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| 本文作者： 于勝越 | 編輯：張偉 | 2018-07-17 14:45 | 專題：2018 CCF-GAIR 全球人工智能與機器人峰會 |
*CCF-GAIR 2018 智能駕駛專場現(xiàn)場
雷鋒網(wǎng)新智駕按：今年 7 月 1 日，CCF-GAIR 2018 大會智能駕駛專場邀請了諸多業(yè)內(nèi)大咖進行分享。會后，很多自動駕駛愛好者對演講內(nèi)容意猶未盡，不少雷鋒網(wǎng)新智駕忠實粉絲和會員們強烈要求我們能分享這些大牛的演講課件。
現(xiàn)在，經(jīng)過一番篩整，我們正式將 12 位嘉賓的演講 PPT 和回顧（文字版）更新到雷鋒網(wǎng)「新智駕年度會員」頁面「峰會特輯」版塊中，對會員們免費開放。希望這些先行者的探索能與你們產(chǎn)生思維碰撞，提供自動駕駛技術(shù)、商業(yè)、運營等等方面的參考。（PPT 獲取方式見文末）
王飛躍教授在演講中表示路權(quán)的歸屬問題會對汽車智能的發(fā)展有一定的影響作用，當未來路權(quán)屬于無人車的時候，將會帶來整個社會形態(tài)變化。并提到通過物理車跟軟件定義車之間的交互產(chǎn)生智能，以及未來交通要走的方向。
Mobileye 中國區(qū)總監(jiān) Boaz Sacks 從新產(chǎn)品 — EyeQ4 ADAS 芯片及其在真實場景中的應(yīng)用，眾包高精度地圖繪制技術(shù)以及專門用于解決大車盲點的新產(chǎn)品 — Mobileye Shield＋ 三方面展開介紹。并利用影片形式首次展示了搭載 Mobileye 攝像頭產(chǎn)品的 ADAS 功能。會上，Boaz Sacks 也大篇幅講解了其 REM（路書）測繪系統(tǒng)。
佟顯喬在演講中表示，Roadstar.ai 是一家專注于技術(shù)的公司，該公司也有自己的無人駕駛運營計劃。今年，Roadstar.ai 準備用 20 到 50 臺車，在深圳或者在其它城市進行提高算法的試運營。明年，Roadstar.ai 則希望和一些海外車廠合作，生產(chǎn) 100-200 輛車。
速騰聚創(chuàng) CEO 邱純鑫稱固態(tài)激光雷達是未來的方向，自家的激光雷達產(chǎn)品 MEMS 擁有高分辨率、長距離、車規(guī)級、易量產(chǎn)以及低成本等優(yōu)勢，目前的 MEMS 激光雷達已經(jīng)在做車規(guī)級的認證，接下來就是量產(chǎn)準備。
付強分享了自己對自動駕駛商業(yè)落地的一些觀點。他表示物流科技智慧化過程中的供應(yīng)端開始的運輸，是 PlusAI 非常關(guān)心的環(huán)節(jié)。付強認為自動駕駛在物流運輸中能夠取得成功的原因有三：安全、降低成本、節(jié)約人力。之后，他就當下自動駕駛行業(yè)在環(huán)境感知中的人工智能的大數(shù)據(jù)、計算開銷、成本控制等方面面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)，以及 PlusAI 在這幾個方面的技術(shù)對策進行了詳細的闡述。
在演講中，劉琪結(jié)合當下國內(nèi)外自動駕駛測試和示范情況，從智能網(wǎng)聯(lián)交通測試平臺的建設(shè)、基礎(chǔ)設(shè)施的升級以及未來城市的發(fā)展方向三個方面解讀深圳市本土化的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展之路。重點講述了如何助力智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以及面向自動駕駛應(yīng)用的城市交通整體解決方案。
在主題演講之外，本次大會的還能駕駛專場還進行了兩場圓桌討論。
《為什么說自動駕駛芯片是 AI 芯片中的珠穆朗瑪峰？》
耀途資本合伙人楊光、零跑汽車副總裁許煒 、西井科技 CEO 譚黎敏、黑芝麻智能科技芯片架構(gòu)副總裁齊崢、地平線市場拓展和戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇進行了一場關(guān)于自動駕駛芯片話題的圓桌論壇。
《智能駕駛商業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化？》
蔚來資本合伙人朱巖、G7 總裁馬喆人、AutoX 創(chuàng)始人兼 CEO 肖健雄、詩航智能 CTO 劉振宇、景馳科技運營副總裁張力、盼達用車科技商務(wù)總監(jiān)蔣齊也進行了一場關(guān)于智能駕駛商業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化的圓桌論壇。
專場 12 位嘉賓課件均已更新在「新智駕年度會員」中，會員免費閱讀，掃碼進入，點擊「峰會特輯」即可查看。
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