3 月 21 日，美團(tuán)網(wǎng)約車服務(wù)在上海正式上線運(yùn)營，開始從共享出行巨頭滴滴手中搶占市場份額，二者間大戰(zhàn)的硝煙味也漸漸濃了起來，普通用戶最為直觀的感受是，滴滴在派發(fā)乘車優(yōu)惠券的力度上于這段時(shí)間逐漸加大。

就在滴滴、美團(tuán)互掐之時(shí)，國內(nèi)地圖服務(wù)廠商高德在 3 月 27 日宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，計(jì)劃在成都和武漢兩地率先上線，同時(shí)開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之后將逐步擴(kuò)展到全國更多城市。

有意思的是，高德官方強(qiáng)調(diào)其所推出的順風(fēng)車平臺沒有任何商業(yè)化目的，而且承諾不向用戶抽取傭金，甚至還為用戶補(bǔ)貼短信通知、保險(xiǎn)等第三方服務(wù)費(fèi)，保證乘客花多少錢，車主就能拿到多少錢；而且，也不會為了行業(yè)競爭而打補(bǔ)貼戰(zhàn)。

這聽起來對于行業(yè)內(nèi)現(xiàn)存的其他順風(fēng)車運(yùn)營平臺以及用戶來說簡直是“無公害產(chǎn)品”。

至于為何要推出這項(xiàng)在某種程度上就是做公益的服務(wù)，高德給出的解釋是“基于長期積累的自駕出行用戶及出行調(diào)度能力，在不增加城市道路壓力的情況下，以科技手段提升運(yùn)力，從而提升社會出行效率，緩解城市交通擁堵。”

實(shí)際上，據(jù)高德與清華-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心此前發(fā)布的一份報(bào)告顯示，以北京五環(huán)范圍內(nèi)為例，有 16.4% 的出行需求高度重合，若充分發(fā)展順風(fēng)拼車，預(yù)計(jì)每年可減少駕車?yán)锍碳s 1.11 億公里，相當(dāng)于減少 3 萬噸的碳排放。

但是目前一些順風(fēng)車平臺為了提高市場占有率，依靠大量補(bǔ)貼拉攏新增車主，人為地刺激了道路車輛的增加，使得交通壓力不降反增。

本著改善現(xiàn)狀的愿望，高德這才推出了高德順風(fēng)車，高德總裁劉振奮甚至直接稱這項(xiàng)服務(wù)為“高德公益順風(fēng)車”。

當(dāng)然，高德能夠在這個(gè)時(shí)候推出自己的順風(fēng)車服務(wù)，也要依靠過去的用戶和技術(shù)方面的積累。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，高德依靠其地圖導(dǎo)航服務(wù)，擁有了大量的用戶出行需求，也有億級的自駕車主用戶，在使用場景上與順風(fēng)車具有非常高的契合度。此外，高德在交通大數(shù)據(jù)、智能躲避擁堵、城市交通大腦等方面有深厚的積累，與順風(fēng)車業(yè)務(wù)相結(jié)合，可以為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行體驗(yàn)。

高德地圖官方介紹，其平臺如今擁有 7 億用戶，同時(shí)還聚集了國內(nèi)最大數(shù)量的車主用戶，平均每天為用戶提供高達(dá) 3.4 億次的出行路線規(guī)劃。這些海量的用戶出行需求，尤其是早晚高峰的通勤路線，往往具有較高的重合度，適合順風(fēng)車的發(fā)展。

高德方面也為順風(fēng)車服務(wù)的安全性準(zhǔn)備了諸多措施。

在車主審核方面，嚴(yán)格要求車輛行駛證、司機(jī)駕駛證、手機(jī)號碼上傳和接受審核，并通過支付寶進(jìn)行實(shí)名身份驗(yàn)證。為保證隱私安全，乘客和車主彼此聯(lián)系時(shí)全部采用虛擬號碼，防止真實(shí)手機(jī)號泄露。針對每一單的行程，都提供意外傷害保險(xiǎn)，保證每個(gè)車主和乘客都受到權(quán)益保障。

此外，作為阿里巴巴生態(tài)的一部分，高德推出的順風(fēng)車服務(wù)司乘雙方可通過支付寶進(jìn)行支付，移動支付和信用驗(yàn)證體系更為成熟。

此番順風(fēng)車業(yè)務(wù)的上線，也意味著高德地圖一站式公共出行服務(wù)平臺易行平臺的又一次升級。雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，高德易行平臺于 2017 年 7 月上線，目前已經(jīng)接入了滴滴快車、神州專車、首汽約車、曹操專車、ofo、摩拜單車和飛豬旅行等眾多的出行服務(wù)商，可為用戶提供十多種不同的出行方式。

在雷鋒網(wǎng)新智駕看來，雖然高德順風(fēng)車的上線給人的感覺就是“公益”項(xiàng)目，但是這背后是用戶的累計(jì)、是流量入口的搭建，更是在出行領(lǐng)域進(jìn)行布局的野心。

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