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| 本文作者： 大壯旅 | 2020-08-06 19:41 |
2017 年 2 月份，Waymo 因自動(dòng)駕駛商業(yè)機(jī)密被竊而將 Uber 告上法庭，在這之后，天才工程師 Levandowski 成為了這場(chǎng)巨大風(fēng)暴的核心。
原本認(rèn)為，這場(chǎng)風(fēng)波會(huì)以 Uber 認(rèn)輸并選擇支付2.44 億美元巨額賠償而告一段落，但顯然 Waymo還 不打算過(guò) Levandowski。
上周，Levandowski 的律師曾懇請(qǐng)加州北部地區(qū)地方法院不要送自己的委托人入獄，他認(rèn)為一年的家中監(jiān)禁外加罰金、賠償與社區(qū)服務(wù)是最合適的量刑。但聯(lián)邦政府還是傾向于判處 Levandowski 27 個(gè)月的監(jiān)禁。
最終，William Alsup 法官宣布判處 Levandowski 18 個(gè)月監(jiān)禁。
據(jù)路透社報(bào)道，Alsup 法官認(rèn)為，監(jiān)外執(zhí)行“是在給未來(lái)每一位聰明的工程師安心竊取商業(yè)機(jī)密的行為開(kāi)綠燈?！?/p>
事實(shí)上，18 個(gè)月的監(jiān)禁對(duì) Levandowksi 來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)仁慈。
2019年8月，他被指控在于2015 年 12 月竊密谷歌數(shù)千份文檔，共涉及 33 項(xiàng)商業(yè)機(jī)密。這些機(jī)密文件也隨著 Levandowski 的離開(kāi)而流入了他新創(chuàng)立的 Otto 公司。2016 年 8 月，Uber 以6.8 億美元的價(jià)格收購(gòu)Otto公司。
而那33項(xiàng)竊密行為，Levandowski 只承認(rèn)了其中一項(xiàng)，檢方不得不放棄另外 32 項(xiàng)指控。
雖然最終進(jìn)監(jiān)獄的結(jié)果還是無(wú)法避免，但法官 Alsup 還是對(duì) Levandowski 網(wǎng)開(kāi)一面，準(zhǔn)許身體狀況不佳的他在新冠疫情平息后再入獄服刑。
作為一名 75 歲的老法官，Alsup 認(rèn)為竊取資料是“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的策略”，并表示 Levandowksi 這個(gè)案子是他見(jiàn)過(guò)最大的商業(yè)機(jī)密案?！拔磥?lái)這里這一領(lǐng)域可能會(huì)涌入數(shù)十億美元，在這么多金錢(qián)的誘惑下，好人也會(huì)辦壞事，Levandowksi 就是最好的例子?！盇lsup 說(shuō)道。
Waymo 發(fā)言人表示：“Levandowski 竊密案影響比想象中要大得多，他不但背叛了 Waymo，帶來(lái)的傷害未來(lái)可能還會(huì)繼續(xù)發(fā)酵。他的所作所為抹殺了自動(dòng)駕駛探索道路上許多人的辛勤奮斗?！?/p>
除了 18 個(gè)月的監(jiān)禁之外， Levandowksi 還要再賠償 Waymo 756499 美元。原本這筆賠償金高達(dá) 1.79 億美元，但于今年3月申請(qǐng)破產(chǎn)的 Levandowksi 顯然已經(jīng)無(wú)力支付。
同時(shí)，除了給 Waymo 的賠償，Levandowski 也還要繳納 9.5 萬(wàn)美元的罰款。
不過(guò)鮮為人知的是，除了 Levandowski，Otto 另外一位創(chuàng)始人 Lior Ron（也是谷歌前員工）其實(shí)也賠了 970 萬(wàn)美元來(lái)了解此案。
比 Levandowski幸運(yùn)的是， Ron 依然是 Uber 高管，有報(bào)道稱(chēng)這筆巨款是 Uber 幫 Ron 支付的。而 Levandowksi 在與 Waymo 的法庭大戰(zhàn)結(jié)束前就已經(jīng)被Uber開(kāi)除了。
所以，Levandowski 似乎也不那么甘愿輕易放過(guò) Uber 。
據(jù)外媒報(bào)道，Levandowski 還沒(méi)有徹底認(rèn)栽。上個(gè)月，他又重開(kāi)戰(zhàn)端，將老東家 Uber 告上法庭，稱(chēng)當(dāng)年收購(gòu) Otto 該付的錢(qián)現(xiàn)在還沒(méi)給。
眼下尚無(wú)法判斷此事將如何收?qǐng)觯吘?Levandowski 獅子大開(kāi)口，希望拿到 41 億美元，而這幾乎趕得上 Uber Freight 的估值了。
1. 在 2004、2005 和 2007 年的三次 DARPA 自動(dòng)駕駛挑戰(zhàn)賽中，大部分參賽車(chē)隊(duì)都選擇了汽車(chē)這個(gè)載體，而 Levandowski 卻獨(dú)辟蹊徑開(kāi)發(fā)出一款兩輪自動(dòng)駕駛摩托車(chē)，并取名為“幽靈騎士”。
2. 賽后，Levandowski 與伯克利的老同學(xué)創(chuàng)辦了 510 Systems，他們還拿出了個(gè)對(duì)谷歌地圖價(jià)值重大的解決方案，不用花多少錢(qián)就能將成千上萬(wàn)張地理地貌圖片“縫合”在一起，隨后用 GPS 坐標(biāo)將它們進(jìn)行結(jié)合。加入谷歌后，Levandowski 僅用 9 個(gè)月時(shí)間就把谷歌街景與地圖扶上了馬。
3. 2009 年，Thrun 領(lǐng)導(dǎo)一部分工程師開(kāi)創(chuàng)了秘密的自動(dòng)駕駛分部，還得到了“Project Chauffeur”（司機(jī)項(xiàng)目）的代號(hào)，在這個(gè)項(xiàng)目中 Levandowski 主要負(fù)責(zé)硬件開(kāi)發(fā)，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)天眼。
4. 進(jìn)入 2015 年后，Levandowski 開(kāi)始不安份起來(lái)，他甚至多次勸同事跟自己一起跳槽。2016 年 1 月，Levandowski 給 Larry Page 發(fā)郵件，告知他自己要辭職了。
5. 剛剛離開(kāi)谷歌，Levandowski 就創(chuàng)辦了自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司 Otto。不到 4 個(gè)月時(shí)間，他們就拿出了一輛自動(dòng)駕駛卡車(chē)。
6. Otto 成立 6 個(gè)月后，Levandowski 決定將公司賣(mài)給 Uber，這位天才工程師的下半場(chǎng)正式開(kāi)始。
7. 好景不長(zhǎng)，2017 年 2 月份，發(fā)覺(jué)事情不對(duì)的 Waymo 將 Uber 告上法庭，要求打車(chē)巨頭賠償 18.5 億美元。
8. 2018 年 2 月 5 日，Waymo 與 Uber 的大戲在法庭開(kāi)演，雙方一共找了 129 名代理律師，遞交的各種文書(shū)更是超過(guò) 10 萬(wàn)頁(yè)。為了準(zhǔn)備這場(chǎng)世紀(jì)官司，花的錢(qián)恐怕已經(jīng)有數(shù)千萬(wàn)美元。
9. 最終，Uber 花 2.44 億美元的賠償金與 Waymo 達(dá)成和解，對(duì)于 Levandowski，打車(chē)巨頭選擇開(kāi)除并棄之不管。
10. 2019 年 8 月份，檢方?jīng)Q定控告 Levandowski，罪名涉及 33 項(xiàng)商業(yè)機(jī)密竊取。
11. 今年 3 月份，他決定認(rèn)罪（只認(rèn)了其中一項(xiàng)）。當(dāng)月，Levandowski 還申請(qǐng)破產(chǎn)，因?yàn)樗徊怀?1.79 億美元的賠償金。
12. 7 月 16 日，Levandowski 將老東家 Uber 告上法庭，稱(chēng)打車(chē)巨頭撕毀了此前的協(xié)議，這是自己落得現(xiàn)在這副田地的主要原因。為此，Levandowski 要讓 Uber 賠償 41 億美元。
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