。而什么是構(gòu)成汽車高端化的核心條件呢？
智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛、成為一輛高端電動車必不可少的要素。在嵐圖的發(fā)布會上，供應(yīng)商的名單有兩頁之多。涵蓋了華為、騰訊、科大訊飛、寧德時代、麥格納、博世等一線的供應(yīng)商。
事實上，供應(yīng)商的力量是嵐圖非常進行高端化突圍的重要力量支持。
對于智能化和自動駕駛的元素傾注，盧放也表示：車的本質(zhì)不會變，互聯(lián)網(wǎng)會為車賦予能力。嵐圖是一個開放的平臺，會跟很多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行合作，通過合作的方式，打造互聯(lián)網(wǎng)基因的汽車。
還有一點非常重要就是，盧放提到智能汽車一定是建基于新能源基礎(chǔ)上的智能汽車。
東風在三電方面有著非常深厚的積累。
從2001年開始，東風就對新能源汽車的關(guān)注和布局，同年成立了東風電動車輛股份有限公司。
2017年，東風正式提出了「五化」戰(zhàn)略，即輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、并開始全面推進相關(guān)布局。
2019年，東風又成立了一家名為智新科技股份有限公司的企業(yè)，彼時稱將與嵐圖品牌在新能源汽車的三電系統(tǒng)、燃料電池、智能駕駛等領(lǐng)域開展全方位的交流與合作。此前東風汽車已經(jīng)與寧德時代簽署深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
在嵐圖汽車品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，一眾業(yè)內(nèi)大佬也出席了，中國電動汽車百人會理事長陳清泰、、華為汽車 BU 總裁王軍、騰訊汽車業(yè)務(wù)副總裁鐘翔平以及寧德時代董事長曾毓群。
據(jù)悉，嵐圖的首款汽車將會是B級SUV，瞄準的會是BBA的豪華中型SUV產(chǎn)品，將會采用東風公司技術(shù)中心牽頭研發(fā)的純電動車S平臺，新平臺以三電技術(shù)為核心，融合WindLink 4.0、L3及更高級別智能駕駛、C-NACP五星安全等，計劃于2021年量產(chǎn)。
嵐圖并不單一鎖定一種動力來源，純電、插電式混合動力等多種新能源動力解放方案。這背后就是依托于嵐圖 ESSA 架構(gòu)，也是基于這套架構(gòu)未來將會推出SUA/MPV、跨界車、以及高性能車等等，在發(fā)布會現(xiàn)場，嵐圖公布了戰(zhàn)略規(guī)劃，將從 2021 年起，每年將會投放不少于一款新車型。
此外，對于充電網(wǎng)絡(luò)布局，盧放也提及：嵐圖聯(lián)合充電基礎(chǔ)設(shè)施的頭部企業(yè)，將形成覆蓋全國的無憂充電網(wǎng)絡(luò)，解決充電難、充電慢的問題，為用戶帶來 智能且便捷的充電體驗。嵐圖還通過創(chuàng)新的技術(shù)，更好地適應(yīng)千人千面的駕駛習慣，為每一 位用戶提供有預(yù)見性的充電規(guī)劃。
目前，東風“嵐圖”品牌已規(guī)劃9款車型，新車將在升級改造后的原東風雷諾武漢工廠投產(chǎn)，年產(chǎn)能規(guī)劃為15萬臺。
據(jù)悉，在銷售和渠道模式上，嵐圖品牌也會運用線上+線下商業(yè)模式的組合，旨在與互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新模式相結(jié)合打造國產(chǎn)高端電動車品牌。
嵐圖CBO（首席品牌官）雷新在媒體溝通會上表示：“第一家銷售渠道將會在 10 月初落地，屆時也將會一并公布全新的商業(yè)模式體系?！?/p>
對于首款車型的定價，嵐圖尚未透露。
此前，東風公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢尤崢曾對媒體表示：“目前東風集團旗下中國品牌產(chǎn)品價格天花板是14萬元，但隨著中國汽車市場消費升級，20-35萬元的中高端市場增長迅速，也只有這個價位的市場能承載未來東風集團的電動化、智能化技術(shù)”。
因此也有理由相信，嵐圖首款車的定價將在這個區(qū)間以內(nèi)。
現(xiàn)階段，很多的自主品牌都在進行高端化的闖關(guān)，例如長安推出定位高端的 UTI (引力）產(chǎn)品序列，北汽推出ARCFOX（北極狐）高端電動車品牌；比亞迪也推出新車型「漢」進行品牌向上之路。此外，還有特斯拉、蔚來、小鵬等高舉高打的新勢力。
這是一個全新的市場，因此也需要全新思路。在發(fā)布會的現(xiàn)場，嵐圖的自我定義是「造車新實力」。
新機制、新團隊、新團隊的嵐圖將會給汽車市場帶來什么呢？就讓我們保持著期待。
留言告訴我們，你對于嵐圖能否支撐起品牌向上的看法。
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