0
| 本文作者： 周翔 | 2017-01-06 12:24 |
雷鋒網按：1月3日美國電動車初創(chuàng)公司 Faraday Future（以下簡稱FF）發(fā)布了首款量產車型FF 91，主打續(xù)航里程700公里、百公里加速用時2.39秒、車主智能識別、自動泊車等特性。
過去一年，“歷經磨難”（內華達工廠建設受阻、財務狀況令人擔憂）的FF終于在今年 CES 展示了首款量產車型FF 91。
在演示FF 91自動泊車功能時，現(xiàn)場出現(xiàn)了一個尷尬的小插曲：當賈躍亭按下“自動泊車”的按鈕之后，新車毫無反應，待在原地一動也不動。FF研發(fā)與工程高級副總裁Nick Sampson不得不打圓場說：“作為一個新生兒，它還比較怯場。”
在外媒Jalopnik的一篇文章中， Sampson解釋了FF 91演示失誤的原因，大意是目前技術在室內狀況下并不完美，尤其是在狹窄空間內有鋼材結構，不如在室外日光照射下的開闊地帶反應靈敏精準。在接受媒體采訪時，Sampson表示并不太在意這個小失敗，“出了問題就解決，我們一直就在干這件事。”
隨后 Jalopnik 表示：可升降式的激光雷達設計讓人印象深刻——如果他們能量產（包括車本身）的話。
FF這次發(fā)布會將FF91和特斯拉進行了對比。在發(fā)布會上，F(xiàn)F稱FF91電池容量為130kwh，續(xù)航里程為378英里（約608公里），最大功率甚至達到了1050馬力（783千瓦），從0到60mi/s（96.6km/s）加速時間僅需2.6秒，這一切都比特斯拉看起來更強悍。
然而，對于這些停留在紙面上的參數，并不是所有人都買賬，BBC記者表示“我不認為Musk（特斯拉CEO）會因此而睡不著覺”。
雖然FF并沒有公布FF 91的最終售價，但是看看配置（尤其是配備了當前價格不菲的激光雷達），售價顯然不會比特斯拉低。
TechinAsia記者認為，“特斯拉已經在推進大眾消費者負擔的起的低端車型，在這方面，F(xiàn)F落后特斯拉很多年。隨著Model 3的推出，特斯拉正在朝著正確的方向前進，而FF似乎還沒找到方向?！?/p>
“考慮到FF 91可能的售價，很難想象它能成為一款大眾車型?！本退阄磥黼妱榆嚂耆〈缃竦膫鹘y(tǒng)汽車，推動這一趨勢的很顯然不會是FF 91。
雖然FF 91號稱是FF第一款量產車型，但是想買到它可不容易。首先得交5000美金的預定金，而且限量300臺，最早2018年才能發(fā)貨。
Wired對FF 91能否順利量產表示懷疑：“生產12輛模型車和大規(guī)模生產之間存在很大的差別?！鄙虾８唢L咨詢公司的汽車顧問Bill Russo也對FF能否籌集到量產所需資金提出了質疑。
Futurum Research的首席分析Daniel Newman認為：“如果FF能夠生產一輛和特斯拉差不多的車，并把價格控制在10萬美元以下就算得上成功了?！?/p>
雖然樂視、賈躍亭、法拉第未來在過去的一年里一直處在負面新聞的漩渦當中，而且大多數外媒都對FF的未來心存疑慮，但是量產車型FF 91的發(fā)布仍然讓人看到了些許希望。
TechCrunch認為，F(xiàn)F在CES 2017發(fā)布會上雖然有點虛張聲勢，但是在這時候發(fā)布一款真正能交付給消費者的量產車型，算是邁出了第一步。
Autoblog對FF此次發(fā)布會的評價頗高：這次發(fā)布會幫助FF擺脫了過去一年的陰霾，并借此向外界傳達了一個明確的信號：FF正在展望未來。
“發(fā)布會真是不容易，”Sampson說道，接下來還有更多工作要做，包括技術上、工程進展甚至是政策。這也是為什么他在發(fā)布會上宣布：隨后會有更多內容發(fā)布。
比如，當天發(fā)布會上完全略過的安全特性方面、自動駕駛技術方面（包括車身上的10個攝像頭、13個雷、12個超聲波傳感器及車載電腦構成的主動安全系統(tǒng)避免碰撞）的講解。
毫無疑問，更多的發(fā)布會是為了讓外界對 FF 保持更多的關注度。對于賈躍亭而言，F(xiàn)F 91能否成功也直接決定了樂視造車計劃的未來。然而就目前來看，F(xiàn)F 91的不確定性太大。
【招聘】雷鋒網堅持在人工智能、無人駕駛、VR/AR、Fintech、未來醫(yī)療等領域第一時間提供海外科技動態(tài)與資訊。我們需要若干關注國際新聞、具有一定的科技新聞選題能力，翻譯及寫作能力優(yōu)良的外翻編輯加入。
簡歷投遞至 wudexin@leiphone.com，工作地 北京。
雷峰網原創(chuàng)文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。
