雷鋒網(wǎng)按，美國(guó)時(shí)間本周四，Waymo 發(fā)推文官宣新的合作伙伴?！癢aymo 現(xiàn)在是沃爾沃汽車集團(tuán)的全球獨(dú)家 L4 合作伙伴。通過雙方的戰(zhàn)略合作，我們將聚焦于 Waymo Driver 與全新打車服務(wù)電動(dòng)平臺(tái)的整合。”

這也意味著，沃爾沃將首先用上 Waymo 十年磨一劍的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并在未來某個(gè)時(shí)間在一些市場(chǎng)落地自動(dòng)駕駛打車車隊(duì)。更重要的是，未來沃爾沃旗下的電動(dòng)性能車品牌 Polestar 與專攻中國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)克品牌也能一同受益。

“全自動(dòng)駕駛能前所未有的提高車輛安全，同時(shí)為人類的生活、工作與出行帶來新革命。”沃爾沃 CTO Henrik Green 在聲明中寫道?！拔覀兣c Waymo 的戰(zhàn)略合作為沃爾沃、Polestar 和領(lǐng)克品牌開啟了全新的商業(yè)機(jī)遇?！?/p>

這里所講的 L4 恐怕大家已經(jīng)不陌生了，到了這個(gè)級(jí)別后，車輛就能在無人干預(yù)的情況下自主行駛了，但與最高級(jí)的 L5 相比，L4 還是有特殊的地理位置與固定條件限制，比如好天氣。現(xiàn)在，Waymo 在鳳凰城郊區(qū)已經(jīng)有一些 L4 自動(dòng)駕駛汽車上路運(yùn)營(yíng)了。

許多讀者可能還注意到了，Waymo 的官宣里可是有“獨(dú)家”二字，可惜它們并未對(duì)此進(jìn)行詳細(xì)解釋。從聲明中的簡(jiǎn)短話語(yǔ)來推斷的話，這里的獨(dú)家合作應(yīng)該指的是 L4 自動(dòng)駕駛軟件，可能雙方在進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)并分享了一些關(guān)鍵的敏感信息。也許，雙方已經(jīng)簽了技術(shù)授權(quán)協(xié)議。

沃爾沃是 Waymo 的第四個(gè)合作伙伴。此前，自動(dòng)駕駛巨頭還和菲亞特-克萊斯勒、路虎-捷豹與雷諾-日產(chǎn)有過合作。未來幾年里，沃爾沃計(jì)劃發(fā)布一系列電動(dòng)車型，包括 XC40 Recharge 和 Polestar 2。

此前，沃爾沃在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴是 Uber，雙方還計(jì)劃 2019 年部署自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)。不過，2017 年 Tempe 那場(chǎng)致命車禍后，計(jì)劃便被徹底擱置。當(dāng)然，現(xiàn)在雙方依然有合作，去年兩家公司還推出過共同研發(fā)的自動(dòng)駕駛版沃爾沃 XC90 呢。

說起 Uber，它們與 Waymo 之間可是有段故事的。當(dāng)年，因?yàn)樯虡I(yè)機(jī)密問題 Waymo 還曾將打車巨頭告上法庭。最終，Uber 只能賠錢了事。不過，商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)上哪有永遠(yuǎn)的敵人，Uber 經(jīng)過一番調(diào)查發(fā)現(xiàn)自家自動(dòng)駕駛技術(shù)依然有 Waymo 的影子后，甚至可能會(huì)轉(zhuǎn)向花錢購(gòu)買“死對(duì)頭”的技術(shù)授權(quán)了，否則它們可能還是要大費(fèi)周章對(duì)自家技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)上的更改。

“新的合作并不會(huì)影響沃爾沃與 Uber 此前的協(xié)議?！蔽譅栁职l(fā)言人說道。“我們依然會(huì)為 Uber 提供相關(guān)車輛?！?/p>

除了 Waymo，沃爾沃還與美國(guó) LiDAR 新創(chuàng)公司 Luminar 有深入合作，未來它們還計(jì)劃面向普通消費(fèi)者銷售搭載該公司 LiDAR 的半自動(dòng)駕駛汽車，能在高速公路上實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛。據(jù)悉，搭載新技術(shù)的車型將于 2022 年正式量產(chǎn)。

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