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| 本文作者： 伍文靚 | 2021-12-01 12:11 |
智能駕駛江湖正在迎來(lái)一個(gè)新的歷史節(jié)點(diǎn)。
盡管行業(yè)邁過(guò)技術(shù)驗(yàn)證，開(kāi)始步入產(chǎn)品打造、規(guī)模量產(chǎn)的新時(shí)代，然而智能駕駛?cè)绾谓鉀Q各類長(zhǎng)尾問(wèn)題，如何在全場(chǎng)景下發(fā)揮出真正的商業(yè)價(jià)值，整個(gè)行業(yè)仍在探索之中。
歷史車(chē)輪滾滾勢(shì)不可擋，未來(lái)的智能駕駛產(chǎn)業(yè)怎么走，這個(gè)問(wèn)題生死攸關(guān)，一念重生、一念俱灰。
藉由此，12 月 10 日，雷峰網(wǎng)新智駕將在深圳舉辦第四屆全球智能駕駛峰會(huì)，竭力告訴你答案。
眼下，全球智能駕駛峰會(huì)已經(jīng)步入了第四個(gè)年頭，成為提供產(chǎn)學(xué)研思想碰撞、融合應(yīng)用的前沿陣地，各界專業(yè)人士交流互動(dòng)的專業(yè)平臺(tái)。
前三屆峰會(huì)，我們邀請(qǐng)到了行業(yè)內(nèi)超過(guò) 200 名頂級(jí)學(xué)者以及頂級(jí) CXO，無(wú)數(shù)真知灼見(jiàn)在這方舞臺(tái)匯聚、碰撞、大放異彩，觸達(dá)了超 5000 線下專業(yè)觀眾以及 10w+ 線上垂直用戶。
這一次，我們以「智能駕駛鏖戰(zhàn)時(shí)刻 」為主題，峰會(huì)議程聚焦業(yè)內(nèi) 13 大技術(shù) & 場(chǎng)景端的標(biāo)桿企業(yè)（每個(gè)領(lǐng)域只篩選一家企業(yè)）， 覆蓋智能駕駛芯片、算法、感知、落地等多個(gè)維度。
峰會(huì)之上，演講嘉賓將向行業(yè)首度分享他們對(duì)過(guò)去經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)回顧，對(duì)未來(lái)趨勢(shì)的預(yù)測(cè)以及行之有效模式的分享。
同時(shí)，我們也希望透過(guò)這些鮮活的落地實(shí)踐，去解密智能駕駛背后蘊(yùn)藏的技術(shù)、洞悉汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系的重塑、挖掘行業(yè)現(xiàn)象背后的信號(hào)。
澳門(mén)大學(xué)科技學(xué)院院長(zhǎng)、計(jì)算機(jī)科學(xué)講座教授，同時(shí)擔(dān)任協(xié)同創(chuàng)新研究院代院長(zhǎng)。
國(guó)家科技部智慧城市與物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)研發(fā)專項(xiàng)首席科學(xué)家，2015 年科學(xué)中國(guó)人年度人物。
2014 年當(dāng)選 IEEE Fellow，曾任 IEEE 分布式處理技術(shù)委員會(huì)主席。
曾在美國(guó)韋恩州立大學(xué)任教 18 年，時(shí)任電子與計(jì)算器工程系主任。
曾任中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院數(shù)字所所長(zhǎng)和云計(jì)算研究中心主任。
須成忠院長(zhǎng)的研究興趣主要在無(wú)人駕駛、智能交通、云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，以及并行與分布式系統(tǒng)。去年，他還主導(dǎo)了“澳門(mén)自動(dòng)駕駛巴士測(cè)試平臺(tái)”項(xiàng)目，率先推動(dòng)自動(dòng)駕駛巴士在澳門(mén)的落地。
根據(jù)當(dāng)時(shí)的計(jì)劃，自動(dòng)駕駛巴士會(huì)在澳大校內(nèi)試行，期間收集行駛數(shù)據(jù)做分析研究，為將來(lái)在澳門(mén)公開(kāi)道路落地做準(zhǔn)備。
同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院教授、汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)。
中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)安全技術(shù)委員會(huì)副主任委員 ，i-VISTA專家委員會(huì)副主任委員、秘書(shū)長(zhǎng)。
全國(guó)產(chǎn)品缺陷與安全管理標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)安全技術(shù)檢測(cè)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)副主任委員。
曾任國(guó)家汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心副總工程師，汽車(chē)被動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域首席專家。
曾在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的相關(guān)課題中提出了我國(guó)道路交通場(chǎng)景庫(kù)的構(gòu)建方法。
長(zhǎng)期從事汽車(chē)安全技術(shù)研究工作獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng) 1 次、汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng) 1 次、二等獎(jiǎng) 2 次。
美團(tuán)副總裁，無(wú)人車(chē)配送部總經(jīng)理。
北京智源人工智能研究院理事，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事，清華大學(xué)人工智能?chē)?guó)際治理研究院發(fā)展與合作委員會(huì)副理事長(zhǎng)，2020 年青年北京學(xué)者。
曾先后加入谷歌美國(guó)總部、百度，任 Google 高級(jí)工程師、百度主任架構(gòu)師。
在夏華夏的帶領(lǐng)下，美團(tuán)于去年疫情期間啟動(dòng)無(wú)人配送防疫助力計(jì)劃，針對(duì)北京順義社區(qū)的配送需求，圍繞美團(tuán)買(mǎi)菜順義服務(wù)站點(diǎn)，配備了首批無(wú)人配送車(chē)，率先在北京實(shí)現(xiàn)落地。
今年4月，美團(tuán)推出了自研的新一代具備 L4 級(jí)無(wú)人配送車(chē)——魔袋 20，在北京順義進(jìn)一步擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)規(guī)模。截至到目前，美團(tuán)無(wú)人車(chē)配送服務(wù)在順義配送范圍就已拓展到 20 多個(gè)小區(qū)，完成近10萬(wàn)真實(shí)訂單配送。
作為無(wú)人配送領(lǐng)域的先鋒力量之一，美團(tuán)獲得了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(qū)頒發(fā)的國(guó)內(nèi)首批無(wú)人配送車(chē)車(chē)輛編碼，還參與了北京順義出臺(tái)的《無(wú)人配送管理實(shí)施指南》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定。
阿里達(dá)摩院自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)室業(yè)務(wù)、產(chǎn)品負(fù)責(zé)人。
本科畢業(yè)于浙江大學(xué)，博士畢業(yè)于University of British Columbia。曾作為 Postmates 公司（美國(guó)送餐服務(wù)公司）的 AI 總監(jiān)，負(fù)責(zé)人行道機(jī)器人項(xiàng)目的運(yùn)轉(zhuǎn)。
曾任加州伯克利大學(xué)官方孵化器 Skydeck 創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師，在視覺(jué)、能源、生物醫(yī)學(xué)等多個(gè)國(guó)際一流期刊和會(huì)議發(fā)表論文及專利。
截止目前，郭振宇參與打造的 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛產(chǎn)品、末端物流無(wú)人車(chē)“小蠻驢”的足跡已經(jīng)踏上了大半個(gè)中國(guó)。
僅在一年時(shí)間里，小蠻驢就已落地全國(guó) 26個(gè)省區(qū) ，80多個(gè)城市，200多個(gè)校園；北至哈爾濱、南至南寧，今年雙十一期間配送訂單超 200 萬(wàn)。
鑒于小蠻驢不俗的落地表現(xiàn)以及扎實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，阿里達(dá)摩院正在研發(fā) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛卡車(chē)，適用于城配物流，目前已與菜鳥(niǎo)開(kāi)始小范圍的路測(cè)合作。
AutoX（安途）創(chuàng)始人兼 CEO，計(jì)算機(jī)視覺(jué)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域著名專家。
肖健雄于 2016 年創(chuàng)立 AutoX，致力于打造無(wú)人駕駛核心大腦的軟硬件一體化系統(tǒng)。
在肖健雄的帶領(lǐng)下，AutoX 已實(shí)現(xiàn)城市公開(kāi)道路完全空車(chē)無(wú)人駕駛 RoboTaxi 運(yùn)營(yíng)，并且擁有國(guó)內(nèi)規(guī)模較大的 RoboTaxi 車(chē)隊(duì)。
2019 年 AutoX 獲得了全球第二張加州自動(dòng)駕駛出租車(chē)試運(yùn)營(yíng)牌照。
2020 年 AutoX 獲得了全球第二張加州全無(wú)人駕駛牌照，也是中國(guó)第一家獲得該牌照的公司。
智加科技中國(guó)區(qū)總經(jīng)理，集團(tuán)工程高級(jí)副總裁，全面負(fù)責(zé)智加科技中國(guó)的日常運(yùn)營(yíng)管理及業(yè)務(wù)發(fā)展。
作為科技界資深研發(fā)管理者，容力早在上個(gè)世紀(jì)九十年代即從事人工智能與機(jī)器人的研究。
擁有超過(guò) 20 年的技術(shù)和商業(yè)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)前沿科技趨勢(shì)擁有深刻理解。
曾擔(dān)任 Comcast/FreeWheel高級(jí)副總裁和北京總經(jīng)理，并在雅虎和微軟擔(dān)任資深工程總監(jiān)。
作為領(lǐng)先的重卡自動(dòng)駕駛公司，智加科技今年在國(guó)內(nèi)的發(fā)展可圈可點(diǎn)，比如聯(lián)合摯途科技，助力一汽解放打造了全球首款高級(jí)別自動(dòng)駕駛重卡量產(chǎn)產(chǎn)品。
今年 6 月底，在五峰山智慧高速公路實(shí)現(xiàn)了全球第一個(gè)重卡全無(wú)人自動(dòng)駕駛測(cè)試，同時(shí)也驗(yàn)證了自動(dòng)駕駛技術(shù)與車(chē)路協(xié)同落地的可行性，為行業(yè)帶來(lái)了非同一般的意義。
深度學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)視覺(jué)領(lǐng)域?qū)＜遥I(lǐng)導(dǎo)商湯科技的團(tuán)隊(duì)贏得多項(xiàng)國(guó)際競(jìng)賽冠軍。
現(xiàn)任商湯科技移動(dòng)智能事業(yè)群智能駕駛副總裁。
領(lǐng)導(dǎo)商湯科技自動(dòng)駕駛產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，形成一橫一縱的業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，橫向構(gòu)建開(kāi)放感知平臺(tái)，縱向打造全棧感知技術(shù)的研發(fā)壁壘。
推動(dòng)商湯科技與本田的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作成功落地，并構(gòu)建量產(chǎn)輔助駕駛與車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品線，形成量產(chǎn) L2+ 駕駛領(lǐng)航方案、L4 級(jí)無(wú)人小巴、嵌入式激光雷達(dá)感知方案等多個(gè)明星產(chǎn)品。
此外，石建萍還曾負(fù)責(zé)公司多條產(chǎn)品線的算法交付，包括娛樂(lè)互聯(lián)網(wǎng)，手機(jī)，遙感等。
現(xiàn)任以色列 Innoviz 中國(guó)區(qū)總經(jīng)理，對(duì)智能駕駛的落地有深刻見(jiàn)解。
曾于 2011 年-2018 年期間任 Mobileye 中國(guó)區(qū)總經(jīng)理。
Innoviz 成立于 2016 年，提供尖端激光雷達(dá)解決方案，也是全球首個(gè)將 MEMS 激光雷達(dá)推向市場(chǎng)的玩家。
Innoviz 四位聯(lián)合創(chuàng)始人均來(lái)自以色列國(guó)防軍情報(bào)部隊(duì)精英技術(shù)部門(mén)，離開(kāi)軍隊(duì)后在英特爾、Anobit（被蘋(píng)果收購(gòu)）、bTendo（被意法半導(dǎo)體收購(gòu)）等科技公司歷練，在 MEMS、光電、半導(dǎo)體領(lǐng)域有著豐富經(jīng)驗(yàn)。
目前，Innoviz 已成功登陸納斯達(dá)克，成為全球第一家 MEMS 路線的激光雷達(dá)上市公司，產(chǎn)品也得到了寶馬、哈曼、麥格納、安波福、經(jīng)緯恒潤(rùn)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游大 IP 的背書(shū)。
魔視智能銷(xiāo)售副總裁兼乘用車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理。
擁有近 20 年汽車(chē)電子行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，涵蓋座艙娛樂(lè)、車(chē)身電子、自動(dòng)駕駛等產(chǎn)品體系。
曾任職于國(guó)內(nèi)外頭部 Tier1 供應(yīng)商，德賽西威、德?tīng)柛?、法雷奧等公司，歷任研發(fā)/項(xiàng)目/中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人等管理崗位。
經(jīng)過(guò)多年的耕耘，魔視智能現(xiàn)已形成前裝乘用車(chē)、前裝商用車(chē)及后裝三大產(chǎn)品線。
尤其是量產(chǎn)方案，能夠覆蓋 L1-L4 各級(jí)別自動(dòng)駕駛，提供包括自動(dòng)泊車(chē)、代客泊車(chē)、AEB 和 TJP 等多種功能，并與包括廣汽、一汽、北汽在內(nèi)的車(chē)企建立了合作。
今年，魔視智能還與賽靈思聯(lián)合宣布推出面向汽車(chē)市場(chǎng)的解決方案。
這是賽靈思首次與中國(guó)企業(yè)聯(lián)合發(fā)布全球性的智能駕駛解決方案，也是中國(guó)智能駕駛算法公司首次向國(guó)際芯片平臺(tái)提供 IP 授權(quán)并在全球聯(lián)合推廣。
西井科技無(wú)人駕駛事業(yè)合伙人。
在自動(dòng)駕駛、智能機(jī)器人擁有豐富研發(fā)和量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，目前主要負(fù)責(zé)公司無(wú)人駕駛系統(tǒng)架構(gòu)、底層基礎(chǔ)組件的工程化量產(chǎn)工作。
據(jù)了解，西井科技與和記港口攜手打造了全球首個(gè) AI 無(wú)人駕駛集卡與人工駕駛集卡混行自動(dòng)化碼頭項(xiàng)目。
經(jīng)過(guò)雙方的共同努力，該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了一年的安全作業(yè)，岸邊操作效率也不斷爬坡，成功趨近人工駕駛效率水平，現(xiàn)已全面投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
自 2020 年 4 月起至今，由西井科技自主創(chuàng)新研發(fā)的 Q-Truck 全電動(dòng)無(wú)人集卡車(chē)隊(duì)已在和記港口泰國(guó)林查班 Terminal D 安全作業(yè)了超過(guò) 5.5萬(wàn)TEU，目前已成為全球第一個(gè)實(shí)現(xiàn)交付用戶自己運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)的港口無(wú)人駕駛集卡項(xiàng)目。
而且，有別于常見(jiàn)的隔離/半隔離式自動(dòng)化碼頭，該項(xiàng)目是真正的無(wú)隔離混行車(chē)隊(duì)作業(yè)管理，即人工駕駛與 Q-Truck集卡車(chē)隊(duì)同時(shí)同地、自由往來(lái)，同時(shí)無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)持續(xù)運(yùn)營(yíng)的平均效率達(dá)到了超越人工效率的28MOVE/H。
芯馳科技副總裁。
曾在聯(lián)想研究院、清華同方、AMD 等企業(yè)從事操作系統(tǒng)、芯片、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的研發(fā)、市場(chǎng)及管理工作。
芯馳科技作為一家本土汽車(chē)芯片企業(yè)，始終致力于為汽車(chē)行業(yè)提供高可靠、高性能的車(chē)規(guī)芯片，業(yè)務(wù)范疇覆蓋智能座艙、中央網(wǎng)關(guān)、自動(dòng)駕駛、高可靠 MCU 等。
今年 7 月，芯馳科技還拿到了價(jià)值近 10 億元的 B 輪融資，由老股東經(jīng)緯中國(guó)、和利資本、祥峰投資等加注，寧德時(shí)代則通過(guò)晨道資本重倉(cāng)。
作為行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多的擁有豐富量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的整建制團(tuán)隊(duì)，芯馳科技匯聚了來(lái)自車(chē)規(guī)芯片、互聯(lián)網(wǎng)及消費(fèi)電子、汽車(chē)電子電氣架構(gòu)等多個(gè)領(lǐng)域的資深研發(fā)人才。
2019 年，芯馳科技成為中國(guó)首個(gè)通過(guò)德國(guó)萊茵 ISO26262 安全認(rèn)證的半導(dǎo)體企業(yè)。
高新興科技集團(tuán)股份有限公司高級(jí)副總裁、智能網(wǎng)聯(lián)事業(yè)部總經(jīng)理。
國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心副主任、粵港澳大灣區(qū)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長(zhǎng)。
5G產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟車(chē)聯(lián)網(wǎng)專委會(huì)主任委員、黃河交通學(xué)院客座教授等職務(wù)。
曾獲得 2020 年吳文俊人工智能科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)及 2020 年中國(guó)（小谷圍）智慧公路主題賽二等獎(jiǎng)等技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)。
著有書(shū)籍《5G 與車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)》，并作為編委會(huì)成員參與《廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與智慧交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2020）》《中國(guó)智慧城市規(guī)劃與建設(shè)》等書(shū)籍的編寫(xiě)。
目前，高新興通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)賦能了自動(dòng)駕駛出租車(chē)、自動(dòng)駕駛公交車(chē)、自動(dòng)接駁、自動(dòng)環(huán)衛(wèi)、低速物流等眾多場(chǎng)景。
東方富海合伙人、深圳市富海中小企業(yè)發(fā)展基金副總經(jīng)理。
東方富海創(chuàng)始成員之一，專注于科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的天使投資，擁有二十年專業(yè)投資管理經(jīng)驗(yàn)和出眾的投資業(yè)績(jī)。
2001 年至 2006 年先后在深圳創(chuàng)新投資集團(tuán)等多家投資機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)項(xiàng)目投資和基金管理工作。
投資的未來(lái)科技明星項(xiàng)目包括：速騰聚創(chuàng)、歡創(chuàng)科技、元戎啟行、MINIEYE、行云集團(tuán)、中裝速配、大樂(lè)裝等。
曾獲 36 氪 2017 年最受投資人歡迎的全珠三角投資人、2018 年《證券時(shí)報(bào)》中國(guó)創(chuàng)投金鷹獎(jiǎng)年度投資人、2019 母基金周刊年度人物評(píng)選“中國(guó)股權(quán)投資青年領(lǐng)袖 GP 30 人”等稱號(hào)。
主線科技有限公司技術(shù)合伙人、前瞻院院長(zhǎng)。
作為一名智能駕駛方案及產(chǎn)品專家，他現(xiàn)專注于自動(dòng)駕駛卡車(chē)規(guī)模化應(yīng)用方案設(shè)計(jì)，廣泛使用于港口、物流園區(qū)、高速干線物流等實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景。
主線科技已推出多款車(chē)規(guī)級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛卡車(chē)，參與了天津港、寧波舟山港、中海油、招商局港口等國(guó)內(nèi)智慧物流樞紐項(xiàng)目，累計(jì)交付了超百臺(tái)港口無(wú)人駕駛集卡，市場(chǎng)份額居于全球領(lǐng)先，并率先實(shí)現(xiàn)了“去安全員”的常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。
今年7月，主線科技獲得北京市首批商用車(chē)自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照，成為率先獲準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)真實(shí)開(kāi)放高速公路開(kāi)展測(cè)試運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)駕駛企業(yè)。同時(shí)，主線科技已建立一支數(shù)十臺(tái)規(guī)模的干線物流自動(dòng)駕駛卡車(chē)車(chē)隊(duì)，與京東物流、德邦快遞、福佑卡車(chē)、申通快遞等物流合作伙伴開(kāi)展專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)，累計(jì)運(yùn)輸里程已突破120萬(wàn)公里。
RoboSense（速騰聚創(chuàng)）的創(chuàng)始人之一，執(zhí)行總裁，負(fù)責(zé)公司的戰(zhàn)略管理和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。
作為一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，邱純潮的職業(yè)生涯貫穿銷(xiāo)售、市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)等路線，涉及的行業(yè)領(lǐng)域包括咨詢管理、互聯(lián)網(wǎng)等。他曾分別入選福布斯亞洲2018年度30 Under 30榜單、福布斯中國(guó)2018年度30 Under 30 榜單、胡潤(rùn)2019年度30位30歲以下創(chuàng)業(yè)領(lǐng)袖。
速騰聚創(chuàng)是全球領(lǐng)先的智能激光雷達(dá)系統(tǒng)科技企業(yè)。今年6月，速騰聚創(chuàng)向北美新能源車(chē)企定點(diǎn)項(xiàng)目交付第二代智能固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1，全球首次智能固態(tài)激光雷達(dá)完成車(chē)規(guī)量產(chǎn)交付，也是中國(guó)激光雷達(dá)發(fā)展史上首次車(chē)規(guī)量產(chǎn)交付。
元戎啟行合伙人、副總裁。
曾任英特爾高級(jí)工程師，并在智能硬件、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、車(chē)載電子領(lǐng)域有過(guò)多次成功創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。
元戎啟行是一家專注于研發(fā)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的科技公司，聚焦于出行和同城貨運(yùn)兩類業(yè)務(wù)，擁有“元啟行”（Robotaxi自動(dòng)駕駛乘用車(chē)）和“元啟運(yùn)”（Robotruck自動(dòng)駕駛輕卡）兩大產(chǎn)品線。
2021年9月，元戎啟行完成由阿里巴巴戰(zhàn)略領(lǐng)投的3億美元B輪融資，成為國(guó)內(nèi)唯一獲得互聯(lián)網(wǎng)巨頭投資的自動(dòng)駕駛公司。
2021年6月，元戎啟行成為全國(guó)首家用自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)輸核酸檢測(cè)樣本的企業(yè)。
2021年7月，元戎啟行成為首家在深圳中心城區(qū)開(kāi)展自動(dòng)駕駛汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)的企業(yè)。截至當(dāng)前已在深圳福田核心 CBD 試運(yùn)營(yíng)近5個(gè)月，95%的乘客給出5星好評(píng)，認(rèn)為自動(dòng)駕駛汽車(chē)兼具智能、平穩(wěn)、舒適等優(yōu)點(diǎn)。
2021年9月，元戎啟行發(fā)布了全國(guó)第一款自動(dòng)駕駛輕卡，計(jì)劃今年年底到明年初嘗試初步商業(yè)化。
MINIEYE 創(chuàng)始人兼 CEO。
曾主導(dǎo)新加坡政府首個(gè)智能駕駛 ADAS 項(xiàng)目研發(fā)。
多次入選福布斯亞洲、福布斯中國(guó)、胡潤(rùn)百富等評(píng)選的杰出青年創(chuàng)業(yè)家、“中國(guó)人工智能科技創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者獎(jiǎng)”等重要榜單，同時(shí)也是深圳市孔雀團(tuán)隊(duì)帶頭人。
面對(duì)巨大的乘用車(chē)市場(chǎng)，MINIEYE主要聚焦三大方向：L2以下的ADAS方案、L2+及L2++的Pilot方案以及智能座艙方案。
目前，MINIEYE已經(jīng)獲得了頭部新造車(chē)勢(shì)力、一汽、吉利、江鈴、比亞迪、東風(fēng)、重汽、陜汽、江淮等主機(jī)廠的量產(chǎn)定點(diǎn)項(xiàng)目。
一清創(chuàng)新創(chuàng)始董事長(zhǎng)、IEEE 高級(jí)會(huì)員 ，帶領(lǐng)研究團(tuán)隊(duì)研制了香港第一臺(tái)無(wú)人車(chē)系統(tǒng)。
同時(shí)也是香港科技大學(xué)廣州籌委會(huì)委員、機(jī)器人與自主領(lǐng)域主任，香港科技大學(xué)電子與計(jì)算機(jī)工程系及計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程系雙聘終身教授、智能駕駛中心主任、機(jī)器人與多感知實(shí)驗(yàn)室主任。
近 5 年獲得 15 次國(guó)際會(huì)議最佳論文或提名獎(jiǎng)，及包括中國(guó)人工智能最高獎(jiǎng)吳文俊科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)、IEEE IROS 杰出青年獎(jiǎng)（史上首位華人獲得者）在內(nèi)的多項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。
曾任IEEE實(shí)時(shí)系統(tǒng)機(jī)器人大會(huì)主席，國(guó)際計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)大會(huì)主席，IEEE Robotics and Automation Letter副編輯。
常任IEEE IROS及IEEE ICRA副編輯。
在2021年全球最有影響力機(jī)器人學(xué)者中排名68位。
零念科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO。
先后供職于華為、德國(guó)大眾、TTTech ，并主要負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)工作。
在 TTTech 工作期間，他從 2012 年參與負(fù)責(zé)全球第一個(gè) L3 自動(dòng)駕駛域控制器的量產(chǎn)項(xiàng)目。至今，該項(xiàng)目已量產(chǎn) 100 多萬(wàn)輛豪華車(chē)型。
2021 年 8 月，零年科技正式成立。
零念科技擁有目前國(guó)內(nèi)唯一符合 SOA 架構(gòu)的車(chē)規(guī)級(jí)智能駕駛操作系統(tǒng)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)，可為主機(jī)廠提供包括中間件在內(nèi)的基礎(chǔ)軟件，以及深度定制化服務(wù)。
此外，其也可通過(guò) LinearX 工具鏈，幫助客戶快速完成軟硬件的選型及適配，自動(dòng)化完成驗(yàn)證和測(cè)試。
主辦方：雷鋒網(wǎng) & 新智駕
會(huì)議時(shí)間：2021年12月10日
會(huì)議地點(diǎn)：深圳中洲萬(wàn)豪酒店
專享福利：進(jìn)入大會(huì)主頁(yè)，可購(gòu)買(mǎi)399元限時(shí)早鳥(niǎo)票和業(yè)內(nèi)代表限量免費(fèi)票
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