雖然在這場聲勢浩大的自動駕駛大決戰(zhàn)中，蘋果暫時處于跟隨地位，但它的腦洞專利可真不少。

雷鋒網(wǎng)消息，最近蘋果曝光的一項專利就顯示，蘋果專注用戶體驗的傳統(tǒng)沒有丟，它居然要讓自動駕駛汽車根據(jù)乘客的情緒來調(diào)整行駛方式和節(jié)奏。

今年 3 月份就遞交給專利商標局的這份專利是一項舒適性配置，自動駕駛和導航系統(tǒng)會根據(jù)監(jiān)控傳感器分析出的乘客數(shù)據(jù)制定一套合適的駕駛策略，減少乘客的恐慌感。

傳感設(shè)備會安置在客艙前部，它能關(guān)照到車內(nèi)的一些甚至全部乘客。這些設(shè)備中包含激光雷達、深度攝像頭和紅外傳感器等光源掃描設(shè)備，它采集到的數(shù)據(jù)會回傳給駕駛系統(tǒng)。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，車輛在行駛時，傳感器會探知乘客的眼部運動、身體姿勢、手勢、眨眼、體溫、心跳、汗水、頭部位置甚至瞳孔的變化。這些數(shù)據(jù)反饋給駕駛系統(tǒng)后，會生成精確的乘客資料，這樣一來車輛就能根據(jù)實際情況找到最為舒適的駕駛方式，簡直是超級“暖車”有沒有。

這可不是蘋果在做夢，有了精確的數(shù)據(jù)分析，車輛就能對多項駕駛控制參數(shù)進行調(diào)整，比如調(diào)整車輛的直線加速，轉(zhuǎn)向比，變線速度，懸掛軟硬度等會影響乘坐體驗的參數(shù)。

隨著系統(tǒng)“見識過”的數(shù)據(jù)逐漸增多，它的貼心程度也會不斷提高，即使乘客換了一撥又一撥，也能找到舒適乘車體驗的最佳平衡點。舉例來說，如果它探測到一次快速轉(zhuǎn)彎時乘客的緊張級別快速升高，下次轉(zhuǎn)彎時車輛可能就會稍稍減速以緩解乘客的緊張感。

與其他項目不同，近十年來有如神助的蘋果在自動駕駛上算是受了“內(nèi)傷”，轟轟烈烈的“泰坦計劃”原本想打造自有品牌汽車，但 2016 年年底時擅長硬件的蘋果卻選擇放棄，轉(zhuǎn)而主攻自動駕駛技術(shù)了。

現(xiàn)在的蘋果自動駕駛車隊已經(jīng)有了 66 輛測試車，它還與大眾合作，要用改裝的大眾商務車接送雇員。不過與領(lǐng)頭羊 Waymo 和通用等公司相比，蘋果在自動駕駛上還是差了那么點意思。

即使光環(huán)不在，蘋果的自動駕駛項目依然遭人“惦記”，前段時間就有前員工涉嫌盜取商業(yè)機密?？磥恚@ 25 頁寫滿蘋果自動駕駛電路板詳細示意圖的文件還是相當有料的。

在專利商標局申請專利本就是蘋果的日常，但這些專利大多數(shù)是為了“占坑”，它們中的一些可能永遠都無法在現(xiàn)實中落地。

今年 3 月份，就有一份人機交互的自動駕駛專利曝光，乘客可用手勢直接控制車輛。另一項專利則也與手勢有關(guān)，不過這次車輛看的是過路行人的“面子”。

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