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| 本文作者： 伍文靚 | 2021-12-01 12:11 |
智能駕駛江湖正在迎來一個新的歷史節(jié)點。
盡管行業(yè)邁過技術(shù)驗證，開始步入產(chǎn)品打造、規(guī)模量產(chǎn)的新時代，然而智能駕駛?cè)绾谓鉀Q各類長尾問題，如何在全場景下發(fā)揮出真正的商業(yè)價值，整個行業(yè)仍在探索之中。
歷史車輪滾滾勢不可擋，未來的智能駕駛產(chǎn)業(yè)怎么走，這個問題生死攸關(guān)，一念重生、一念俱灰。
藉由此，12 月 10 日，雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))新智駕將在深圳舉辦第四屆全球智能駕駛峰會，竭力告訴你答案。
眼下，全球智能駕駛峰會已經(jīng)步入了第四個年頭，成為提供產(chǎn)學(xué)研思想碰撞、融合應(yīng)用的前沿陣地，各界專業(yè)人士交流互動的專業(yè)平臺。
前三屆峰會，我們邀請到了行業(yè)內(nèi)超過 200 名頂級學(xué)者以及頂級 CXO，無數(shù)真知灼見在這方舞臺匯聚、碰撞、大放異彩，觸達(dá)了超 5000 線下專業(yè)觀眾以及 10w+ 線上垂直用戶。
這一次，我們以「智能駕駛鏖戰(zhàn)時刻 」為主題，峰會議程聚焦業(yè)內(nèi) 13 大技術(shù) & 場景端的標(biāo)桿企業(yè)（每個領(lǐng)域只篩選一家企業(yè)）， 覆蓋智能駕駛芯片、算法、感知、落地等多個維度。
峰會之上，演講嘉賓將向行業(yè)首度分享他們對過去經(jīng)驗的總結(jié)回顧，對未來趨勢的預(yù)測以及行之有效模式的分享。
同時，我們也希望透過這些鮮活的落地實踐，去解密智能駕駛背后蘊(yùn)藏的技術(shù)、洞悉汽車產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系的重塑、挖掘行業(yè)現(xiàn)象背后的信號。
澳門大學(xué)科技學(xué)院院長、計算機(jī)科學(xué)講座教授，同時擔(dān)任協(xié)同創(chuàng)新研究院代院長。
國家科技部智慧城市與物聯(lián)網(wǎng)重點研發(fā)專項首席科學(xué)家，2015 年科學(xué)中國人年度人物。
2014 年當(dāng)選 IEEE Fellow，曾任 IEEE 分布式處理技術(shù)委員會主席。
曾在美國韋恩州立大學(xué)任教 18 年，時任電子與計算器工程系主任。
曾任中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院數(shù)字所所長和云計算研究中心主任。
須成忠院長的研究興趣主要在無人駕駛、智能交通、云計算和大數(shù)據(jù)，以及并行與分布式系統(tǒng)。去年，他還主導(dǎo)了“澳門自動駕駛巴士測試平臺”項目，率先推動自動駕駛巴士在澳門的落地。
根據(jù)當(dāng)時的計劃，自動駕駛巴士會在澳大校內(nèi)試行，期間收集行駛數(shù)據(jù)做分析研究，為將來在澳門公開道路落地做準(zhǔn)備。
同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授、汽車安全技術(shù)研究所所長。
中國汽車工程學(xué)會安全技術(shù)委員會副主任委員 ，i-VISTA專家委員會副主任委員、秘書長。
全國產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員，全國機(jī)動車運(yùn)營安全技術(shù)檢測設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會副主任委員。
曾任國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心副總工程師，汽車被動安全技術(shù)領(lǐng)域首席專家。
曾在國家重點研發(fā)計劃的相關(guān)課題中提出了我國道路交通場景庫的構(gòu)建方法。
長期從事汽車安全技術(shù)研究工作獲得國家科技進(jìn)步二等獎 1 次、汽車工業(yè)科技進(jìn)步一等獎 1 次、二等獎 2 次。
美團(tuán)副總裁，無人車配送部總經(jīng)理。
北京智源人工智能研究院理事，中國電動汽車百人會理事，清華大學(xué)人工智能國際治理研究院發(fā)展與合作委員會副理事長，2020 年青年北京學(xué)者。
曾先后加入谷歌美國總部、百度，任 Google 高級工程師、百度主任架構(gòu)師。
在夏華夏的帶領(lǐng)下，美團(tuán)于去年疫情期間啟動無人配送防疫助力計劃，針對北京順義社區(qū)的配送需求，圍繞美團(tuán)買菜順義服務(wù)站點，配備了首批無人配送車，率先在北京實現(xiàn)落地。
今年4月，美團(tuán)推出了自研的新一代具備 L4 級無人配送車——魔袋 20，在北京順義進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)營規(guī)模。截至到目前，美團(tuán)無人車配送服務(wù)在順義配送范圍就已拓展到 20 多個小區(qū)，完成近10萬真實訂單配送。
作為無人配送領(lǐng)域的先鋒力量之一，美團(tuán)獲得了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)頒發(fā)的國內(nèi)首批無人配送車車輛編碼，還參與了北京順義出臺的《無人配送管理實施指南》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定。
阿里達(dá)摩院自動駕駛實驗室業(yè)務(wù)、產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。
本科畢業(yè)于浙江大學(xué)，博士畢業(yè)于University of British Columbia。曾作為 Postmates 公司（美國送餐服務(wù)公司）的 AI 總監(jiān)，負(fù)責(zé)人行道機(jī)器人項目的運(yùn)轉(zhuǎn)。
曾任加州伯克利大學(xué)官方孵化器 Skydeck 創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師，在視覺、能源、生物醫(yī)學(xué)等多個國際一流期刊和會議發(fā)表論文及專利。
截止目前，郭振宇參與打造的 L4 級自動駕駛產(chǎn)品、末端物流無人車“小蠻驢”的足跡已經(jīng)踏上了大半個中國。
僅在一年時間里，小蠻驢就已落地全國 26個省區(qū) ，80多個城市，200多個校園；北至哈爾濱、南至南寧，今年雙十一期間配送訂單超 200 萬。
鑒于小蠻驢不俗的落地表現(xiàn)以及扎實的技術(shù)基礎(chǔ)，阿里達(dá)摩院正在研發(fā) L4 級自動駕駛卡車，適用于城配物流，目前已與菜鳥開始小范圍的路測合作。
AutoX（安途）創(chuàng)始人兼 CEO，計算機(jī)視覺和自動駕駛領(lǐng)域著名專家。
肖健雄于 2016 年創(chuàng)立 AutoX，致力于打造無人駕駛核心大腦的軟硬件一體化系統(tǒng)。
在肖健雄的帶領(lǐng)下，AutoX 已實現(xiàn)城市公開道路完全空車無人駕駛 RoboTaxi 運(yùn)營，并且擁有國內(nèi)規(guī)模較大的 RoboTaxi 車隊。
2019 年 AutoX 獲得了全球第二張加州自動駕駛出租車試運(yùn)營牌照。
2020 年 AutoX 獲得了全球第二張加州全無人駕駛牌照，也是中國第一家獲得該牌照的公司。
智加科技中國區(qū)總經(jīng)理，集團(tuán)工程高級副總裁，全面負(fù)責(zé)智加科技中國的日常運(yùn)營管理及業(yè)務(wù)發(fā)展。
作為科技界資深研發(fā)管理者，容力早在上個世紀(jì)九十年代即從事人工智能與機(jī)器人的研究。
擁有超過 20 年的技術(shù)和商業(yè)經(jīng)驗，對前沿科技趨勢擁有深刻理解。
曾擔(dān)任 Comcast/FreeWheel高級副總裁和北京總經(jīng)理，并在雅虎和微軟擔(dān)任資深工程總監(jiān)。
作為領(lǐng)先的重卡自動駕駛公司，智加科技今年在國內(nèi)的發(fā)展可圈可點，比如聯(lián)合摯途科技，助力一汽解放打造了全球首款高級別自動駕駛重卡量產(chǎn)產(chǎn)品。
今年 6 月底，在五峰山智慧高速公路實現(xiàn)了全球第一個重卡全無人自動駕駛測試，同時也驗證了自動駕駛技術(shù)與車路協(xié)同落地的可行性，為行業(yè)帶來了非同一般的意義。
深度學(xué)習(xí)和計算機(jī)視覺領(lǐng)域?qū)＜遥I(lǐng)導(dǎo)商湯科技的團(tuán)隊贏得多項國際競賽冠軍。
現(xiàn)任商湯科技移動智能事業(yè)群智能駕駛副總裁。
領(lǐng)導(dǎo)商湯科技自動駕駛產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，形成一橫一縱的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，橫向構(gòu)建開放感知平臺，縱向打造全棧感知技術(shù)的研發(fā)壁壘。
推動商湯科技與本田的長期戰(zhàn)略合作成功落地，并構(gòu)建量產(chǎn)輔助駕駛與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品線，形成量產(chǎn) L2+ 駕駛領(lǐng)航方案、L4 級無人小巴、嵌入式激光雷達(dá)感知方案等多個明星產(chǎn)品。
此外，石建萍還曾負(fù)責(zé)公司多條產(chǎn)品線的算法交付，包括娛樂互聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)，遙感等。
現(xiàn)任以色列 Innoviz 中國區(qū)總經(jīng)理，對智能駕駛的落地有深刻見解。
曾于 2011 年-2018 年期間任 Mobileye 中國區(qū)總經(jīng)理。
Innoviz 成立于 2016 年，提供尖端激光雷達(dá)解決方案，也是全球首個將 MEMS 激光雷達(dá)推向市場的玩家。
Innoviz 四位聯(lián)合創(chuàng)始人均來自以色列國防軍情報部隊精英技術(shù)部門，離開軍隊后在英特爾、Anobit（被蘋果收購）、bTendo（被意法半導(dǎo)體收購）等科技公司歷練，在 MEMS、光電、半導(dǎo)體領(lǐng)域有著豐富經(jīng)驗。
目前，Innoviz 已成功登陸納斯達(dá)克，成為全球第一家 MEMS 路線的激光雷達(dá)上市公司，產(chǎn)品也得到了寶馬、哈曼、麥格納、安波福、經(jīng)緯恒潤等產(chǎn)業(yè)鏈上下游大 IP 的背書。
魔視智能銷售副總裁兼乘用車事業(yè)部總經(jīng)理。
擁有近 20 年汽車電子行業(yè)經(jīng)驗，涵蓋座艙娛樂、車身電子、自動駕駛等產(chǎn)品體系。
曾任職于國內(nèi)外頭部 Tier1 供應(yīng)商，德賽西威、德爾福、法雷奧等公司，歷任研發(fā)/項目/中國區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人等管理崗位。
經(jīng)過多年的耕耘，魔視智能現(xiàn)已形成前裝乘用車、前裝商用車及后裝三大產(chǎn)品線。
尤其是量產(chǎn)方案，能夠覆蓋 L1-L4 各級別自動駕駛，提供包括自動泊車、代客泊車、AEB 和 TJP 等多種功能，并與包括廣汽、一汽、北汽在內(nèi)的車企建立了合作。
今年，魔視智能還與賽靈思聯(lián)合宣布推出面向汽車市場的解決方案。
這是賽靈思首次與中國企業(yè)聯(lián)合發(fā)布全球性的智能駕駛解決方案，也是中國智能駕駛算法公司首次向國際芯片平臺提供 IP 授權(quán)并在全球聯(lián)合推廣。
西井科技無人駕駛事業(yè)合伙人。
在自動駕駛、智能機(jī)器人擁有豐富研發(fā)和量產(chǎn)經(jīng)驗，目前主要負(fù)責(zé)公司無人駕駛系統(tǒng)架構(gòu)、底層基礎(chǔ)組件的工程化量產(chǎn)工作。
據(jù)了解，西井科技與和記港口攜手打造了全球首個 AI 無人駕駛集卡與人工駕駛集卡混行自動化碼頭項目。
經(jīng)過雙方的共同努力，該項目實現(xiàn)了一年的安全作業(yè)，岸邊操作效率也不斷爬坡，成功趨近人工駕駛效率水平，現(xiàn)已全面投入商業(yè)運(yùn)營。
自 2020 年 4 月起至今，由西井科技自主創(chuàng)新研發(fā)的 Q-Truck 全電動無人集卡車隊已在和記港口泰國林查班 Terminal D 安全作業(yè)了超過 5.5萬TEU，目前已成為全球第一個實現(xiàn)交付用戶自己運(yùn)營的狀態(tài)的港口無人駕駛集卡項目。
而且，有別于常見的隔離/半隔離式自動化碼頭，該項目是真正的無隔離混行車隊作業(yè)管理，即人工駕駛與 Q-Truck集卡車隊同時同地、自由往來，同時無人駕駛車隊持續(xù)運(yùn)營的平均效率達(dá)到了超越人工效率的28MOVE/H。
芯馳科技副總裁。
曾在聯(lián)想研究院、清華同方、AMD 等企業(yè)從事操作系統(tǒng)、芯片、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的研發(fā)、市場及管理工作。
芯馳科技作為一家本土汽車芯片企業(yè)，始終致力于為汽車行業(yè)提供高可靠、高性能的車規(guī)芯片，業(yè)務(wù)范疇覆蓋智能座艙、中央網(wǎng)關(guān)、自動駕駛、高可靠 MCU 等。
今年 7 月，芯馳科技還拿到了價值近 10 億元的 B 輪融資，由老股東經(jīng)緯中國、和利資本、祥峰投資等加注，寧德時代則通過晨道資本重倉。
作為行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的擁有豐富量產(chǎn)經(jīng)驗的整建制團(tuán)隊，芯馳科技匯聚了來自車規(guī)芯片、互聯(lián)網(wǎng)及消費(fèi)電子、汽車電子電氣架構(gòu)等多個領(lǐng)域的資深研發(fā)人才。
2019 年，芯馳科技成為中國首個通過德國萊茵 ISO26262 安全認(rèn)證的半導(dǎo)體企業(yè)。
高新興科技集團(tuán)股份有限公司高級副總裁、智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部總經(jīng)理。
國家級企業(yè)技術(shù)中心副主任、粵港澳大灣區(qū)自動駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長。
5G產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟車聯(lián)網(wǎng)專委會主任委員、黃河交通學(xué)院客座教授等職務(wù)。
曾獲得 2020 年吳文俊人工智能科學(xué)技術(shù)獎二等獎及 2020 年中國（小谷圍）智慧公路主題賽二等獎等技術(shù)獎項。
著有書籍《5G 與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》，并作為編委會成員參與《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2020）》《中國智慧城市規(guī)劃與建設(shè)》等書籍的編寫。
目前，高新興通過車聯(lián)網(wǎng)賦能了自動駕駛出租車、自動駕駛公交車、自動接駁、自動環(huán)衛(wèi)、低速物流等眾多場景。
東方富海合伙人、深圳市富海中小企業(yè)發(fā)展基金副總經(jīng)理。
東方富海創(chuàng)始成員之一，專注于科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的天使投資，擁有二十年專業(yè)投資管理經(jīng)驗和出眾的投資業(yè)績。
2001 年至 2006 年先后在深圳創(chuàng)新投資集團(tuán)等多家投資機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)項目投資和基金管理工作。
投資的未來科技明星項目包括：速騰聚創(chuàng)、歡創(chuàng)科技、元戎啟行、MINIEYE、行云集團(tuán)、中裝速配、大樂裝等。
曾獲 36 氪 2017 年最受投資人歡迎的全珠三角投資人、2018 年《證券時報》中國創(chuàng)投金鷹獎年度投資人、2019 母基金周刊年度人物評選“中國股權(quán)投資青年領(lǐng)袖 GP 30 人”等稱號。
主線科技有限公司技術(shù)合伙人、前瞻院院長。
作為一名智能駕駛方案及產(chǎn)品專家，他現(xiàn)專注于自動駕駛卡車規(guī)?；瘧?yīng)用方案設(shè)計，廣泛使用于港口、物流園區(qū)、高速干線物流等實際應(yīng)用場景。
主線科技已推出多款車規(guī)級量產(chǎn)自動駕駛卡車，參與了天津港、寧波舟山港、中海油、招商局港口等國內(nèi)智慧物流樞紐項目，累計交付了超百臺港口無人駕駛集卡，市場份額居于全球領(lǐng)先，并率先實現(xiàn)了“去安全員”的常態(tài)化運(yùn)營。
今年7月，主線科技獲得北京市首批商用車自動駕駛測試牌照，成為率先獲準(zhǔn)在國內(nèi)真實開放高速公路開展測試運(yùn)營的自動駕駛企業(yè)。同時，主線科技已建立一支數(shù)十臺規(guī)模的干線物流自動駕駛卡車車隊，與京東物流、德邦快遞、福佑卡車、申通快遞等物流合作伙伴開展專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)，累計運(yùn)輸里程已突破120萬公里。
RoboSense（速騰聚創(chuàng)）的創(chuàng)始人之一，執(zhí)行總裁，負(fù)責(zé)公司的戰(zhàn)略管理和業(yè)務(wù)運(yùn)營。
作為一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，邱純潮的職業(yè)生涯貫穿銷售、市場、運(yùn)營等路線，涉及的行業(yè)領(lǐng)域包括咨詢管理、互聯(lián)網(wǎng)等。他曾分別入選福布斯亞洲2018年度30 Under 30榜單、福布斯中國2018年度30 Under 30 榜單、胡潤2019年度30位30歲以下創(chuàng)業(yè)領(lǐng)袖。
速騰聚創(chuàng)是全球領(lǐng)先的智能激光雷達(dá)系統(tǒng)科技企業(yè)。今年6月，速騰聚創(chuàng)向北美新能源車企定點項目交付第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1，全球首次智能固態(tài)激光雷達(dá)完成車規(guī)量產(chǎn)交付，也是中國激光雷達(dá)發(fā)展史上首次車規(guī)量產(chǎn)交付。
元戎啟行合伙人、副總裁。
曾任英特爾高級工程師，并在智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、車載電子領(lǐng)域有過多次成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。
元戎啟行是一家專注于研發(fā)L4級自動駕駛技術(shù)的科技公司，聚焦于出行和同城貨運(yùn)兩類業(yè)務(wù)，擁有“元啟行”（Robotaxi自動駕駛乘用車）和“元啟運(yùn)”（Robotruck自動駕駛輕卡）兩大產(chǎn)品線。
2021年9月，元戎啟行完成由阿里巴巴戰(zhàn)略領(lǐng)投的3億美元B輪融資，成為國內(nèi)唯一獲得互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資的自動駕駛公司。
2021年6月，元戎啟行成為全國首家用自動駕駛汽車運(yùn)輸核酸檢測樣本的企業(yè)。
2021年7月，元戎啟行成為首家在深圳中心城區(qū)開展自動駕駛汽車示范運(yùn)營的企業(yè)。截至當(dāng)前已在深圳福田核心 CBD 試運(yùn)營近5個月，95%的乘客給出5星好評，認(rèn)為自動駕駛汽車兼具智能、平穩(wěn)、舒適等優(yōu)點。
2021年9月，元戎啟行發(fā)布了全國第一款自動駕駛輕卡，計劃今年年底到明年初嘗試初步商業(yè)化。
MINIEYE 創(chuàng)始人兼 CEO。
曾主導(dǎo)新加坡政府首個智能駕駛 ADAS 項目研發(fā)。
多次入選福布斯亞洲、福布斯中國、胡潤百富等評選的杰出青年創(chuàng)業(yè)家、“中國人工智能科技創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者獎”等重要榜單，同時也是深圳市孔雀團(tuán)隊帶頭人。
面對巨大的乘用車市場，MINIEYE主要聚焦三大方向：L2以下的ADAS方案、L2+及L2++的Pilot方案以及智能座艙方案。
目前，MINIEYE已經(jīng)獲得了頭部新造車勢力、一汽、吉利、江鈴、比亞迪、東風(fēng)、重汽、陜汽、江淮等主機(jī)廠的量產(chǎn)定點項目。
一清創(chuàng)新創(chuàng)始董事長、IEEE 高級會員 ，帶領(lǐng)研究團(tuán)隊研制了香港第一臺無人車系統(tǒng)。
同時也是香港科技大學(xué)廣州籌委會委員、機(jī)器人與自主領(lǐng)域主任，香港科技大學(xué)電子與計算機(jī)工程系及計算機(jī)科學(xué)與工程系雙聘終身教授、智能駕駛中心主任、機(jī)器人與多感知實驗室主任。
近 5 年獲得 15 次國際會議最佳論文或提名獎，及包括中國人工智能最高獎吳文俊科學(xué)技術(shù)獎、IEEE IROS 杰出青年獎（史上首位華人獲得者）在內(nèi)的多項獎勵。
曾任IEEE實時系統(tǒng)機(jī)器人大會主席，國際計算機(jī)視覺系統(tǒng)大會主席，IEEE Robotics and Automation Letter副編輯。
常任IEEE IROS及IEEE ICRA副編輯。
在2021年全球最有影響力機(jī)器人學(xué)者中排名68位。
零念科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO。
先后供職于華為、德國大眾、TTTech ，并主要負(fù)責(zé)自動駕駛項目的開發(fā)工作。
在 TTTech 工作期間，他從 2012 年參與負(fù)責(zé)全球第一個 L3 自動駕駛域控制器的量產(chǎn)項目。至今，該項目已量產(chǎn) 100 多萬輛豪華車型。
2021 年 8 月，零年科技正式成立。
零念科技擁有目前國內(nèi)唯一符合 SOA 架構(gòu)的車規(guī)級智能駕駛操作系統(tǒng)量產(chǎn)經(jīng)驗的團(tuán)隊，可為主機(jī)廠提供包括中間件在內(nèi)的基礎(chǔ)軟件，以及深度定制化服務(wù)。
此外，其也可通過 LinearX 工具鏈，幫助客戶快速完成軟硬件的選型及適配，自動化完成驗證和測試。
主辦方：雷鋒網(wǎng) & 新智駕
會議時間：2021年12月10日
會議地點：深圳中洲萬豪酒店
專享福利：進(jìn)入大會主頁，可購買399元限時早鳥票和業(yè)內(nèi)代表限量免費(fèi)票
https://gair.leiphone.com/gair/gair2021
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