上門洗車并不是互聯(lián)網(wǎng)的首創(chuàng)，一些線下的汽車美容店多年前就開始提供上門服務。而通過移動互聯(lián)網(wǎng)提供上門洗車的項目或許要追溯到兩年前，Cherry，一度被人看作是洗車界的Uber，可最終也沒能活下來。

一開始，Cherry獲得過75萬美元的種子投資，后續(xù)還拿到450萬美元風投。現(xiàn)在國內(nèi)上門洗車與Cherry提供的服務十分相同，一次洗車花費29美元，工作人員會在一小時內(nèi)到達，參與優(yōu)惠活動還可以獲得一次免費洗車機會?？赡苁且驗閮r格（29美元可能是史上最貴的洗車費了，當然國內(nèi)最近推出的美女洗車完爆它），Cherry本身服務的成本高，對于消費者29美元洗車確實貴了。其次，上門洗車的流程也沒能形成好的用戶體驗。Cherry是無法清洗汽車內(nèi)部的，除非車主愿意打開車門。

了解了國外上門洗車的失敗案例，再來看國內(nèi)的這些創(chuàng)業(yè)者，中國特色的移動互聯(lián)網(wǎng)上門洗車可能會更難。先來看看做平臺整合導流到線下洗車店的創(chuàng)業(yè)者怎么看上門洗車這個同門師弟。

設備與人力

雖然沒有了店面租賃的費用，但是增加了設備運輸和人力資源的浪費，單次洗車的綜合成本并不比汽車店低。一套上門洗車設備淘寶均價在1500左右，加上清潔劑這些快速消耗的產(chǎn)品，再按北京最低時新8元計算，每次出門洗車成本在30元左右（設備折舊+洗滌用品+人力）。再假設同一時間大量客戶預訂服務，上門洗車如果沒有大量人力和設備的支持，是無法保證良好的用戶體驗的。綜上，這些都意味著這個概念無法普及到大眾。

上門洗車本身的局限

由于多是微水洗車，對于滿身泥濘的臟車依然無能為力。對于車的底盤和一些難以觸及的細縫清洗，純粹的人力洗車難以完成。還有一點來自一個從事洗車多年的技工，他說微水洗車弊端十分明顯，“由于水太少，擦拭車漆式時，毛巾或海綿和車漆上泥沙直接摩擦，和砂子在車漆上摩擦沒有什么區(qū)別，長期接受微水上門洗車的車漆，車漆表面會出現(xiàn)明顯的劃痕，車漆會變得越來越暗淡”。

價格

價格當然與成本密切相關，某上門洗車價格定在69元，相對于洗車市場價20元，尤其是現(xiàn)在很多洗車平臺都在“補貼洗車”，這樣的價格實在難以吸引消費者。某個創(chuàng)業(yè)者也坦言，上門洗車想要做出差異化來吸引用戶很難。成本也意味著價格浮動不會太大。即使中美兩國國情區(qū)別很大，創(chuàng)業(yè)者想要不走上Cherry的道路，還需要不斷探索。

物業(yè)

筆者的同事曾在一篇文章中提到了物業(yè)公司在汽車服務中的重要性。對于上門洗車，雖然只用到少量清水（上門意味著不可能大規(guī)模沖洗，只能是“微水洗車”），但對物業(yè)依舊增加了管理和清理成本。做社區(qū)O2O，物業(yè)是無法避免的問題，他們資源也是最充足的，打通物業(yè)管理的最后100米正是上門洗車提供良好用戶體驗的關鍵。

在查閱相關資料的過程中，筆者發(fā)現(xiàn)，在2008年到2009年過程中，上門洗車也一度流行過，那時的玩家主要是實體洗車店以及對此概念有興趣的加盟者，但最終這樣的服務還是沒有流行起來。

從移動互聯(lián)網(wǎng)角度來探索上門洗車服務，有品牌和服務的優(yōu)勢，這些都是原本上門洗車市場的痛點?？偟膩碚f，上門洗車需要培養(yǎng)出成熟的市場，創(chuàng)業(yè)者需要有經(jīng)營品牌的意識以及完善的服務體系。

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