雷鋒網(wǎng)新智駕此前報(bào)道，今年 10 月 19 日，美國第二大打車服務(wù)公司 Lyft 敲定了最新一輪 10 億美金融資，領(lǐng)投方為 Google 旗下的投資公司 CapitalG 。而在較早期，Google 已經(jīng)有相關(guān)資本進(jìn)入到 Lyft 的直接競爭對手 Uber 口袋中，三家公司建立起了某種非常有意思的關(guān)系。

如今，最新情況是，據(jù)外媒報(bào)道，Lyft 最近一輪融資的募資額從 10 億美元增加至 15 億美元，Uber 股東富達(dá)投資集團(tuán)以及安大略教師退休基金參與到最新一輪融資中，另外還包括現(xiàn)有投資者 AllianceBernstein、Baillie Gifford、KKR、Janus Henderson 和日本樂天集團(tuán)（Rakuten）。Lyft 最新估值隨之來到 115 億美元。

有趣的是，Lyft 的新投資方富達(dá)投資集團(tuán)曾在 2014 年 6 月領(lǐng)投了 Uber 的 D 輪 12 億美元融資，進(jìn)入到后者的董事會中。今年 6 月 20 日，Uber 五個主要投資方聯(lián)合致信迫使 Uber 創(chuàng)始人 Travis Kalanick 辭去 CEO 一職，而富達(dá)投資集團(tuán)便在這五大投資方之中。

Uber 江河日下，Lyft 漁翁得利，資本只看利益，不講情面。Uber 這一年遭遇了一系列丑聞和專利官司導(dǎo)致聲譽(yù)受損，而對手 Lyft 在這一年里全方位追趕、快速增長。據(jù)了解，今年7月份，Lyft 平臺訂單量以及司機(jī)端的收入增加了近 25%，增速明顯要高于對手 Uber ；而今年10月月初，Lyft 官方表示其平臺已經(jīng)完成了第 5 億次接送服務(wù)，成功覆蓋 95% 的美國人口，相比于年初上漲了 54% 。據(jù)彭博社獲得的一份私人投資者文檔顯示，Lyft 將在明年上半年首次停止虧損。

當(dāng)然，拿到錢的 Lyft 也將繼續(xù)加大投入力度，緊緊抓住 Uber 近期的頹勢，自動駕駛領(lǐng)域可能是 Lyft 目前比較重點(diǎn)的投入去向。

上個月，對外宣稱要打造自家的自動駕駛軟件系統(tǒng)才四個月，Lyft 便拿到了加州交管局的許可，成為路測名單中的第 45 家企業(yè)，將在加州的公開道路上測試自動駕駛汽車。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕此前了解，Lyft 自動駕駛汽車研發(fā)部門被稱為 Level 5 ，辦公室位于美國灣區(qū)的 Palo Alto，目前有 60 名雇員，其中多數(shù)人有數(shù)字地圖方面的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

而為了快速切入到自動駕駛的研發(fā)中，Lyft 正在使用 ROS 開源平臺以及百度的 Apollo 開放平臺搭建自家的自動駕駛軟件系統(tǒng)。

除了 Level 5 團(tuán)隊(duì)以外，Lyft 還有一個開放平臺允許其他的企業(yè)與其合作，將其自動駕駛汽車投放到 Lyft 的打車網(wǎng)絡(luò)上。其中包括福特 Argo、通用 Cruise、谷歌 Waymo、德爾福 nuTonomy、捷豹路虎以及 Drive.ai 已經(jīng)成為該開放平臺的成員。Lyft 與 Drive.ai 合作的配備“安全司機(jī)”的自動駕駛測試車隊(duì)今年年底就將落地。

自動駕駛相關(guān)的商業(yè)模式目前 Uber 也在大力投入進(jìn)行探索，兩家的競爭本就激烈。如今，Uber 的投資方又不斷倒戈走向 Lyft ，好戲還在后頭。

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