云快充創(chuàng)始人田波

過(guò)去 3 年，云快充一直是以「充電樁運(yùn)營(yíng)商」的身份存在，團(tuán)隊(duì)做了所有電樁運(yùn)營(yíng)商所需經(jīng)歷的全部事情：從選擇場(chǎng)地、采購(gòu)充電樁，建設(shè)充電站、研發(fā)信息化產(chǎn)品到第一批充電樁通過(guò)驗(yàn)收投入運(yùn)營(yíng)。

從成果上看，云快充累計(jì)完成建設(shè)充電站 97 座、總功率 45000KW，分布在南京、蘇州、無(wú)錫、徐州、高郵等地，月充電量從最初的 4156 度增長(zhǎng)到 100 多萬(wàn)度，累計(jì)充電量 900 萬(wàn)度，完成充電服務(wù) 25 萬(wàn)次。

作為運(yùn)營(yíng)商，云快充創(chuàng)始人田波自我評(píng)價(jià)：不管從充電站的建設(shè)規(guī)模還是月充電量，在江蘇都可以說(shuō)是領(lǐng)先者，在全國(guó)來(lái)說(shuō)，也算小有規(guī)模。

但是，從 2015 年的跑馬圈地、2016 年的行業(yè)迷茫期，到 2017 年，「這個(gè)行業(yè)正變得更精細(xì)和理性」，田波認(rèn)為，充電服務(wù)市場(chǎng)分工正變得更加細(xì)化：電樁生產(chǎn)商、電樁投資商、電樁運(yùn)營(yíng)商、電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商，各個(gè)角色越來(lái)越細(xì)分，彼此也漸漸由競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向合作。

面對(duì)市場(chǎng)新的變化，今年 5 月，團(tuán)隊(duì)做了一個(gè)決定：他們希望借助自身運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和平臺(tái)產(chǎn)品，為電樁運(yùn)營(yíng)商和生產(chǎn)商提供一個(gè)更貼近市場(chǎng)的第三方運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——云快充共享平臺(tái)，這也是這家公司在 8 月 22 日召開(kāi)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)討論的主題。

田波的邏輯是：大的電樁運(yùn)營(yíng)商共占據(jù) 30%-40% 的市場(chǎng)份額，小體量運(yùn)營(yíng)商如果單打獨(dú)斗，各自只能占據(jù) 1% 的市場(chǎng)份額。如果大家聯(lián)合起來(lái)，我們將可以分享 60%-70% 的市場(chǎng)份額，服務(wù)能力和客戶(hù)引流能力也將顯著提升。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，云快充針對(duì)電樁運(yùn)營(yíng)商、生產(chǎn)商、充電用戶(hù)開(kāi)發(fā)了相應(yīng)的 APP 和 PC 服務(wù)端，將各方用戶(hù)集中到一個(gè)生態(tài)中，實(shí)現(xiàn)信息的互通和系統(tǒng)化管理。目前這個(gè)共享平臺(tái)已經(jīng)完成 4 款 APP 及 3 個(gè)后臺(tái)的技術(shù)開(kāi)發(fā)。

田波表示，我們不產(chǎn)樁、不賣(mài)樁、不建樁，專(zhuān)注于通過(guò)平臺(tái)產(chǎn)品為大家提供服務(wù)，我們只提供更好用的「淘金工具」，不和大家搶「金子」。

當(dāng)然，不可避免的，這個(gè)全新平臺(tái)在未來(lái)的發(fā)展中也將會(huì)面臨著無(wú)數(shù)挑戰(zhàn)：轉(zhuǎn)型的陣痛、同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)、不斷涌入的運(yùn)營(yíng)商、用戶(hù)需求的不斷升級(jí)，對(duì)于這個(gè)全新的平臺(tái)都是考驗(yàn)。正如一位業(yè)內(nèi)人士所說(shuō)：這是市場(chǎng)的殘酷性，也是競(jìng)爭(zhēng)的魅力所在。

以下是云快充創(chuàng)始人田波在云快充戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)的演講，雷鋒網(wǎng)整理（有刪減）。

充電樁：是好行業(yè)還是壞行業(yè)？

在 3 年時(shí)間里，第一批進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)商有的已經(jīng)退出，而更多的運(yùn)營(yíng)商又在加入，這到底是好行業(yè)還是壞行業(yè)？

先看一組國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)：到 2020 年，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到 500 萬(wàn)輛，充電樁 480 萬(wàn)根。

但我們預(yù)測(cè)實(shí)際數(shù)字將會(huì)遠(yuǎn)超過(guò)這個(gè)規(guī)模，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量每年以 60% 的增速保持增長(zhǎng)，到 2025 年新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到 1500 萬(wàn)輛。南京 2020 年公交車(chē)全部電動(dòng)化，山西太原市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)出租車(chē) 100% 電動(dòng)化，杭州 2022 年前出租車(chē)全部更換為新能源。

讓我們把目光再投向國(guó)外：德國(guó)宣布到 2030 年全國(guó)禁售燃油車(chē)；英國(guó)法國(guó) 2040 年禁售燃油車(chē)；在西班牙、瑞士，挪威等國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電免費(fèi)、停車(chē)免費(fèi)，而與此同時(shí)燃油車(chē)油費(fèi)越來(lái)越貴，達(dá)到 15 元／升、停車(chē)費(fèi)按分鐘計(jì)費(fèi)；沃爾沃宣布 2019 年不再生產(chǎn)燃油車(chē)。

再看看新的新能源汽車(chē)品牌表現(xiàn)：特斯拉 Model3 已經(jīng)上市，蔚來(lái)汽車(chē) 2018 年即將上市，還有更多的新能源汽車(chē)品牌正蓄勢(shì)待發(fā)。

政策推動(dòng)也好，技術(shù)驅(qū)動(dòng)也罷，都在告訴我們：電動(dòng)汽車(chē)的行業(yè)趨勢(shì)更加強(qiáng)化，并會(huì)以超過(guò)我們預(yù)想的速度加速到來(lái)。

作為出行行業(yè)的一部分，新能源這個(gè)欣欣向榮的產(chǎn)業(yè)空間足夠大。但歷史又告訴我們一個(gè)規(guī)律，任何一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)總是會(huì)經(jīng)歷一個(gè)從不成熟到成熟，從不健康到健康，從粗放化管理到精細(xì)化管理的發(fā)展過(guò)程。

新能源行業(yè)也是如此，不管我們現(xiàn)實(shí)中遇到，從媒體報(bào)道上也可以看到問(wèn)題叢生，問(wèn)題多到讓你認(rèn)為這是一個(gè)壞行業(yè)。

比如：快慢充配比不合理，充電樁故障率高、利用率低，燃油車(chē)占位，安全監(jiān)管能力缺乏，運(yùn)營(yíng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)缺乏，閑置電樁能耗居高不下等等。

所有這些問(wèn)題，云快充也概莫能外，都有遇到，為了解決這些看似很基礎(chǔ)的問(wèn)題，我們不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，把運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)化，把標(biāo)準(zhǔn)信息化程，不斷加大研發(fā)的投入。

3 年過(guò)去，我們的研發(fā)人員數(shù)量增長(zhǎng)了 5 倍以上，公司的管理成本增加了 10 倍，基本解決了運(yùn)營(yíng)中遇到的各種問(wèn)題，單人維護(hù)樁的數(shù)量得到成倍提升。

老問(wèn)題得到解決，但新問(wèn)題又產(chǎn)生了。

云快充共享平臺(tái)

我們沒(méi)有上市公司的背景，也沒(méi)有強(qiáng)大的資金支持，此情此景，我們?cè)趺崔k？

我們的選擇只有兩個(gè)：要么我們放棄運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的研發(fā)專(zhuān)心做電站的投資運(yùn)營(yíng)，要么放棄電站投資運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的紅利專(zhuān)門(mén)做運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的研發(fā)。

但是市場(chǎng)上沒(méi)有專(zhuān)業(yè)又好用的第三方平臺(tái)可用，我想運(yùn)營(yíng)商或者充電樁制造企業(yè)，也一定遇到了和我一樣的困惑。

針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，今年 5 月，公司重新開(kāi)始思考行業(yè)的未來(lái)和我們的方向。最終，我們決定回歸初心，干點(diǎn) IT 男該干的事情，借助自身運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和平臺(tái)產(chǎn)品，為電樁運(yùn)營(yíng)商和生產(chǎn)商提供一個(gè)更貼近市場(chǎng)的第三方運(yùn)營(yíng)平臺(tái)——云快充共享平臺(tái)。

這是一個(gè)艱難的決定，因?yàn)檫@意味著我們將放棄前期投資帶來(lái)的紅利，擁抱轉(zhuǎn)型的痛苦與不確定性。我們糾結(jié)的結(jié)果是：克服痛苦，二次創(chuàng)業(yè)。至此，云快充完成了自己的破與立。

充電運(yùn)營(yíng)商的生存現(xiàn)狀

當(dāng)前中國(guó)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商的生存現(xiàn)狀，簡(jiǎn)單描述就是小而分散、大而不強(qiáng)。小不是問(wèn)題，我們可以到北京、太原、蘇州這些城市進(jìn)行體驗(yàn)。

在北京，如果你找到一塊合適的場(chǎng)地建一個(gè)充電站收益會(huì)很不錯(cuò)；在太原，很多汽車(chē)修理廠在院子里建上幾根充電樁，充電的車(chē)輛就會(huì)排隊(duì)；在蘇州，有些充電站忙不過(guò)來(lái)都把小車(chē)往外趕，只給大巴充電。

但與此同時(shí)就是很分散，大家各自為陣，互不兼容，一旦擴(kuò)大規(guī)模就漏洞百出、管理成本大幅上升。另外一方面，全國(guó)也由一些大的運(yùn)營(yíng)商在全國(guó)進(jìn)行布局，但論單個(gè)區(qū)域市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建大多比較稀疏，實(shí)際服務(wù)能力很有限，也就是大而不強(qiáng)。

事實(shí)是，很多一二線城市有幾十家電樁運(yùn)營(yíng)商，可能其中三四家大頭共占據(jù) 30%-40% 的市場(chǎng)份額，其他小體量運(yùn)營(yíng)商單打獨(dú)斗，各自只能占據(jù) 1% 的市場(chǎng)份額。但如果大家聯(lián)合起來(lái)，我們將可以分享 60%-70% 的市場(chǎng)份額，服務(wù)能力和客戶(hù)引流能力將顯著提升。

精細(xì)化運(yùn)營(yíng)成為必然選擇

行業(yè)發(fā)展到今天，跑馬圈地即將成為歷史，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)成為必然選擇。

在這個(gè)過(guò)程中，運(yùn)營(yíng)成本高、效率低下、客戶(hù)體驗(yàn)不好的運(yùn)營(yíng)商必然會(huì)退出，新的運(yùn)營(yíng)商也將會(huì)不斷進(jìn)入，這個(gè)誰(shuí)也阻止不了。發(fā)揮本地資源優(yōu)勢(shì)、揚(yáng)長(zhǎng)避短，抱團(tuán)取暖，防止被大運(yùn)營(yíng)商邊緣化是一個(gè)擺在各位面前的現(xiàn)實(shí)命題。

云快充的解決方案是：求同存異，有效聯(lián)合，價(jià)值最大，這也是我們共享平臺(tái)「云集價(jià)值」理念的初衷。如何實(shí)現(xiàn)彼此之間的有效聯(lián)合？我們將充當(dāng)電樁運(yùn)營(yíng)商、電樁制造商、充電用戶(hù)之間溝通的橋梁與紐帶。

如果是去年，我談平臺(tái)的專(zhuān)業(yè)性、談聯(lián)合的重要性，我想大多數(shù)人都不一定認(rèn)可。很多人都認(rèn)為，平臺(tái)就是開(kāi)發(fā)一個(gè) APP。但是現(xiàn)在，我想大家不會(huì)再這么想了。就像不會(huì)有人認(rèn)為淘寶、滴滴、大眾點(diǎn)評(píng)只是個(gè)軟件，電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)也一樣。

我們走訪過(guò)很多運(yùn)營(yíng)商，有的運(yùn)營(yíng)商曾花了幾萬(wàn)元買(mǎi)了個(gè)現(xiàn)成的電樁管理軟件，也有的運(yùn)營(yíng)商花了幾百萬(wàn)外包定制開(kāi)發(fā)了一個(gè)電樁運(yùn)營(yíng)軟件，但是結(jié)果跟期望存在巨大的差距。

原因很簡(jiǎn)單，開(kāi)發(fā)軟件的人基本上都不具備實(shí)際電樁運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，拍腦袋是做不出好產(chǎn)品的。

提供更好的「淘金」工具

云快充共享平臺(tái)恰恰能夠滿足運(yùn)營(yíng)商的所有需求，包含四個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：為運(yùn)營(yíng)服務(wù)、好用、獨(dú)立第三方、免費(fèi)。

市場(chǎng)上的產(chǎn)品更多考慮的是針對(duì)消費(fèi)者的服務(wù)端，而運(yùn)營(yíng)商的問(wèn)題卻沒(méi)有人來(lái)解決，我們的定位就是為電樁的運(yùn)營(yíng)商服務(wù)。我們認(rèn)為，沒(méi)有好的運(yùn)營(yíng)商服務(wù)，就不會(huì)有好的充電客戶(hù)體驗(yàn)，這是我們的服務(wù)邏輯。

過(guò)去兩個(gè)月，在我們與合作伙伴的溝通過(guò)程中，不止一個(gè)公司的負(fù)責(zé)人和我說(shuō)：你們的平臺(tái)功能很強(qiáng)大，幫我們解決了很多問(wèn)題，你要我們做什么？你可以跟我們收一點(diǎn)費(fèi)用，我們可以接受。

我說(shuō)過(guò)，我們?nèi)曛畠?nèi)不要考慮賺錢(qián)，在我們公司的考核指標(biāo)中沒(méi)有一條是關(guān)于收入與盈利的，我們考核的是為多少合作伙伴解決了問(wèn)題、解決了多少問(wèn)題。

我們不產(chǎn)樁、不賣(mài)樁、不建樁，專(zhuān)注于通過(guò)平臺(tái)產(chǎn)品為大家提供服務(wù)，我們只提供更好用的「淘金」工具，不和大家搶「金子」。

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