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今年 3 月，英特爾豪擲 153 億美元買下 Mobileye，這次賭注也將芯片巨頭綁上了自動駕駛戰(zhàn)車，而且開弓沒有回頭箭。
事實上，在這場自動駕駛大賽中，英特爾已經(jīng)暫時拿到了“桿位”。憑借 Mobileye 前期與其他公司建立的合作伙伴關系，英特爾已經(jīng)得到了 Waymo 的青睞，它們的芯片正在驅動谷歌的自動駕駛汽車。
當然，Waymo 只是英特爾代表性的合作伙伴之一。在 Mobileye 列出的超長合作伙伴名單上，已經(jīng)有了 25 家汽車廠商。此外，還有 27 家汽車廠商合作伙伴正攜手 Mobileye 開發(fā) ADAS 和全自動駕駛系統(tǒng)。不過，Mobileye 并未止步于此，它還想為英特爾陣營拉來更多公司。最近，該公司動作頻頻就是為了實現(xiàn)該目標。
一些汽車制造商不待見 Mobileye 的方案是因為該公司不愿讓客戶了解自家系統(tǒng)的設計。不過，Mobileye 未來可能會補上這一短板。
一手操辦了 Mobileye 收購的 Wendel Brooks（英特爾投資主席）最近透露稱，公司的計算視覺專家正準備開放自家架構來吸引更多一流汽車廠商。
在接受 C-Tech 采訪時，Brooks 表示：“如果我們能開放架構并多做分享，一定能滿足汽車車制造商的需要，它們需要的是一個技術伙伴，而不是直接讓 Mobileye 運營它們的業(yè)務?！?/p>
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在英特爾的藍圖中，全自動駕駛汽車將于 2021 年正式駛下合作伙伴寶馬的生產線，而英特爾的“死對頭”英偉達也定了相同的時間節(jié)點。此外，汽車零部件一級供應商德爾福也是 Mobileye 的合作伙伴，2019 年它們將合推新型自動駕駛平臺。
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許多有經(jīng)驗的司機并不喜歡自動駕駛汽車，他們甚至不愿在路上見到它們。Mobileye 最新的責任感安全系統(tǒng)（RSS）目標就是創(chuàng)造一個 AI 系統(tǒng)，它能避免自動駕駛汽車成為事故的始作俑者，幫助人們建立對自動駕駛汽車的信心。
在這里，Mobileye 基于外置攝像頭、高精地圖、激光雷達和雷達數(shù)據(jù)的公式將起重要作用。
除了通過傳感器融合來減少碰撞和事故，Mobileye 還想在自動駕駛汽車安全領域中取得新的進展。如果它能成功，英特爾的自動駕駛平臺就能再修得十年內功，鞏固它們辛苦得來的市場地位。
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